【太平洋汽车网 新乡车市点评频道】在这个“神车”层出不穷的年代，这个快、那个省、谁家的车高速稳，谁家的车烂路强……乱花渐欲迷人眼，人逢买车必懵圈。而实际情况是，面面俱到车本不存在，就算是有，也不是我们寻常百姓够得到的。多数家庭购买汽车主要是为了方便出行，当然，动力一定要强，起步并线免得别人嘀嘀，提速也要够快，高速行车避免别人偷偷骂“肉”，至于其他，越省油越好，毕竟油价也不便宜。今天我们就来聊聊，又能跑又省油是怎么来的。

　　涡轮增压到底是怎样一种存在？

　　涡轮增压技术是小排量发动机的一把“神兵利器”。在涡轮增压技术出现之后，小排量发动机便得到了媲美大排量发动机的进气量，大幅提高了燃烧效率，从而能够大大超越同排量自然吸气发动机的马力输出；而在缸内直喷技术等一系列先进技术的进一步成熟后，燃油的燃烧更充分，马力也更大。

　　同样都带“T” 有什么不同么？

　　即使同为涡轮增压发动机，也有伯仲之分。新科鲁兹搭载了全新一代Ecotec发动机，通过涡轮增压和中置直喷技术的协同配合，仅仅1.4L就能够爆发出150ps的最大马力，并且在1600rpm-4400rpm的区间，保持235 N•m的最大扭矩输出。这数据甚至已经超越了2.0L自然吸气发动机，且燃油经济性有了明显的提高！而同属涡轮增压发动机的大众EA211，1.4L却只能输出131ps的最大马力和225 N•m的最大扭矩。

　　能跑和省油 当真不可兼得么？

　　新科鲁兹那0至100公里/小时9秒出头的加速，以及不足6升/100公里的工信部综合油耗，把鱼和熊掌摆到了同一张餐桌上。

　　为啥新科鲁兹既能跑得快，还能吃得少呢？这可不是单靠涡轮增压技术就能实现的。新科鲁兹这台铝质缸体和缸盖的Ecotec发动机，缸盖和排气歧管采用了一体化设计，整合了水冷排气歧管的布局，既能有效减轻重量，进而降低相应油耗，更能提升发动机的性能，在强大性能表现和低油耗间达到完美平衡。
除了连续可变正时气门和可变进气等技术，之前提到的能提升燃烧效率的中置直喷技术，也被应用在新科鲁兹的Ecotec发动机上。6孔喷油嘴位于缸盖中部6°夹角，更精确的喷注量和更佳的雾化效果，使喷入气缸的汽油，极大的提高燃烧效率。

　　强大的团队靠协作 强劲的动力有发动机就够了？

　　Ecotec 1.4T发动机确实是新科鲁兹成为新时代“良驹”的最大功臣；然而，与之相匹配的7速DCG双离合变速箱的莫大贡献，也同样不容忽视。

　　相比传统的自动变速箱，新科鲁兹搭载的7速DCG双离合变速箱不仅通过双离合组件取代了传统的液力变矩器，以减少传动损失来提高燃油经济性，还加入了独特配方的变速箱油，使得整车燃油经济性能比老款提升20%以上。强化后的变速箱电脑，既能随时通过“智能传感器”收集的变速箱数据做出相应调试，还可综合预测驾驶者的动作，提供更平顺、更快捷的换档体验。

　　在汲取了其他品牌双离合变速箱的教训后，通用的工程师们还在高温潮湿、高温酸性腐蚀、粉尘腐蚀等极端环境下，对此款变速箱进行了累计425万公里的测试，以使其能满足中国消费者对可靠性的苛刻要求，更好应对中国地区频繁起步、停车的城市拥堵路况和多坡度的工况。

　　“神车”的头衔不敢当，但搭载Ecotec+DCG高效动力组合的新科鲁兹，足够满足你对“能跑省油”的需求，涡轮紧凑级运动轿车选哪台？ 不必再惊讶答案竟然是它了吧！

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 新乡01）