宝马i8 狂拽酷炫 上饶宝泽宝马新车已到
2015年09月23日 10:23
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【太平洋汽车网 上饶车市点评频道】宝马i8近日，本站编辑从宝马汽车上饶宝泽4S店了解到，目前宝马i8上饶新车已到店，感兴趣的朋友可致电免费销售热线400-611-9692转107做详细了解，以下是本站采集到的具体优惠信息（此行情以采集当天为准，具体购车政策以4S店为准）：【了解更多宝马行情】
宝马i8媒体品鉴会！
宝马宝泽总经理白总正在为大家讲解i8的各项参数以及性能。
肋生双翼的“蝴蝶门”是i8的另一种态度，跑车注定非凡，注定拉风。
关于外观，我实在想不出还有什么辞藻比“科幻、概念”两个词汇更适合i8，宝马几乎就是将Vision EfficientDynamics概念车从视频中驶到现实，这般激进的设计照进现实。
● 看点一：“神经质”般的传动设计带来“神经质”版的破百成绩——4.4S
不管是传统的前驱还是后驱亦或者是电控/机械式四驱，大家早已司空见惯，但是若了解过法拉利FF的同学则要唏嘘一番，法拉利为了打破传统为FF设计了一套前后桥各一个变速箱，最后的结果就是性能没见涨，争议倒是没见少，正如TG所说，法拉利费尽心思设计的这套四驱系统却没有欧陆GT传统四驱来的牢靠。不过此次宝马i8同样也采用了前后期各一个变速箱的“神经质”般的设计，但和法拉利FF不同的是，宝马i8前桥负责驱动的是一个最大功率96kW（131Ps）的电机马达，最大扭矩250Nm，变速箱是一台两档前进变速箱；后桥则是一台1.5L三缸双涡管单涡轮增加发动机。
车门框上的碳纤材料维纹理便是i8骨骼筋肉的体现，在LifeDrive平台理念中，i8的车身基本采用了碳纤维材料，保证车身刚性的前提下，大幅度降低了车身重量，大量再生材料的运用也是宝马集团对于可持续发展理念的深入贯彻。
● 看点二：全碳纤维（增强复合材料CFRP）乘客舱结构 带来较轻的自重——1.54t
宝马i8乘客舱采用高强度的碳纤维（增强复合材料CFRP）制成，有着极高的稳定性、超轻的质量等优势。并且除此以外，宝马i8车身几乎所有能见到的覆盖件均是采用热塑型塑料材质，超轻质量的同时亦能保证良好的坚韧度。
混动或者电动车型自重都背着沉重的电池组包袱，宝马i7电池组并不算大，容量仅有7.1千瓦时，充满电量仅需两小时，纯电动行驶最高里程37Km，最高时速120Km/h，但自重只有98Kg，算上电池相关组件也只有200Kg左右，也就是如果这是一台单纯的“后置”后驱的1.5T i8自重则是1.34t，和神车1.4TSI+7DSG的速腾（1.38t）相仿。和兰博基尼那台搭载5.2L V10引擎、自重仅有999Kg的Sesto Elemento相比，显然无法相提并论，当然价钱也不能相提并论——后者全球限量20台，售价也是200万，但是欧元！
8.8英寸全液晶屏的仪表板显示内容清晰简洁，切换不同的驾驶模式，仪表板背光也会随之变换。
● 看点三：200万的预售价 如神一样的膜拜
宝马i8售价在200万左右。如此在国内的定价，想必要么宝马早已了然于心、胜券在握了，要么就是压根没指着跑量，编者觉得后者的可能性更大。倘若拿i8以及i3的国内预售价格和美国的定价相比，无疑再次显示除了国内消费能力大大勇于那万恶的资本主义美帝。当然，差（keng）异(die)化定价也并非是宝马一家独有，奔驰奥迪捷豹路虎也丝毫不落后。倘若真要给进口车型国内定价分出个高低胜负的话，特斯拉当之无愧的的良心价！
和外观相比，i8的内饰少了一份让人怦然心动的魅力，内饰的整体造型依旧是我们熟悉的宝马风格，看似杂糅的线条实则把各个功能区分得条条有利，并且内饰线条的多变比起呆板的平面让人觉得更加简约前卫。
前排座椅则采用了类似赛车筒形座椅的一体式座椅，靠背和坐垫都有凸起的侧翼支撑，在激烈驾驶中提供了很好的包裹性，不过厚度较薄，遇到沟沟坎坎时，臀部会有轻微不适。此外，座椅支撑电加热功能，具备6向电动调节。
●驾驶亮点：得体和躁动是不矛盾的
i8的动力系统可谓跑车的一次革新。普世理解中，跑车理应采用大排量发动机、“超快的”双离合变速箱总成，然而i8却配装了一台1.5T三缸双涡轮增压发动机，被压榨出230PS、320Nm的动力，搭配位于前轴能够输出额外131PS、250Nm的电动机，能够实现4.4秒破百的加速能力。
与发动机搭配的是爱信6AT，在寸土寸金的跑车上，已容不8AT巨大的身躯了。宝马也给电机适配了一个2速自动变速器，主要用于四驱模式(混动模式)下的扭矩调节。
小编点评：i8作为宝马唯一一款跑车，超前的设计风格、先进的材料以及高效的混动技术都使得i8在R8、911这些车型中显得异常特殊，也许它并非追崇大排量跑车爱好者的菜，也许你现在认为它只是鲁莽的新进小生，但这样一台性能比肩油老虎的新能源跑车已经昭示了未来跑车的设计风向。至少，从i8的全球销量来看，人类对于这个新物种的包容度非常高。（图/文/摄：太平洋汽车网 上饶01）
