凯迪拉克SRX加大号空间 才有加大号幸福
2015年09月10日 18:02
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【太平洋汽车网 常州车市】随着近年来，豪华品牌消费人群正在从行政化需求向个性表达过渡，同时伴随着豪华品牌消费人群的年轻化，操控感受，驾驶乐趣也正在成为消费者对豪华品牌的核心诉求。
当然，这并不是说豪华品牌的空间和驾乘舒适性在变得并不重要。恰恰相反，一方面伴随着二胎潮、老龄化等社会大潮的到来，不少家庭都开始成为“加大号”家庭，这也让汽车的空间变得越来越重要。另一方面，当前80后、90后正在成为中国汽车消费者的新主角，他们更加注重驾驶乐趣。因此，豪华车不仅要空间大，更要具备让人无法自拔的驾驶快感。这势必要求豪华品牌在空间或者说驾乘舒适性和驾驶乐趣上双双发力。
加大号空间 才有加大号幸福
谈及时下最火的中型豪华SUV，我们会率先想到来自德系三强旗下的奥迪Q5、奔驰现款GLK、宝马X3，这三款中型豪华SUV都无一例外位于40万价格区间，这些同级别中的产品不可谓做工不精致或者动力不强劲，但如果是二胎家庭或者与父母同住的现实，这三款车型的空间难免有些捉襟见肘，这也不禁让人联想起在空间上令人印象深刻的凯迪拉克SRX。
40万价格区间内的豪华SUV普遍车长在4550mm-4650mm之间，车宽在1800mm-1900mm之间，这样的空间想要带着一家人出行确实有些勉为其难，相比之下，采用5座设计凯迪拉克SRX的车身尺寸达到了4851mm×1910mm ×1663mm，车身尺寸全面超越同级，堪比越级的奔驰ML、宝马X5的规格。
毫无疑问，无论是“拖家带口”，还是承载大件购物商品等需求，一辆“加大号”的车型才能更好地给全家人带来“大”享受。对一款豪华SUV而言，后备箱的重要程度不言而喻。纵观宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK等同级别车型，后备箱空间大多在340升-540升之间。而由于凯迪拉克SRX在车身长度方面已超越中型定位的现款奔驰ML级SUV，相比于同级车型中尾厢容积最大的宝马X3 xDrive20i而言，其827L的尾厢容积较前者的550L多处277L之多。
人性巧思 大有小惊喜
此外，为了在大尺寸的后备箱空间中实现更加合理的储物布局，凯迪拉克SRX后备箱中铺设的人性化的U型轨道，配有多个可灵活滑动、固定的D-Ring卡扣，方便放置各种不同尺寸的行李物品，即便在激烈驾驶时也完全不用担心物品的磕碰与滑落。
对每一位驾驶者而言，车内的乘客多是自己的家人，因此驾乘的舒适性和安全性尤为重要。单纯从“里子”来讲，优良的内饰做工与科技配置的完善亦是凯迪拉克SRX的亮点，相比奥迪Q5、奔驰现款GLK与宝马X3而言，方向盘加热、倒车视频影像、定位互动服务与并线辅助等配置均属于凯迪拉克SRX的标准配置。
有趣的是，在多媒体影音娱乐系统中，由于凯迪拉克SRX搭载了ANC主动降噪系统，因此不仅能够在客观上降低车内噪音，还可使Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统的音质得到进一步提升，这不仅对于驾驶者，对于老人、儿童都是一项颇为实用和走心的配置。
此外，在安全性上，ESS强化安全策略系统不仅拥有常规的盲区报警、车道偏离报警、碰撞预警等功能，而且还增加了独特的座椅震动预警，可以将因驾驶者疏忽所引发的事故彻底杜绝。而ACC自适应巡航、CMS防碰撞主动刹车系统及第九代安吉星等配置的搭载，也让凯迪拉克SRX在安全性能与舒适性方面已全面刷新细分市场既有标准。
当V6遭遇四缸 加大号的纯粹驾驶乐趣
不得不说，美系正在成为中国汽车是越来越重要的消费力量，越来越多的消费者也认识和感受到美系汽车带来的魅力，也让传统的ABB直面来自凯迪拉克这样的美系豪华品牌的压力。
引擎是一辆汽车的心脏，凯迪拉克SRX在动力总成中搭载2款不同规格的自然吸气引擎，其中3.0L的V6引擎能够爆发出271Ps的最大马力，可将峰值扭矩推升至302Nm。无论在动力储备或是平顺性都让人印象深刻，充满驾驶乐趣。
虽然奥迪Q5、奔驰现款GLK与宝马X3均应用了涡轮增压技术，但由于凯迪拉克SRX搭载的是V6规格的引擎，因此在引擎运转的平顺性方面也将优于搭载4缸引擎的同级别车型，并且在最大程度上降低引擎抖动与共振，对于中型豪华SUV而言，动力输出的平顺性与舒适感受无疑是最重要的一环。
另外值得一提的是，凯迪拉克SRX配备一套e-AWD智能全驱系统，得益于配备RTD电子实时阻尼感应功能悬挂系统的支持，新车能够以5种行驶模式应对多重路况的挑战，能够应对各种严苛路况的挑战，而这也是德系三强所无法匹敌的优势。
与同级别相比，凯迪拉克SRX可以说是地地道道的“后来者”，但从综合实力的角度，德系三强与凯迪拉克SRX的竞争，有些像“三英战吕布”，高下的判断却非常明显。抛开车型，回归需求，加大号的家庭，必须要有加大号的空间，加大号的舒适，加大号的驾驶乐趣，才会有加大号的幸福。
