【太平洋汽车网 乌海车市频道】这两天，看见一好朋友在朋友圈晒刚提的BMW2系运动旅行车，由于自己一直也都比较关注这款车，所以也就逛逛论坛，也亲自去乌海宝辰豪雅试驾了一下，销售顾问小刘的服务很好，把这款车给我介绍的完美无缺，试驾专员也很专业，把这款车运动的性能试驾的很到位，让我当时就有了想购买的欲望。

　　试驾之前我也关注了论坛，说的有好有坏。说不好的主要是说宝马在2系上放弃了一直所坚持的后驱，采用了前置前驱布局，有失驾驶者之车的威名。说实话再没有试驾到实车之前我也对此颇有意见。不过最近，我去乌海宝辰豪雅试驾了一下这款BMW2系，一番体验下来我就完全推翻了前面的谬论。宝马就是宝马，创新BMW2系运动旅行车仍然是同级最运动的豪华轿车！

　　说实话，创新BMW2系运动旅行车当得上创新这两个字，宝马公司在该车花的心思绝对不会比其他著名的宝马车型少。首先，外观上，该车丝毫没有同级车小面包的感觉。虽然没有宝马特有的长长的发动机仓，可是宝马巧妙的将原本短促的发动机仓加大了前倾角度，配合更加立体的BMW家族标志性的双肾型进气格栅与具有流水效果的四条显著的引擎罩特征线，还有最新的平切设计的带“天使眼”光环的LED双大灯让宝马独有的凶悍与运动气息完美呈现。在车身方面，宝马的用心还不仅仅停留在外观的运动上，还有许多为了更低风阻而作的空气动力学设计。前保险杠下方的通风口可直接将气流吹向前轮外缘形成气帘，大大减少车轮带来的乱流，突破性的在后窗采用了隐藏式的后雨刮，更美观的同时还能有更好的空气动力学表现。而且宝马在保证室内大空间的前提下尽量将车身设计的更扁平。所有的一切都是为了更有效的降低风阻，作为一款突出空间享受的旅行车，创新BMW2系整车风阻系数仅为0.26，要知道最近一款号称轿跑车的风阻系数还要0.281呢。

　　为了当得起运动两个字，宝马公司可不仅仅是在外观上下功夫，该车的底盘与动力同样具有很强的运动实力。试驾过程中，支撑有力的悬挂与灵敏精准的方向让我一点都不觉得是在开一辆旅行车，急速过弯也没有前驱特有的推头现象，甚至宝马还在该车前悬上安装了以往只有改装车上才有的顶置支撑杆。宝马对运动的坚持可见一斑。宝马坚持的50:50配重依然在该车上完美呈现。该车还首次运用了与宝马i8同技术的BMW TwinPowerTurbo 1.5升三缸涡轮增压发动机，最大输出功率100千瓦，最高扭矩220牛·米。别小看了这台发动机，宝马在发动机邻域所有的高科技这台小小的发动机全都拥有。为了抑制三缸机特有的震动，宝马在该车上采用了非常高级的中置悬浮式发动机支架，在行驶过程中一点都感觉不到发动机带来的震动。配合8速手自一体变速器，平顺的同时还带来了同级最低的油耗表现。甚至小蛇君认为它适合的人群更广，较轻松的方向手感，灵敏度适中的油门与刹车，更好的视野。不是每个人都想成为赛车手，轻松舒适的驾驶感受，也是宝马之悦的体现。

　　说了那么多运动方面的特色，其实该车在乘坐空间与配置上也有许多独特的亮点。同级最大的全景天窗，甚至比宝马自家的X5上的全景天窗还大，旅行车嘛，不能好好的看星星晒太阳怎么能叫旅行车。半高式的座椅，让长途驾驶坐姿更舒适，视野更好。宝马最新的互联驾驶系统该车也能选装，还有宝马高配车上才有的抬头显示系统，行驶时视线不用离开路面，更安全。空间上，宝马在2系上巧妙的设计了许多储物空间，这次水杯可以随便放了，呵呵。最喜欢的是该车的后备箱设计，可前后滑动的·后排座椅，还可以按照40:20:40的比例放倒（是电动的哦），还有可以脚踢自动打开的电动尾门，完美兼顾乘坐和储物需求。行李厢最大容积可达1,510升，行李厢底板可折叠收起，底板下还暗藏70升的储物空间，体验当天，底板下满满几十瓶矿泉水让小蛇君大开眼界。有人可能说，后排底板中间的隆起会影响后排中间乘客的乘坐舒适，不过小蛇君体验下来，其实隆起高度还行，不会太影响乘坐舒适度。为了这个隆起，小蛇君特地趴在地上仔细的研究了底盘的构造，发现这是给将来四驱车型传动轴留出的位置，你没听错，2系同样可以XDRIVE，宝马为了操控果然一点都不妥协。

　　说了这么多，这么好的一款车也值得我拥有，关注了这么久我也在朋友的介绍下在乌海宝辰豪雅提了一台BMW218i，享受最优质的服务，体验最优秀的产品，这就是我作为一个乌海宝辰豪雅宝马的车主的心声！

（图/文/摄：太平洋汽车网 谢惠如）