中国国际汽车巡礼 奔驰北京站完美收官
2015年09月29日 11:46
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【太平洋汽车网 江门车生活频道】一场独具魅力的经典车探险，2015年中国国际名城经典汽车巡礼9月18日开启，9月20日于张家口完美收官。更多优惠详情欢迎免费咨询：400-860-3601。【点击参与奔驰团购报名】【欢迎点击在线咨询
由中华文化促进会经典车文化委员会主办，德国AMS在华合资方主导执行，本届经典汽车巡礼开展4站活动，跨越北京上海等8座经典名城。梅赛德斯-奔驰以9辆经典车型参与巡礼，带你领略一场流动的汽车历史盛宴。
梅赛德斯-奔驰以最早应用安全气囊技术的1988年款300SEL，最终批保持立式头灯设计的1968年款280S及获1991年DTM总冠军的1982年款190E等9款由藏家和奔驰提供的经典老爷车，参加本届经典汽车巡礼，呈现奔驰百年历史传承，戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯先生更以车手身份驾驶500SL，诠释品牌精髓。
底盘代号R107的第三代SL发布于1971年，直至1989年才正式被R129取代，是历代SL中产品周期最长的，总计生产了超过30万辆。此次参赛的这辆450SL生产于1985年，其4.5升V8发动机最大功率达225马力。
底盘代号W126的梅赛德斯-奔驰300SEL发布于1979年法兰克福车展，生产周期长达12年。它不仅是最早成功应用安全气囊技术的车型，同时也是最早使用加速防滑控制系统的汽车之一。接近82万辆的销售数字使它当之无愧成为历史上最成功的一代S级。
在S还未成为奔驰车系中一个独立的级别时，这个字母代表着Special。W108在1965年法兰克福车展首发，一直生产至1972年。它是最后一批保持庄严的立式头灯设计的奔驰之一。相比于它的前辈，W108的车身肩线降低了6厘米，更加开阔的车窗增大了乘坐者的空间感。
发布于1982年的190E可以看作是如今C级的鼻祖，在其11年的产品周期中，总计生产了超过1800万辆。尽管定位于入门级，190E仍为车主提供ABS、安全气囊和安全带预紧装置等当时最新的安全配置。由AMG改装的190E赛车在DTM中有着出色表现，获得了1991年总冠军。
190车型的底盘编号为W121，是奔驰在二战后生产的首批新车之一，这款经典车型也被认为是梅赛德斯-奔驰E级和S级的祖先。这一代车型由于车身采用浮筒状的外形设计，也被人们亲切的称为“Pontoon”(译为浮筒)。
1968年1月，梅赛德斯-奔驰正式推出了底盘编号为W114的新一代E级车型。从这一代车型开始，E级轿车的技术开始全方位革新，车型开始丰富。
梅赛德斯-奔驰280E为E级前身，但名字中280E的字母E并不是这个意思。在当时奔驰的命名方式中，字母E代表燃油喷射，主要区别与当时使用更广泛的化油器。
梅赛德斯-奔驰230SL为最经典的一代奔驰SL，人称pagoda，生产了十余年，该款参赛车型为香港汽车城城主谢连庆先生收藏。谢先生设计了一个中国pagoda车主俱乐部logo，结合中西方文化并利用了剪纸元素。由于该车生产于1963年，正值中国农历的兔年，logo中间的剪纸采用兔子造型。
北京站巡礼开始于中粮广场和鼓楼的静展，而后从北京凯宾斯基饭店出发，途径四季花海、草原天路、野狐岭等风景区，最终于张家口市民广场收官。这条巡游线路的沿线风景如画、美不胜收。特别是高低错落的草原天路更是被爱称为“中国66号公路”。数十辆经典汽车纵横其间，绝美的景色与惊世的经典汽车组成了一幅优美的画卷。