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当然，这并不是说豪华品牌的空间和驾乘舒适性在变得并不重要。恰恰相反，一方面伴随着二胎潮、老龄化等社会大潮的到来，不少家庭都开始成为“加大号”家庭，这也让汽车的空间变得越来越重要。另一方面，当前80后、90后正在成为中国汽车消费者的新主角，他们更加注重驾驶乐趣。因此，豪华车不仅要空间大，更要具备让人无法自拔的驾驶快感。这势必要求豪华品牌在空间或者说驾乘舒适性和驾驶乐趣上双双发力。
加大号空间 才有加大号幸福
谈及时下最火的中型豪华SUV，我们会率先想到来自德系三强旗下的奥迪Q5、奔驰现款GLK、宝马X3，这三款中型豪华SUV都无一例外位于40万价格区间，这些同级别中的产品不可谓做工不精致或者动力不强劲，但如果是二胎家庭或者与父母同住的现实，这三款车型的空间难免有些捉襟见肘，这也不禁让人联想起在空间上令人印象深刻的凯迪拉克SRX。
40万价格区间内的豪华SUV普遍车长在4550mm-4650mm之间，车宽在1800mm-1900mm之间，这样的空间想要带着一家人出行确实有些勉为其难，相比之下，采用5座设计凯迪拉克SRX的车身尺寸达到了4851mm×1910mm ×1663mm，车身尺寸全面超越同级，堪比越级的奔驰ML、宝马X5的规格。
毫无疑问，无论是“拖家带口”，还是承载大件购物商品等需求，一辆“加大号”的车型才能更好地给全家人带来“大”享受。对一款豪华SUV而言，后备箱的重要程度不言而喻。纵观宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLK等同级别车型，后备箱空间大多在340升-540升之间。而由于凯迪拉克SRX在车身长度方面已超越中型定位的现款奔驰ML级SUV，相比于同级车型中尾厢容积最大的宝马X3 xDrive20i而言，其827L的尾厢容积较前者的550L多处277L之多。
人性巧思 大有小惊喜
此外，为了在大尺寸的后备箱空间中实现更加合理的储物布局，凯迪拉克SRX后备箱中铺设的人性化的U型轨道，配有多个可灵活滑动、固定的D-Ring卡扣，方便放置各种不同尺寸的行李物品，即便在激烈驾驶时也完全不用担心物品的磕碰与滑落。
对每一位驾驶者而言，车内的乘客多是自己的家人，因此驾乘的舒适性和安全性尤为重要。单纯从“里子”来讲，优良的内饰做工与科技配置的完善亦是凯迪拉克SRX的亮点，相比奥迪Q5、奔驰现款GLK与宝马X3而言，方向盘加热、倒车视频影像、定位互动服务与并线辅助等配置均属于凯迪拉克SRX的标准配置。
有趣的是，在多媒体影音娱乐系统中，由于凯迪拉克SRX搭载了ANC主动降噪系统，因此不仅能够在客观上降低车内噪音，还可使Bose Centerpoint®环绕立体声音响系统的音质得到进一步提升，这不仅对于驾驶者，对于老人、儿童都是一项颇为实用和走心的配置。
此外，在安全性上，ESS强化安全策略系统不仅拥有常规的盲区报警、车道偏离报警、碰撞预警等功能，而且还增加了独特的座椅震动预警，可以将因驾驶者疏忽所引发的事故彻底杜绝。而ACC自适应巡航、CMS防碰撞主动刹车系统及第九代安吉星等配置的搭载，也让凯迪拉克SRX在安全性能与舒适性方面已全面刷新细分市场既有标准。
当V6遭遇四缸 加大号的纯粹驾驶乐趣
不得不说，美系正在成为中国汽车是越来越重要的消费力量，越来越多的消费者也认识和感受到美系汽车带来的魅力，也让传统的ABB直面来自凯迪拉克这样的美系豪华品牌的压力。
引擎是一辆汽车的心脏，凯迪拉克SRX在动力总成中搭载2款不同规格的自然吸气引擎，其中3.0L的V6引擎能够爆发出271Ps的最大马力，可将峰值扭矩推升至302Nm。无论在动力储备或是平顺性都让人印象深刻，充满驾驶乐趣。
虽然奥迪Q5、奔驰现款GLK与宝马X3均应用了涡轮增压技术，但由于凯迪拉克SRX搭载的是V6规格的引擎，因此在引擎运转的平顺性方面也将优于搭载4缸引擎的同级别车型，并且在最大程度上降低引擎抖动与共振，对于中型豪华SUV而言，动力输出的平顺性与舒适感受无疑是最重要的一环。
另外值得一提的是，凯迪拉克SRX配备一套e-AWD智能全驱系统，得益于配备RTD电子实时阻尼感应功能悬挂系统的支持，新车能够以5种行驶模式应对多重路况的挑战，能够应对各种严苛路况的挑战，而这也是德系三强所无法匹敌的优势。
与同级别相比，凯迪拉克SRX可以说是地地道道的“后来者”，但从综合实力的角度，德系三强与凯迪拉克SRX的竞争，有些像“三英战吕布”，高下的判断却非常明显。抛开车型，回归需求，加大号的家庭，必须要有加大号的空间，加大号的舒适，加大号的驾驶乐趣，才会有加大号的幸福。
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