● 驾驶体验（众编辑点评）

　　代号为15E4E的1.5TGI涡轮增压发动机最大功率为124kW(169PS)/5600rpm，最大扭矩为250N·m/1700-4000rpm，具备了GDI缸内直喷、DVVT可变气门正时等技术。即使把动力数据放在同级别车型来看，这台1.5TGI发动机也丝毫不逊色。

　　这台发动机在起步初期显得有点矜持，但只要转数跃过1700rpm后，250N·m的扭矩即可尽数释放。而且变速箱很聪明滴把发动机的转数保持在2000rpm左右，此时正好处于发动机最大扭矩的区间内，因此推动1.5吨不到的锐腾显然游刃有余，尤其是在市区路面上，动力可以说是随叫随到。这种丰盈的扭矩很能讨年轻人的欢心。

　　而变速箱方面，这台7速双离合变速箱同样具备普通、运动和冬季三种驾驶模式可供选择，但即使在普通模式下，变速箱也倾向于稍微推迟换挡的时机来换取更充沛的动力供应。

　　锐腾采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬挂的结构，在面对连续颠簸路面和变道过弯的时候，这套悬架的还是能展现出一些大厂的调校水准的，车内的乘客可以明显的感受到车底是有厚实感，但悬挂在吸收振动的同时，又保留了一定的路面信息，乘客能感受到路面的反馈。

　　高速过弯的时候，尽管高重心的物理特性不可抗拒，但倾侧已被控制在可以接受的程度，采用电动助力的方向盘有着很好掌握的转向比例，即使初次上手也能很快适应。

● 全文总结

　　几天的接触下来，我们对于锐腾的综合表现都持以肯定的态度。首先配置方面，锐腾并没有明显短板，而且inkaNet 4.0系统的流畅性还获得了大家的一致好评。动力方面，主流的1.5T+7速双离合的组合让锐腾有着更亲民的价格，尽管动力上稍不如2.0TGI车型，但燃油经济性却更为出色。讨喜的外观加上主流的动力配置，相信锐腾将会在紧凑型SUV市场中找到自己的位置。（图/文/摄：太平洋汽车网 众编辑）