【太平洋汽车网 武汉商家活动频道】在汽车销售圈子混了快整20年，按照现在90后的职业生涯标准，快成“古董级”大叔了。中国又是个人情世故按“圈子”层级沟通的社会，陌生人基本上难以信任，所以一但凡办件事需要听听清朋好友的意见，即时是浑话，也落个心安。特别是挨到用一笔血汗钱买车之类的人生大事，手心里捏着银子，放眼过去汽车销售员虽然笑脸开花，却怎么看都是奸笑，实在难以信任，所以不免搜肠刮肚找汽车圈的朋友，如此这般，本“大叔”也就常成了买车咨询对象。
　　这事看似简单，其实不尽然。在车热销的时候，折扣也少，经销商想多赚些钱，所以电话过去请便宜一些，就欠了个人情；车滞销如现在，介绍个朋友买车总开心吧？其实更加麻烦。因为往往这个时间段经销商大多在低于厂家进货价在卖车，已经杀得晕头转向，自己也不知道该卖啥价格， 如果再让经销商让利，其实就是在剔他们的骨头。而各种信息渠道报出的价格，虚虚实实，朋友再以此为参考，似乎还没有到位，表面感谢万分，心里不免还是在嘀咕。这就落得个两头不讨好的境地。
　　如此这般，不是进入了死胡同？我的价值，也就帮助朋友办买车用车时做个狗头军师，如果这事也推了，以后找个喝酒的朋友也难了。
　　今年年初，又有朋友想买XC60找到我。恰好当时公司赞助全球帆船赛使用一批XC60进行短暂的接待，虽然已经有几千公里的里程，但是公司将市场费用计作车价的折扣，终端价格便宜不少，我一推荐，朋友非常高兴，后来还有其它朋友得知后又买了几台。有了这方面的经验，如果朋友再找我买车时，我就会介绍我们的一些市场用车、年型的转换车甚至一些到期的试驾试乘车。
　　虽然懂车的朋友都认为这是划算的机会，但其实以前这类车其实主机厂和经销商并不容易处理。因为一方面需要集中处置，经销商的资金压力很大，而且主机厂和经销商也不可能为了这些车专门花费用做市场推广；另一方面，也是最关键的，客户对这些车的来源难以信任度。
　　由此我突然有了一个想法，能否专门在厂家和客户之间建立这个平台，不定期专门供应主机厂需要处理的市场用车、年型转换车及其他特别有优惠的车呢？几个朋友都特别赞同，因为这其实省了主机厂的仓储费、财务费、市场推广费、经销商佣金，完全可以将这些费用部分直接让利给消费者。同时对于主机厂、经销商而言，也没有利益的损害。说做就做，虽然现在没有现成的急需处理的车，但为了开个好头，厚着脸皮向总部申请部分资源。在逐一分析后，觉得S80L即将被全新的S90L替代，现在也就最后一批生产订单，且该车性价比很高，就从S80L开始。
　　虽然这类车由来已久，似乎从来没有进入消费者视野，现在要推出了，惊奇地发现连这类的统称名都没有。自己绞尽脑汁，也没有想出个合适的名，于是就发动朋友圈吧。不到1个小时，收到了来自天南地北汽车圈朋友的建议名近100条，琢磨了半天，最后觉得来自于原JD.Power副总裁Bruce的“福利车”比较达意。
所以就叫该类车为“福利车”吧。