【太平洋汽车网 昆明商家活动】2015年8月24日，编辑受云南英茂自由行程雪弗兰4S店的邀请，一同参加了由雪弗兰厂家举办的“见证历史众筹同行—雪弗兰重返滇缅公路”的活动。70年前，雪佛兰结缘有“自由之路”之称的滇缅公路，旗下车型往返这条抗战生命线，成为“为中国抗日战场运送5万多吨急需物资”的功臣之一。5年前，雪佛兰科帕奇曾多次重走自由之路，缅怀历史和抗战英雄，展现雪佛兰追求自由的美式SUV精神。在反法西斯战争胜利70周年之际，与滇缅公路有着深厚情缘并缔结出友谊之果的雪佛兰品牌决定再次踏上这条道路，组织科帕奇及创酷车队寻访滇缅公路上的“老兵”与“新兵”。

　　8月25日，车队从英茂自由行程雪弗兰4S店出发一路向西，虽然一路风雨交加，但在雪弗兰科帕奇和创酷的陪伴下一路风雨兼程，重走生命之路，去寻访那段永不磨灭的历史印记，追忆曾为我们的自由而不惜献出生命的烈士，缅怀二战时期血肉之躯对自由的不懈追寻。

　　从大理出发，2小时左右就到达了保山。1942年春夏之交，日本侵略军攻陷缅甸后，立刻把战线推进滇西，妄图沿滇缅公路长驱直入，威逼重庆。自此，地处西南极边安宁祥和的保山转眼之间由抗战后方变为最前沿。1942年5月4日，日寇侵入龙陵，同时派出约54架战机对保山这座宁静祥和的古城实行了惨无人道的无差别轰炸。在这场英勇悲壮的战争中，保山各族人民同仇敌忾，同时也付出了巨大的牺牲。据不完全统计，保山在日军疯狂的轰炸下，惨死平民9万余人；工人2.46万人；房屋被毁2.8万间；共遭日军轰炸520架次。然而，保山人民依然咬紧钢牙直至赢得最后的胜利。

位于保山的中国远征军阵亡将士纪念碑

　　在参观完中国远征军阵亡将士纪念碑后，我们有幸找到一位90多岁的滇缅抗战老兵，老人再次提起那些早已尘封的历史，留下的只是唏嘘和感叹。

　　浦德伟、90岁、云南保山人。1942年参军时年仅17岁，时任远征军第十一集团军，陆军第七十一司令部军部内邮局，局员。从事收发文件工作。随后的1944年5月1日，所在的远征军第十一集团军奉命前往前线作战。自此，老人开始了不平凡的抗战生涯。

　　老人说：为恢复中国战区与盟国的陆路国际交通大动脉。中国远征军与盟军于1943年10月开始联合发起缅北滇西反攻。1945年1月，滇西成为中国军民在抗日战争中收复的第一块国土，中印公路随之开通。

　　在历时1年5个月的作战中，中国军民共歼灭日军48000多人。战后，日本军队承认在亚洲战场曾惨遭3次“玉碎战”(被全歼)，这就是缅北密与滇西腾冲、松山战役。

　　缅北反攻与滇西抗战，是中国抗日战争的重要组成部分，也是世界反法西斯战争的重要组成部分。在这场英勇悲壮的战争中，中国军民同仇敌忾，为民族解放事业做出了卓越的贡献，同时也付出了巨大的牺牲，松山、腾冲、龙陵三场战役，我国远征军伤亡数万。自己身边也有不少的朋友、战友牺牲在了战场，在今天的腾冲，还保存着全国最大的抗战烈士陵园——“国殇墓园”。

　　现状：战后，来自全国十多个省份的数千老兵因伤或不愿参加内战而落藉滇西。60年光阴，昨天在抗日前线用命拼杀的年轻士兵，今天已是乡村小巷垂垂老矣的耄耋老翁。但在经济欠发达的滇西，除少数老兵有条件安享晚年外，他们中的大部分仍无法摆脱贫困的威胁、伤病的折磨，甚至仍在为生计而劳碌。


 

（下图为老人亲笔手稿，点击图片放大查看）

　　参访期间，通过这位90岁老兵慷慨激昂的讲述，让我们这些从未经历过战乱的人了解到那些场战争的激烈与残酷，同时也更加坚定了我们这次重返“自由之路”的决心。我们还将寻访滇缅公路上的“新兵”与“老兵”，去探究滇缅公路的历史，发现它在新时代的新契机。

　　“老兵永远不死，他们只是慢慢消逝”。老兵们已经步入生命的最后岁月，许多人用相机记录下他们普通的面孔，因为他们曾经是中国的脊梁。

　　拜访完远征军老兵，我们一行人沿着老320国道（滇缅公路）来到位于马王屯的卫立煌司令长官部旧址。

司令部旧址早已破败不堪，但还是可以看出当年的样子

　　1941年，卫立煌曾因主张国共合作抗战，与八路军建立友好关系而被撤本兼各职。1943年奉命出任中国远征军司令官，率部打败盘踞于滇西和中缅边界的日军，与中国驻印军一起，打通了滇缅公路。解放战争后期，在担任国民党东北“剿总”总司令时，因没有积极执行蒋介石的“反攻”命令，被蒋撤职软禁于南京。1949年获释，随即出走香港。后拒绝去台湾，于1955年回到北京。任国防委员会副主席，全国政协第二、三届常务委员，第二届全国人大代表、民革中央常委。

　　结束语：抗战胜利来之不易，在和平年代我们更加不应该忘记那段用血肉堆砌出来的历史。此次纪念抗战胜利七十周年，见证历史众筹同行—雪弗兰重返滇缅公路的活动已经过半，铭记历史，为了曾经的屈辱；为了他们不屈的抗争；我们不忘历史展望未来才对的起为了和平而战的伟大的抗战烈士。