BMW i8——引领低碳环保，超越非凡性能
2015年08月17日 15:27
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【太平洋汽车网 宁波车市】BMW i8引领低碳环保，超越非凡性能
自从2009年BMW i8 在法兰克福车展上亮相，众多车迷对它很感兴趣，不仅仅是被它极具未来感的外观吸引，高性能和低油耗这两个如此截然相反的理念融合在一辆车上的概念也令人非常着迷。
跑车一直都被认为是稍显自私以及奢华的选择，但BMW i8以令人震惊的百公里2.1升油耗完全颠覆了这个概念，且碳排放数值也仅为49g/km。而性能数据同样令人感兴趣，最大功率为362马力，最大扭矩为569牛米，车重仅为1485公斤，在四驱系统的帮助下，使它仅需4.4秒便能完成百公里加速，最高时速为250km/h。
BMW i8拥有一台前置电动机驱动前轮，后置一台1.5升涡轮增压汽油发动机驱动后轮。前置的电动机能输出131马力以及249牛米的扭矩，涡轮增压发动机能输出231马力以及319牛米的扭矩。除此之外还有一台起动机/发电机与发动机协同工作，它的功能和名字显示的一样，启动发动机并且为锂离子电池组提供电能。
BMW i8车型项目总监Carsten Breitfield博士介绍说，这台额外的电动机也能够提升汽油发动机的响应能力，使之能够拥有和前置电动机一样的动力响应，在需要时能向发动机的曲轴输出高达125牛米的扭矩，有效的弥补了所有涡轮迟滞现象。
似乎嫌三个动力来源还不够复杂一样，i8同时还拥有两台变速箱。后轴搭载一台传统的6速自动变速箱，前轴的电动机拥有一台额外的2速变速箱，在纯电动模式下仅使用第一个挡位，在混动模式下当电动机与发动机协同工作时，才会使用第二个挡位。
这套非常复杂的系统理论上来说应该相当沉重。然而大量使用了碳纤维强化聚合物材质，外加其他轻量化材料，使i8的整备质量仅仅只有1485公斤而已。
如果说它的动力总成极具未来感，那它的外观风格则进一步强调了这点。从没有一辆车能在路上收到如此多的正面反响。
宝马最大程度地还原了概念车的外观设计，结果绝对是达到了轰动效果。甚至在洛杉矶这个各种光怪陆离车辆遍布的地方也是如此，BMW i8看上去像是从外星球直接飞过来的一样。
它是一台结构复杂、功能实用并且美得冒泡的车型。它的外观造型经过风洞实验的打造，力求取得最佳空气动力，不过宝马集团的设计总监Adrian van Hooydonk承认浮动式后扶壁设计纯粹只是追求好看而已。BMW i8的外观造型无论哪一处细节都能让你细看上好几个小时。大量平整的面板与各种导流槽和通风口形成相互作用，外加进气格栅上的高亮蓝色，与车尾相结合使BMW i8看上去极具未来感的同时，又相当具有现代设计风格。
使用再生碳纤维材质打造的车顶，其原始裸露的风格简直让人爱不释手。它并不是M车型上的那种光鲜亮丽的碳纤维编织风格，BMW i8的车顶材质相对比较坦率以及基本，既能满足其环保的定位又能增强其加速性能。未来还能提供选装镭射大灯以及碳纤维轮圈（能给每个车轮减轻3公斤的簧下重量），完全展现了BMW i8着眼未来的理念。
似乎为了额外增加进入车内的戏剧效果一般，你把手伸进车门口方的开口中，按下按钮之后车门会像蝴蝶展翅一般向上往前打开。打开车门之后映入你眼帘的不仅仅是这个醒目的2+2内饰布局，这个后排座椅你姑且就把它当做是额外的行李空间而不是给乘客所准备的吧，同时还能看到BMW i8裸露在外的工业级碳纤维车身结构。
内饰将宝马现有的设计水准推向了一个新的高度。分层式中控台看上去整洁清晰。方向盘很厚很大，不过宝马并没有随大流的切去其圆形底部。挡杆对于所有宝马车主来说都很熟悉，并且下方原本属于变速箱的位置上安置的正是BMW i8的锂离子电池组。
仪表盘全部都是液晶显示的，其显示模式会根据驾驶模式的变化而变换，中央的iDrive屏幕则是传统的宝马娱乐信息系统，不过额外增加了一个并不是特别清晰的显示区，上面显示着混合动力总成的工作状态。
在BMW i8的驾驶模式之间做选择非常简单。默认是舒适模式，它会调整混动系统，极大限度的使用纯电动模式来驱动车辆。EcoPro则在此基础上更进一步，减少诸如空调系统的电能损耗。在这两种模式下，加速踏板的响应相对来说比较柔和，在你给出加速的要求时，i8会稍有一丝迟疑，因为需要根据你的要求计算出最佳工况。
以纯电动模式驾驶BMW i8感觉非常超自然。噪音非常小，只有一些背景噪音以及电动机的低沉声响。响应比混动模式时要活跃许多，纯电动的加速度毫不拖泥带水，宝马官方给出的0-60km/h加速时间仅为4.5秒，市区路况中足够了。加速踏板踩到底时混动系统会介入，不过大多数时候它都不会介入。
高速上明显能感受到车身结构的强度，不过在这里它更能给予悬架充分发挥的余地。它的操控性无可挑剔，BMW i8悬架的先进程度几乎让你无视任何路面状况，只有非常深的沟坎才能将震动传入车内。它的速度也非常快，前电动机以及后涡轮发动机在性能输出方面配合的天衣无缝。不过动力总成偶尔会出现一些磕碰，给未来优化留下了空间。