对本次比赛名次起决定性作用的是精准计时赛(RT：Regularity Test)。比赛中，参赛者被要求以精确的时长行驶几十至几百米不等的一段路程。裁判人员通过光栅和高压软管进行计时，成绩精确到百分之一秒。这不仅要求驾驶者对车速精确控制，也要求领航员巧妙使用秒表，默契配合。戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯先生夺得RT8精准计时赛段第一名，梅赛德斯-奔驰500SL更获风尚大奖。
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梅赛德斯-奔驰以最早应用安全气囊技术的1988年款300SEL，最终批保持立式头灯设计的1968年款280S及获1991年DTM总冠军的1982年款190E等9款由藏家和奔驰提供的经典老爷车，参加本届经典汽车巡礼，呈现奔驰百年历史传承，戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯先生更以车手身份驾驶500SL，诠释品牌精髓。
底盘代号R107的第三代SL发布于1971年，直至1989年才正式被R129取代，是历代SL中产品周期最长的，总计生产了超过30万辆。此次参赛的这辆450SL生产于1985年，其4.5升V8发动机最大功率达225马力。
底盘代号W126的梅赛德斯-奔驰300SEL发布于1979年法兰克福车展，生产周期长达12年。它不仅是最早成功应用安全气囊技术的车型，同时也是最早使用加速防滑控制系统的汽车之一。接近82万辆的销售数字使它当之无愧成为历史上最成功的一代S级。
在S还未成为奔驰车系中一个独立的级别时，这个字母代表着Special。W108在1965年法兰克福车展首发，一直生产至1972年。它是最后一批保持庄严的立式头灯设计的奔驰之一。相比于它的前辈，W108的车身肩线降低了6厘米，更加开阔的车窗增大了乘坐者的空间感。
发布于1982年的190E可以看作是如今C级的鼻祖，在其11年的产品周期中，总计生产了超过1800万辆。尽管定位于入门级，190E仍为车主提供ABS、安全气囊和安全带预紧装置等当时最新的安全配置。由AMG改装的190E赛车在DTM中有着出色表现，获得了1991年总冠军。
190车型的底盘编号为W121，是奔驰在二战后生产的首批新车之一，这款经典车型也被认为是梅赛德斯-奔驰E级和S级的祖先。这一代车型由于车身采用浮筒状的外形设计，也被人们亲切的称为“Pontoon”(译为浮筒)。
1968年1月，梅赛德斯-奔驰正式推出了底盘编号为W114的新一代E级车型。从这一代车型开始，E级轿车的技术开始全方位革新，车型开始丰富。
梅赛德斯-奔驰280E为E级前身，但名字中280E的字母E并不是这个意思。在当时奔驰的命名方式中，字母E代表燃油喷射，主要区别与当时使用更广泛的化油器。
梅赛德斯-奔驰230SL为最经典的一代奔驰SL，人称pagoda，生产了十余年，该款参赛车型为香港汽车城城主谢连庆先生收藏。谢先生设计了一个中国pagoda车主俱乐部logo，结合中西方文化并利用了剪纸元素。由于该车生产于1963年，正值中国农历的兔年，logo中间的剪纸采用兔子造型。
北京站巡礼开始于中粮广场和鼓楼的静展，而后从北京凯宾斯基饭店出发，途径四季花海、草原天路、野狐岭等风景区，最终于张家口市民广场收官。这条巡游线路的沿线风景如画、美不胜收。特别是高低错落的草原天路更是被爱称为“中国66号公路”。数十辆经典汽车纵横其间，绝美的景色与惊世的经典汽车组成了一幅优美的画卷。
对本次比赛名次起决定性作用的是精准计时赛(RT：Regularity Test)。比赛中，参赛者被要求以精确的时长行驶几十至几百米不等的一段路程。裁判人员通过光栅和高压软管进行计时，成绩精确到百分之一秒。这不仅要求驾驶者对车速精确控制，也要求领航员巧妙使用秒表，默契配合。戴姆勒大中华区业务负责人唐仕凯先生夺得RT8精准计时赛段第一名，梅赛德斯-奔驰500SL更获风尚大奖。
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