【太平洋汽车网 德州车市】对于普通大众来说，买车就买性价比。今天小编就为你把一把国内人气一直居高不下的雪佛兰新科鲁兹和福特新福克斯凑到一起，比较一番。这两款车有不少优质的共同点，例如性价比高、外观动感时尚、空间满足家用。更重要的是，两款车的动力和操控性非常突出，这也是最吸引年轻消费群体的地方。新科鲁兹和新福克斯都有着优良的运动基因，至于哪款车型的驾控表现更出众?这也正是网友们一直关心和争论的话题。于是，我们让它们进行一场正面较量。

　　新的福克斯上市了，2.0T发动机被1.5T所取代。这次自吸往涡轮的改变，让我们第一时间想到了它的对手，雪佛兰科鲁兹。福克斯向来被称为驾驶者之车，如今刚经历改款，性格是否有所变化?对手科鲁兹也有不俗的操控功底，招架得住新福的挑衅吗?以前说科鲁兹是福克斯的对位选手，但动力规格还是有点出入，现在福克斯的涡轮化，算是和科鲁兹更平起平坐了。而福克斯底盘的微调，开起来又是不是运动而有亲和力?学过物理都知道参照系这个东西，所以想知道新福克斯好不好，或者说科鲁兹好不好，单车测评始终不比短兵相接来得更开门见山。白刃战，刺刀见红，喜闻乐见，于是就有了我们这篇对比。

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　　外观和尺寸

　　新老两代科鲁兹，分属两种截然不同的设计风格。通俗点说，老款有点叛逆，新款则更乖巧，论过目不忘程度，新科鲁兹确实没有老款那么个性突出，可能新款更符合主流的审美观，例如轿跑化的斜背造型，深邃的后翼子板刻线，设计语言还是挺主流的，可以说顺眼而不是扎眼。

　　福克斯改款后最大的变化，就是增加颇有“阿斯顿马丁”风格的格栅。福克斯包含了两厢和三厢车型，感觉设计师是优先考虑两厢车，然后再考虑三厢车，导致福克斯后尾略微有点突兀， 三厢造型没有新科鲁兹那么和谐。 另外，福克斯始终是台改款车型，造型轮廓早在2010年已基本定稿，潮流感没有新科鲁兹那么强。有人会问，这一代福克斯不是2012年才进中国吗?其实2010年是这一代福克斯在海外的上市时间，中国比海外晚了两年才能买到它。

　　当前很多人有个误区，就是透过车长和轴距来推算后排空间。科鲁兹和福克斯算是说明这个问题的教科书，福克斯虽然车长和轴距都略小于科鲁兹，但好歹处于同一个水平级。不过在下文空间 环节可以看到，福克斯后排空间要比科鲁兹小上一个级别。

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　　机械规格

　　【科鲁兹1.4T发动机】

　　【福克斯1.5T发动机】

　　科鲁兹和福克斯的发动机有不少共同之处，都是为直喷涡轮增压。两者排量上只相差了0.1L，不过最大功率却差了足足33kW。按照“汇率”大致换算成自吸，科鲁兹1.4T大致是自吸2.0L水平，而福克斯1.5T则是自吸2.4L水平。其实科鲁兹1.4T的升功率已经很高，数据可直接和大众的高功率1.4T比肩。 技术层面上，科鲁兹的直喷系统运用了通用特有的中置喷油嘴，据说可以避免气缸壁被油雾“淋湿”，从而可以让油雾更充分地利用起来，这是一种效率至上的思路。而福特的1.5T发动机延续了福特Ecoboost家族对升功率的喜好。1.5T也不妥协地压榨得实在极端，当前福特的涡轮机器，包括1.0T和2.0T，对功率的压榨贪婪如资本家 ，多多益善地榨取涡轮的剩余价值。

　　【科鲁兹7速双离合变速箱】

　　【福克斯6AT变速箱】

　　两台车在变速箱方面，真的是一个向左，一个向右，围城内外，各怀心意。科鲁兹从以前的6AT，换成现在的双离合。福克斯却反其道而行之，本来用的是双离合，改款后转而使用6AT。从原理上说，双离合的多片式离合器采用硬接触的机械连接，没有AT液力变矩器的油液损失，传动效率理论上和手动挡相若。

　　那么我们来总结一下，先说福特福克斯1.5T，这款车依旧爱恨分明。虽说悬挂被调软，转向也不如之前灵敏，但依旧是同级中的驾驶者之车。不过福克斯的缺点也是非常明显，主要是后排空间狭窄和车厢档次感较低。或者说，福克斯在改款后，优点还是原来那些优点，缺点也基本原封不动。不过驾驶层面，我们倒更喜欢改款前的福克斯，既然都牺牲了那么多的后排空间，当然希望驾驶者得到的福利可以更多。

　　再说所新科鲁兹，新科鲁兹在芸芸A级车中，驾驶乐趣也能排到前列，只是没有福克斯那样极致。不过科鲁兹的均衡度比福克斯高，后排空间不会让家人投反对票，车厢也做得很显档次。如果不想自己的车太沉闷，却又要去兼顾家庭实用性，科鲁兹则是个很好的选择。