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　　【太平洋汽车网 天津新闻】我一直很庆幸，在做了汽车媒体工作的几年间，大多的时间是接触并采访不同级别车型的车主。在他们那里，我了解到他们所关注的信息及其工作和生活状态。虽然他们购买不同的车型会有各种不同的理由，但其中却有两点是完全相同的。

　　其一，花多少钱买车的人都纠结。其二，车的外型是必需的诉求。既然我们今天说到颜值，那就讲讲车主们当初买车时对外型的需求有哪些。我不懂西方人买车是不是也会如此，但至少中国人买车大多数人是作为面子工程去投资的，车的外型体现了车主的格调品位、象征买车人的身份、甚至是企业形象……所以车的颜值很重要。虽然对美这事儿是见仁见智，但想要虏获消费者的眼球和芳心，那至少得符合大部分人的审美品位。

　　自问，虽然我没有艺术家的审美境界，但至少还是具备了普罗大众的审美力。在我看来，我宁愿拍两年牌照，也不会去买秦。在我看来，将国外两厢车引入后非得加一个屁股上去变成三厢车的，大多都不怎么好看。在我看来，德系车简约的风格是取悦消费者很聪明的做法。在我看来,法国车的浪漫有时候我也不大懂。在我看来，豪华品牌之所以贵也不无道理。

　　举个例子，好友橘红色的MINI大概已经有6年车龄，而同样橘红色的15万新车的漆面亮度和质感仍无法与其媲美。当然，在我看来更重要的是--颜值取决于细节。

　　说到细节，在曾经做过的一次40-50万城市SUV的对比试驾中，相比奔驰GLK、奥迪Q5、凯迪拉克SRX的外型，英菲尼迪QX50的颜值得到了路人好评分第一的成绩。当然，作为其他三款车肯定会不服气，也的确是因为英菲尼迪QX50在尺寸、级别等各方面都不见得能排第一。对此，我承认，但谁让它的颜值比你们高呢。看着漂亮也是因为细节处理的用心吧。就像能被成为美人儿的女子，也必然是五官处处精致，方才能用沉鱼落雁、闭月羞花赞美之。
　　其实，作为豪华汽车品牌，他们对待旗下车型的细节都不会有所疏忽。但我想，可能刻板的德国人对细节的苛求少了点英菲尼迪在细节处理方面的灵性和温情。这点与做事的人本身是分不开的。

　　还记得在老爸那个年代，车出了问题，车厂的老师傅只要用耳朵听就能听出问题所在。而且修理技术一流，能修理的配件一定不换，完全是用生命在和车打交道的境界。但在今天，这样的"老师傅"很少碰到，4S店的维修车间更像是换件车间。当然，这其中有利润原因，也与现在的汽车中所用的电子设备越来越多不无关系，但不得不承认，如今的汽车工匠里已经很少有曾经的大师。

　　难道是他们都去了车厂吗？在生产英菲尼迪国产车型的襄阳工厂里拥有2500名技术工人，其中，就有36名可以被成为"巨匠"的员工，他们拥有10 -30年的生产管理经验，各有各的"必杀技"。
　　在这段讲述英菲尼迪"巨匠"故事的视频中，我们看到画面里有一眼就能看出色彩瑕疵的巨匠，也有用手掌触摸就能发觉冲压件存在微小误差的巨匠，有对汽车磨具精雕细琢的巨匠，也有用英菲尼迪特有的激光建付设备消除0.01mm误差的巨匠……但同时，他们也是父亲、丈夫、母亲和妻子，也许他们会因为工作成为技术宅而忽略了朋友，也许他们会因为夜班而不能与丈夫孩子共进晚餐。在这段充满温情的视频里，虽然在冰冷的车间却有着满满的人性光彩所带来的感动。

　　在2014年，襄阳工厂获得了英菲尼迪全球4.5分的授权认证，并连续多年获得"全球品质标杆工厂"殊荣。这也难怪，襄阳工厂的BOSS陶晋会认为国产英菲尼迪的品质一定不会比日本枥木工厂生产的英菲尼迪差，包括现在国产"50家族"中的Q50L和全新QX50。

　　细节处做到精益求精，整车的颜值想不高都难。为什么说到这个问题我总会想到整容这件事呢？为什么眼角要开到恰到好处的位置，鼻梁高挺也不能太突兀，山根植入位置不能有误差，下巴假体的弧线要精确到贴合整个脸部轮廓包括与耳朵的衔接……好吧，也许这个例子不算特别美好，但总之细节能做到一百分，就会有一个非常养眼的美人出现嘛，谁会拒绝呢？显然不会。

　　所以说，爱美之心人皆有之。美人被众星捧月，颜值高的车也会因此博得多一些的销量。在7月份，由Q50、Q50L和QX50组成的"50家族"销量达2158台，占总销量的65%，逐渐成为英菲尼迪的市场主力车型。

　　不仅如此，英菲尼迪在品牌形象方面的本土化策略也进一步加强，在赞助《爸爸去哪儿》之后，今年，在明星环球竞技类真人秀节目英菲尼迪《极速前进》第二季中，通过全面升级，打造了一次更有创意、更富情感的体验。节目中，除了6组明星的全力比拼，英菲尼迪Q50L和QX50组成的"50家族"也成为 "第7组敢爱搭档"，助力明星搭档挑战不可能。同时，英菲尼迪创新设立的"敢爱梦想基金"也成为明星们在天津塘沽爆炸事故后的捐助款项之一……

　　看出来了，英菲尼迪不只想有一个高颜值，而是想做一个内外兼修的豪华汽车品牌。




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