【太平洋汽车网 湖州车市】就在今年法兰克福车展采访现场，一位资深的老前辈对我说：那辆雅特你去看了吗，我觉得这一代挺有意思，值得去看一下。

    通用集团下的雅特?

    好吧，先收起你的疑惑，谈起雅特，论其历史背景或是产品力，我必须说这是辆国内消费者需深入了解的好车。若考量其前身车型Kadett(自1936年开始生产)，雅特至今已经迈入第11代，整个车系已销售2,400万辆，在不少懂车的德国人的心目中，雅特的份量丝毫不亚于大众高尔夫，而在外媒的眼中，雅特与高尔夫之间的捉对更一向是热门选题。

  这意思代表，高尔夫也有害怕的对手？是的，千万不要觉得意外，因为产品规划十分接近，雅特与高尔夫的各个车型都形成对垒局面并且难分轩轾。最具戏剧化的年代可以从10年前说起，2004年虽然大众高尔夫正值第五代改款蜜月期，整年总计售出了553,575辆，比雅特车系的355,530辆要多出不少。

  但是在2005年1-10月这个转捩点，第三代雅特车系（代号：Astra H）的销售数字突破400,000部的门槛，和2004年同时期的销售数字相比成长了35%；在此同时，大众即使紧急追加高尔夫Plus的加入，第五代高尔夫车系的销售成长率却趋缓到5.9%，对于这样的好消息，通用汽车欧洲部门备受鼓舞，而高尔夫的神话，却从此开始动摇！

  时间来到2006年，雅特在欧洲以437,673辆的销售佳绩，夺下该年度单一车系销售总冠军，将一直蝉联榜首的高尔夫成功赶下神坛。隔年，2007年9月，雅特以4.9万辆的销售数字，夺下欧洲单月份销售冠军。TÜV德国来茵这家全球最具公信力的认证单位在2007年将雅特评选为最有价值车型的第二名，也同样挤下高尔夫。

    今年，通用于法兰克福车展推出的新一代雅特，又再度登上各大媒体头条版面，因为不仅大家等着看第七代高尔夫该如何接招？一方面也因为新雅特在各个层面的进化，在外媒眼中已经不是这一代高尔夫所能企及。

    不相信吗？且听我娓娓道来。

  车展上，被全球媒体赋予极高评价并动摇高尔夫地位的新雅特，最具技术亮点之处在于“高效”及科技配置。全新雅特每一个部件都遵循紧凑型设计，并使用高强度轻型材料，与上一代车型相比减重最多达200公斤，至少120公斤。

  在外观上，流线设计让全新雅特比以往更添运动气质，最引人瞩目的设计在隐藏式C柱，形成了悬浮车顶的奇妙视觉感受。

    全新雅特并不仅仅是看上去更为轻便，它确确实实尺寸更小了。它的总长为4.37米，比前一代产品减少了将近5厘米；高度为1.46米，也减少了2.6厘米。但得益于高效的空间布局，全新雅特的内部空间却增加了，加上全新设计的座椅组合，为后排乘客增加了3.5厘米的腿部空间，让这么一款个性掀背轿车也能拥有大空间。

  新一代的IntelliLink智能交互系统将在新一代雅特上亮相，它与Apple CarPlay相容，未来可支持的应用服务，包括电话，邮件，地图，音乐和相容的第三方APP，这些功能可以透过8寸触控式荧幕或经由方向盘上的遥控器或由语音控制。

  最吸引眼球的，是雅特还提供LED矩阵式头灯(IntelliLuxLED)，16个LED照明单元组成，两侧各8个单元，可根据不同的交通状况，自动持续调节光束的长度与分配。只要车辆离开市区，即自动切换至高光束照明，在时速80公里行驶时，光束将射向更远的前缘，较传统的卤素灯或氙气照明还要远30~40米，相当于多出1.5秒的紧急反应时间。当摄影机感测到来自迎面的车辆光源时，智慧型LED将关闭相关区域的光束，以避免影响来车驾驶人的视线，并切出围绕车辆的光源范围，以该LED矩阵式头灯所运用的技术层面，在此级别已属唯一。

  作为一辆拥有纯正德国血统的车，雅特也曾被人称为“前驱界中的宝马”，拥有绝妙的动态表现。如今在新的一代车型上，多项创新科技的采用，不难看出通用在他身上所赋予的重任，相信高尔夫对于这辆犹如重生般的宿敌，想必是既头疼又不得不挺起腰杆迎战。

  看到这边，也许你会疑惑这么一款也许无缘国内市场的好车，我还大费篇幅进行介绍不免吊人胃口。其实不然，根据可靠消息，雅特将以威朗两厢的身份与大家见面，也就代表威朗两厢有望全面继承新一代雅特的设计与产品特性，还将享有上汽通用完善销售体系及售后服务。同时威朗两厢也很有可能延续三厢版本豪华的配置，推测还将针对国人口味进行修改。

这么一款承袭欧洲纯正血统的威朗两厢，除了可以造福国内懂车的车迷，相信也将对国内高尔夫7造成一定冲击，而消费者也不用再望车兴叹，苦恼好车难寻了。

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