【太平洋汽车网 温州车市】凭借着“多10%”精神，让别克昂科威28T在上市半年后就顺利获得了良好的市场反响，而在近两个月还获得了月销过万的成绩。当然，作为这个级别的竞争对手，也都纷纷用降价来进行回应。不过在4月以后，昂科威20T，也就是搭载1.5T动力的新车型正式上市，21.99-25.99万的售价似乎成为了这个级别里一个全新的对手。

　　昂科威20T的改变

　　对于昂科威28T和20T的标识我再来做一次普及和介绍——28T代表着搭载2.0T发动机的车型，而本次新上市的昂科威20T则是搭载全新1.5T发动机的车型。这台1.5T发动机最大输出功率为124kW，最大扭矩为250Nm，同时它还还针对涡轮增压系统做了优化使发动机在1600r/min时就能达到90%的最大扭矩输出。单就数据而言，昂科威20T的1.5T发动机在最大扭矩表现上优于翼虎，同时整体数据更优于途观的1.8T发动机，而这应该也算是迎合了昂科威那“多10%”精神。这台发动机的特点？

　　另外在技术层面，这台1.5T发动机拥有中置直喷、进排气可变气门正时、变排量机油泵等技术。中置直喷指的是，喷油嘴设计在气缸顶部的中央，使燃油以相等的距离喷进气缸，这样便可使燃油雾化更均匀，提高燃烧效率。而可变排量机油泵根据发动机工况自动调节机油流量，减小了在低速时过剩的机油压力，减少了对发动机的负载需要，配合DVVT进排气连续可变气门正时系统使发动机低转速更敏捷，高转速时更强劲。日常驾驶完全够用

　　数据是一种单纯的理论证明，我想大家更关心的是这台1.5T发动机驱动这个将近1.6t的家伙到底是否够用。答案是肯定的，我试驾的车辆上有三位乘员，同时还有一些简单的行李，在起步的时候，昂科威20T没有任何迟滞，即便没有涡轮的介入它也能轻快地起步，看来虽然排量不高，但是低扭的调校还是不错的。在日常驾驶中，昂科威20T的表现非常从容，它的油门响应非常灵敏，而且力度也很轻，直接的说，如果你不急不躁地驾驶它，用一般的力度给油，那么昂科威20T反馈给你的也是平稳、舒适的被驾驭风格。

　　同时，得益于这套全新的7挡双离合变速器的匹配，它在升挡动作上也非常积极，时速表轻松的就接近100km/h的刻度，而这期间你并不会明显的察觉到换挡带来的顿挫感，而如果你去观察转速表的时候会发现，在时速平稳爬升的时候，转速表指针仅在2000r/min左右就算是完成了换挡工作。在时速在80km/h的时候，转速表一直维持在2000r/min以下，而在时速达到100km/h左右的时候，转速表的指针也仅仅在2000r/min左右徘徊。

　　如果你想换用激进的驾驶风格的话，这套1.5T+7挡双离合变速器的动力组合也完全能够满足你的冲动，在中段加速的时候，油门猛然下探至三分之二处，此时需要变速器下降两个挡位来完成你需要的爆发力来完成更高的时速要求，此时变速器会变得稍显迟疑，不过即便如此，降挡环节也就是1s以内的事，而在日常超车的时候，变速器降一挡就能完成任务的时候，它还是会表现的非常积极和平顺的。

　　在底盘结构上，昂科威采用了前麦弗逊后多连杆的形式，同时在减震调校方面做足了功课。在日常行驶上，底盘能够带给你足够的信心，而在弯道行驶的时候，它也不会出现太大的侧倾，一直给你心理的暗示是：你可以再快一些。另外，在经过坑洼路面的时候，按以往经验，需要做好颠簸的心理准备，不过昂科威从容的通过了，把大的颠簸全都过滤掉了，这一点还真是值得给个赞的。“只要你不是一个对动力要求极高的消费者，我个人认为昂科威20T车型则完全可以满足你的要求。便宜、实惠、好用，这些对你来说就足够了，况且这款小而强大的车型所带来的表现可不仅仅是够用。


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