天和衡水和程起亚秀尔现车 最高优惠3万
2015年08月25日 10:58
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【太平洋汽车网 衡水行情】“秀”与“尔”的结合堪称时尚与古典、东西方文化融合的完美典范，这一点也与秀尔打破既有车辆的设计传统，融合了SUV、MPV和乘用车精华的设计理念不谋而合。近日，本站编辑从衡水和程东风悦达起亚4S店了解到，秀尔现车充足，近期购车最高优惠3万。
详细信息，如下：
编辑点评：
秀尔的车身长、宽、高分别为4096 mm、1785mm、1663mm，轴距为2550mm。从车身尺寸上看，秀尔在同类车型中似乎不占优势，让人不免对其车内空间产生疑问，但是秀尔相对高挑的“身高”以及最大限度利用空间的方盒子造型，则完全打消了人们的顾虑，甚至有些出人意料。平缓下降的车顶保证了充足的头部空间，可调节的座椅保证了前后排乘客的活动空间，即便是身高1.8米的人坐在后排也不会觉得太过局促。 秀尔的座椅偏高，使得前排视野特别开阔，并且让人有置身于SUV或跨界车中之感。秀尔的座椅非常厚实，乘坐的舒适性很不错。对于两厢车来说，储物能力也较为重要。官方数据显示，“身型略显娇小”的秀尔拥有525升的后备厢储物空间，后排座椅可按6：4比例放倒，为车主提供多种人性化的储物选择，充分满足人们日常出行的需要。
秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。
秀尔采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后扭杆梁式悬架，整体比较硬朗。即使以秀尔这种车身高度，在激烈驾驶时也不会令人感到车身松散，在以较高速度过弯时车身的侧倾也并不明显，大大增强了驾驶者的信心。搭配在紧凑车型中相对较宽的205/55R16轮胎，秀尔带给驾乘人员清晰却不嘈杂的路感。不过，有得必有失，偏硬的底盘调校虽提供了清晰的路感，在舒适度上却略有折扣。所谓鱼与熊掌不可兼得，这也许正是来源于秀尔活力不羁的定位吧。
在欧洲NCAP的安全碰撞测试中，起亚秀尔获得了五星级的最高评价。在美国NHTSA测试中也同样获得了五星。遗憾的是，秀尔的海外车型标配了ESC（相当于ESP电子稳定程序），而国内量产秀尔并未采用此配置。即便如此，秀尔较强的车身刚度和吸能式的车身结构仍然可圈可点。
秀尔全系配备四轮盘式制动器，在行驶过程中踩下制动踏板，可以切实地感受到制动系统反应灵敏，制动踏板行程均匀，基本不用费时去适应就可熟悉制动所需的力度。秀尔的制动距离也比较理想，配合不同的踩踏力度，基本可以保证在预想的行程内降低车速或停下。此外，对于前排双安全气囊、ABS+EBD、高位刹车灯[1] 、前后雾灯、预紧式安全带等关乎驾驶安全的配置，秀尔一样也不少。虽未能傲视同级，却也并没有任何缩水。
秀尔还具备了一项平时并不是人们关注焦点的安全配置———冲撞力感应自动解锁。顾名思义，此项功能就是在车辆受到撞击后，电脑会让车门锁自动打开，以便驾乘人员可以在第一时间跑到车外，避免更加严重的后果。功能虽不甚惹眼，却在细节之处体现了秀尔贴心的一面。
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注：以上信息均由PCauto直接采集自商家，相关价格仅供参考，具体以到店为准。
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详细信息，如下：
秀尔 | 官方价 | 优惠幅度 | 现价 | 询价 | ||
秀尔 2013款 1.6 MT GL | 10.38万 | ↓3.00万 | 7.38万 | 询底价 | ||
秀尔 2013款 1.6 AT GL | 11.48万 | ↓3.00万 | 8.48万 | 询底价 | ||
秀尔 2013款 1.6 MT GLS | 11.58万 | ↓3.00万 | 8.58万 | 询底价 | ||
秀尔 2013款 1.6 AT Premium | 12.78万 | ↓3.00万 | 9.78万 | 询底价 | ||
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编辑点评：
秀尔的车身长、宽、高分别为4096 mm、1785mm、1663mm，轴距为2550mm。从车身尺寸上看，秀尔在同类车型中似乎不占优势，让人不免对其车内空间产生疑问，但是秀尔相对高挑的“身高”以及最大限度利用空间的方盒子造型，则完全打消了人们的顾虑，甚至有些出人意料。平缓下降的车顶保证了充足的头部空间，可调节的座椅保证了前后排乘客的活动空间，即便是身高1.8米的人坐在后排也不会觉得太过局促。 秀尔的座椅偏高，使得前排视野特别开阔，并且让人有置身于SUV或跨界车中之感。秀尔的座椅非常厚实，乘坐的舒适性很不错。对于两厢车来说，储物能力也较为重要。官方数据显示，“身型略显娇小”的秀尔拥有525升的后备厢储物空间，后排座椅可按6：4比例放倒，为车主提供多种人性化的储物选择，充分满足人们日常出行的需要。
秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。
秀尔采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后扭杆梁式悬架，整体比较硬朗。即使以秀尔这种车身高度，在激烈驾驶时也不会令人感到车身松散，在以较高速度过弯时车身的侧倾也并不明显，大大增强了驾驶者的信心。搭配在紧凑车型中相对较宽的205/55R16轮胎，秀尔带给驾乘人员清晰却不嘈杂的路感。不过，有得必有失，偏硬的底盘调校虽提供了清晰的路感，在舒适度上却略有折扣。所谓鱼与熊掌不可兼得，这也许正是来源于秀尔活力不羁的定位吧。
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秀尔全系配备四轮盘式制动器，在行驶过程中踩下制动踏板，可以切实地感受到制动系统反应灵敏，制动踏板行程均匀，基本不用费时去适应就可熟悉制动所需的力度。秀尔的制动距离也比较理想，配合不同的踩踏力度，基本可以保证在预想的行程内降低车速或停下。此外，对于前排双安全气囊、ABS+EBD、高位刹车灯[1] 、前后雾灯、预紧式安全带等关乎驾驶安全的配置，秀尔一样也不少。虽未能傲视同级，却也并没有任何缩水。
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