| 提供 | 上饶宝泽宝马4S店 | 图文摄 | 编辑部 |
| 车型 | 宝马i8 2014款 标准型 | 售价 | 198.80万 |
| 销售地址和电话 | 上饶县三清山西大道58号（月亮湾汽贸园内） | ||
| 400-611-9692转107 | |||
宝马i8媒体品鉴会！
宝马宝泽总经理白总正在为大家讲解i8的各项参数以及性能。
肋生双翼的“蝴蝶门”是i8的另一种态度，跑车注定非凡，注定拉风。
关于外观，我实在想不出还有什么辞藻比“科幻、概念”两个词汇更适合i8，宝马几乎就是将Vision EfficientDynamics概念车从视频中驶到现实，这般激进的设计照进现实。
● 看点一：“神经质”般的传动设计带来“神经质”版的破百成绩——4.4S
不管是传统的前驱还是后驱亦或者是电控/机械式四驱，大家早已司空见惯，但是若了解过法拉利FF的同学则要唏嘘一番，法拉利为了打破传统为FF设计了一套前后桥各一个变速箱，最后的结果就是性能没见涨，争议倒是没见少，正如TG所说，法拉利费尽心思设计的这套四驱系统却没有欧陆GT传统四驱来的牢靠。不过此次宝马i8同样也采用了前后期各一个变速箱的“神经质”般的设计，但和法拉利FF不同的是，宝马i8前桥负责驱动的是一个最大功率96kW（131Ps）的电机马达，最大扭矩250Nm，变速箱是一台两档前进变速箱；后桥则是一台1.5L三缸双涡管单涡轮增加发动机。
车门框上的碳纤材料维纹理便是i8骨骼筋肉的体现，在LifeDrive平台理念中，i8的车身基本采用了碳纤维材料，保证车身刚性的前提下，大幅度降低了车身重量，大量再生材料的运用也是宝马集团对于可持续发展理念的深入贯彻。
● 看点二：全碳纤维（增强复合材料CFRP）乘客舱结构 带来较轻的自重——1.54t
宝马i8乘客舱采用高强度的碳纤维（增强复合材料CFRP）制成，有着极高的稳定性、超轻的质量等优势。并且除此以外，宝马i8车身几乎所有能见到的覆盖件均是采用热塑型塑料材质，超轻质量的同时亦能保证良好的坚韧度。
混动或者电动车型自重都背着沉重的电池组包袱，宝马i7电池组并不算大，容量仅有7.1千瓦时，充满电量仅需两小时，纯电动行驶最高里程37Km，最高时速120Km/h，但自重只有98Kg，算上电池相关组件也只有200Kg左右，也就是如果这是一台单纯的“后置”后驱的1.5T i8自重则是1.34t，和神车1.4TSI+7DSG的速腾（1.38t）相仿。和兰博基尼那台搭载5.2L V10引擎、自重仅有999Kg的Sesto Elemento相比，显然无法相提并论，当然价钱也不能相提并论——后者全球限量20台，售价也是200万，但是欧元！
8.8英寸全液晶屏的仪表板显示内容清晰简洁，切换不同的驾驶模式，仪表板背光也会随之变换。
● 看点三：200万的预售价 如神一样的膜拜
宝马i8售价在200万左右。如此在国内的定价，想必要么宝马早已了然于心、胜券在握了，要么就是压根没指着跑量，编者觉得后者的可能性更大。倘若拿i8以及i3的国内预售价格和美国的定价相比，无疑再次显示除了国内消费能力大大勇于那万恶的资本主义美帝。当然，差（keng）异(die)化定价也并非是宝马一家独有，奔驰奥迪捷豹路虎也丝毫不落后。倘若真要给进口车型国内定价分出个高低胜负的话，特斯拉当之无愧的的良心价！
和外观相比，i8的内饰少了一份让人怦然心动的魅力，内饰的整体造型依旧是我们熟悉的宝马风格，看似杂糅的线条实则把各个功能区分得条条有利，并且内饰线条的多变比起呆板的平面让人觉得更加简约前卫。
前排座椅则采用了类似赛车筒形座椅的一体式座椅，靠背和坐垫都有凸起的侧翼支撑，在激烈驾驶中提供了很好的包裹性，不过厚度较薄，遇到沟沟坎坎时，臀部会有轻微不适。此外，座椅支撑电加热功能，具备6向电动调节。
●驾驶亮点：得体和躁动是不矛盾的
i8的动力系统可谓跑车的一次革新。普世理解中，跑车理应采用大排量发动机、“超快的”双离合变速箱总成，然而i8却配装了一台1.5T三缸双涡轮增压发动机，被压榨出230PS、320Nm的动力，搭配位于前轴能够输出额外131PS、250Nm的电动机，能够实现4.4秒破百的加速能力。
与发动机搭配的是爱信6AT，在寸土寸金的跑车上，已容不8AT巨大的身躯了。宝马也给电机适配了一个2速自动变速器，主要用于四驱模式(混动模式)下的扭矩调节。
小编点评：i8作为宝马唯一一款跑车，超前的设计风格、先进的材料以及高效的混动技术都使得i8在R8、911这些车型中显得异常特殊，也许它并非追崇大排量跑车爱好者的菜，也许你现在认为它只是鲁莽的新进小生，但这样一台性能比肩油老虎的新能源跑车已经昭示了未来跑车的设计风向。至少，从i8的全球销量来看，人类对于这个新物种的包容度非常高。（图/文/摄：太平洋汽车网 上饶01）
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