【太平洋汽车网 常州车市】去年底赶在补贴降低之前买的E150EV，应该算是天津最早的电动汽车用户之一。因为单位离家很近，所以平时用车很少，只在周末去附近转转。所以都十个月了也还没开到5000公里。开得少真有些浪费了电动汽车使用成本低的优势，一直想着开一次远道，确认徐水服务区的充电桩可用了，便打定主意十一开车回保定老家。

　　30号先去市里办了一张高速充电卡，3号吃完早饭就动身(下面仪表显示的时间差1个小时)，基本上满电。

　　快10点才上高速，提前给王庆坨服务区的工作人员打了电话，第一次让他们帮我充的。工作人员服务很热情，充了半个小时一直在旁边陪着。基本上正好充了10度电到98%就自动停了。

　　王庆坨出来不久就遇上了大堵车，一直到河北的高速收费口终于明白堵车原因了：好几个通行口都没开。看来又想免费又想快真是不容易，光提高硬件是远远不够了。

　　过了收费口后基本一路畅行无阻，因为担心高速时电量消耗大，我一直把车速控制在100以内，12点多才到徐水服务区。充电桩位于服务区货车停车区的一侧(进服务区后右拐)。这里没人值守，但自己照着桩上的说明操作也很简单。

　　徐水的是许继桩，充电电流54A，电费2元1度。充了10度电用了20多分钟。

　　回程在河北天津交界的收费口附近又大堵车，到王庆坨服务区时服务区里停满了车，所有充电桩前面的车位都被汽油车占了，一位EV160的车主也在等可以充电的车位。还好等的时间不太长。充电的过程中不断有人来问，我估计类似的问题回答了不止10遍，也算为普及电动汽车做贡献了。

　　上面是去年刚买车时给爱车充电的一张照片，刚拿到驾照后不到1周就买的。使用快1年时间我非常的满意。使用成本低，操控简单，夏天时续航里程基本能在180-190之间。以后快充桩多了，出远门也就不怕了。我相信过不了多少年电动汽车的销量就会和汽油车相当，就像智能手机很快代替功能手机一样。谁不重视新能源汽车，谁就会是下一个诺基亚。


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