它的性能发挥恰到好处，动力总成的瞬间响应非常令人满足，拨片换挡也非常迅速，降挡时补油声也非常有范儿，不过当你达到转速限制时系统还是会强制升挡。能通过转向感受到它的结构强度，回馈非常直接果断，助力重量恰到好处。
但与最直接的对手相比其劣势在于转向不足的倾向。在普通速度下感觉非常平衡，一旦对速度有进一步要求车辆就会开始推头。刹车回馈稍显不足也会恶化这个情况，需要花一点时间来适应这个感觉。相对麻木的刹车踏板会很容易让你入弯时速度过快。
宝马在BMW i8身上所取得的技术成就真的相当杰出。本可以很轻松的将BMW i8打造成象征性的环保车型，但同时他们仍然忠诚的保留了宝马经典的跑车感受。使之不仅成为了一辆宝马的里程碑车型，更成为了汽车界真正的里程碑。环保和性能从未如此和谐的结合在一起，BMW i8展示了一个更环保的未来绝对不会变成更无聊更不称心的未来。
【宁波运通宝晟宝马4S店介绍】
宁波运通宝晟作为宁波地区首家按照BMW全球最新设计标准投资兴建的宝马特许经销商，公司位于宁波市中心地段，环城南路西段2558号与机场路交汇口，地理位置优越，交通便捷。一直以来，宁波运通宝晟全体工作人员秉持“品质之上，高效之悦”的服务理念，始终致力于为BMW尊贵车主提供无微不至的专属服务，让您的爱车无论何时都可以保持极佳的状态。
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宁波运通宝晟汽车销售服务有限公司
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展厅地址：宁波市鄞州区环城南路西段2558号（与机场路交汇处）
销售热线：0574-87508888
售后热线：0574-89105999
24小时救援热线：18867855990
腾讯微信：@BMW宁波运通宝晟
自从2009年BMW i8 在法兰克福车展上亮相，众多车迷对它很感兴趣，不仅仅是被它极具未来感的外观吸引，高性能和低油耗这两个如此截然相反的理念融合在一辆车上的概念也令人非常着迷。
跑车一直都被认为是稍显自私以及奢华的选择，但BMW i8以令人震惊的百公里2.1升油耗完全颠覆了这个概念，且碳排放数值也仅为49g/km。而性能数据同样令人感兴趣，最大功率为362马力，最大扭矩为569牛米，车重仅为1485公斤，在四驱系统的帮助下，使它仅需4.4秒便能完成百公里加速，最高时速为250km/h。
BMW i8拥有一台前置电动机驱动前轮，后置一台1.5升涡轮增压汽油发动机驱动后轮。前置的电动机能输出131马力以及249牛米的扭矩，涡轮增压发动机能输出231马力以及319牛米的扭矩。除此之外还有一台起动机/发电机与发动机协同工作，它的功能和名字显示的一样，启动发动机并且为锂离子电池组提供电能。
BMW i8车型项目总监Carsten Breitfield博士介绍说，这台额外的电动机也能够提升汽油发动机的响应能力，使之能够拥有和前置电动机一样的动力响应，在需要时能向发动机的曲轴输出高达125牛米的扭矩，有效的弥补了所有涡轮迟滞现象。
似乎嫌三个动力来源还不够复杂一样，i8同时还拥有两台变速箱。后轴搭载一台传统的6速自动变速箱，前轴的电动机拥有一台额外的2速变速箱，在纯电动模式下仅使用第一个挡位，在混动模式下当电动机与发动机协同工作时，才会使用第二个挡位。
这套非常复杂的系统理论上来说应该相当沉重。然而大量使用了碳纤维强化聚合物材质，外加其他轻量化材料，使i8的整备质量仅仅只有1485公斤而已。
如果说它的动力总成极具未来感，那它的外观风格则进一步强调了这点。从没有一辆车能在路上收到如此多的正面反响。
宝马最大程度地还原了概念车的外观设计，结果绝对是达到了轰动效果。甚至在洛杉矶这个各种光怪陆离车辆遍布的地方也是如此，BMW i8看上去像是从外星球直接飞过来的一样。
它是一台结构复杂、功能实用并且美得冒泡的车型。它的外观造型经过风洞实验的打造，力求取得最佳空气动力，不过宝马集团的设计总监Adrian van Hooydonk承认浮动式后扶壁设计纯粹只是追求好看而已。BMW i8的外观造型无论哪一处细节都能让你细看上好几个小时。大量平整的面板与各种导流槽和通风口形成相互作用，外加进气格栅上的高亮蓝色，与车尾相结合使BMW i8看上去极具未来感的同时，又相当具有现代设计风格。
使用再生碳纤维材质打造的车顶，其原始裸露的风格简直让人爱不释手。它并不是M车型上的那种光鲜亮丽的碳纤维编织风格，BMW i8的车顶材质相对比较坦率以及基本，既能满足其环保的定位又能增强其加速性能。未来还能提供选装镭射大灯以及碳纤维轮圈（能给每个车轮减轻3公斤的簧下重量），完全展现了BMW i8着眼未来的理念。
似乎为了额外增加进入车内的戏剧效果一般，你把手伸进车门口方的开口中，按下按钮之后车门会像蝴蝶展翅一般向上往前打开。打开车门之后映入你眼帘的不仅仅是这个醒目的2+2内饰布局，这个后排座椅你姑且就把它当做是额外的行李空间而不是给乘客所准备的吧，同时还能看到BMW i8裸露在外的工业级碳纤维车身结构。
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