【太平洋汽车网 长春车市】双叉臂式前悬挂和集成式多连杆式后悬挂带来超凡驾享体验；源自F-TYPE的尖端科技，如扭矩矢量分配系统等，令F-PACE敏捷性进一步提升；引入电动助力转向系统，操控细腻、路感清晰；无可匹敌的车辆操控体验与驾驶回馈。

　　（2015年8月26日）搭载运动型底盘结构、完成各项极限能力测试，捷豹F-PACE将重新定义动态驾驶性能。F-PACE全新跑车型SUV为驾驭者而生。

　　捷豹F-PACE完美融合同级领先的灵活驾驶与极致享受。不论是在曲折的山路、蜿蜒的乡道还是笔直的高速公路上，它都能敏捷精准地从容应对，并为驾乘者提供精致舒适的车内环境氛围。

　　捷豹车辆整体性首席工程师Mike Cross 表示：“在追求性能的道路上，我们从不妥协：捷豹F-PACE延续纯正的捷豹血统和性能基因。我们此前进行的全路况、全天候极限测试表明：F-PACE在操控质感与驾驶回馈、舒适程度与静音表现方面卓尔不群。从步入F-PACE的那一刻起，你便能感受它所散发的‘理想座驾’气质。”

　　F-PACE搭载捷豹轻量化铝制车体结构，旨在提供精准、稳定操控的同时确保乘坐的舒适性，此举全面提升了车型的竞争力。得益于高刚性车体结构，先进的双叉臂式前悬挂和集成式多连杆式后悬挂为整车性能表现提供保障，经完美调校，令F-PACE在实现超凡响应速度的同时，轻松应对起伏、坑洼等复杂路面。

　　电动助力转向系统延续捷豹在操控性方面的领先优势。从方向盘到轮胎接地面积，操控系统的每个细节都经过精心打磨，对任何细微的调整操作都能做出即时反应，帮助驾驶者实现对路况的全盘掌控。这一系统在捷豹F-TYPE的基础上研发而成，转向回馈更丰满。搭配F-TYPE首创的扭矩矢量分配技术和适时扭矩管理四驱系统，让F-PACE实现全天候、全路况操控卓著表现。

　　着眼于更高效的研发和测试流程，捷豹车辆整体性团队将评估意见反馈给车辆动力计算机辅助设计团队，实现数据统计分析科学化、精细化。这推动了车型的优化工作，从而提升模拟结果的准确性，进一步完善车型的设计。这一良性循环促进原型车的开发，有利于车辆的调教和评估。

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