●驾驶感受：底盘的表现超过了预期

　　把关注的焦点重新转移到车辆的动态表现上，X7上的这台2.0T的汽油发动机账面数据：最大功率140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm。就参数来看相比于市面上大部分2.0T来说属于中规中矩的水平。

　　坐上驾驶位置，按下一键启动按钮，我们出发了。和往常一样我并没有全力的踩下油门踏板，而是轻微的踩下1/4。油门的响应并不灵敏得发贼，对于大部分驾驶者来说这是个优点，刚上手你就能轻松的控制好车辆，而不是一上车就给你一个“下马威“。和参数上标定的一样这台发动机的发力点要接近3000转左右，这就意味着在中低转速下车辆的爆发力一般，需要急加速必须提前手动降档。

　　在你温柔的对待油门踏板的时候这台8速的手自一体变速箱还是挺聪明的，随着转速的上升不断的给你升档，以达到性能和燃油经济性的统一。在这个状态下车辆换挡的平顺性也完全能够接受。

　　当如果您的驾驶习惯比较“暴躁“，喜欢给地板油，那这台变速箱的节奏可能会稍微慢了点。具体表现在初段的加速体验上，按下sport（车辆运动模式）按钮，一脚地板油，差不多5500转时变速箱准备升上一档，这时候你能感受到明显的冲击。变速箱的换挡反应也没有”温柔“状态下来得干脆。

　　真皮包裹的多能方向盘能给你提供不错的握感。在日常驾驶时方向盘需要的转动力度适中，对于女孩子来说会稍稍有点沉，但在能接受的范围内。在我们经常走的城市环路和高速路上X7底盘表现出的质感可圈可点。悬架的初段能化解大部分来自路面的细碎颠簸，但这并不意味着X7的悬架软绵绵毫无支撑力，悬架的后段能提供不错的韧性和支撑力，特别是在过一些高速弯时给你十足的信心。