【太平洋汽车网 柳州车市】2015年8月16日，吉利GX7、博瑞大型对比试驾直销团购盛典在柳州市国际水上运动中心(极水湾游艇会)展开激烈角逐!吉利GX7、博瑞与各大主流车型的对比试驾吸引了众多消费者，活动当天许多客户纷纷下单，加入了吉利的大家庭。

客户签到

　　与吉利上一款中型车——虎头虎脑的EC8相比，博瑞的外观可谓是脱胎换骨。整体设计简洁流畅，细节之处流露出不少的中国元素，但又不造作矫揉，恰到好处。

吉利车型展示

　　其实自主品牌中采用溜背式C柱设计的车型早有先例，MG6就是其中之一。但博瑞的不同之处在于同时向内收的C柱与腰线自然形成一个富有力量感的车肩，尾灯又“恰巧”的填充了这块区域，一切都是那么的和谐自然。

对比试驾各主流车型

　　豪华舒适的内饰设计，让每一位驾驶者感受到全新的尊享驾乘体验。驾驶室通过全智能化配置进行全方位控制，TFT全彩3D立体变色组合仪表让人眼前一亮，G-Netlink智能行车系统导航快速而精准，而智能双区空调、哈曼+通讯娱乐系统、电动防眩目后视镜等智能化配备，更满足消费者对于驾乘乐趣的追求。

活动当天高朋满座

　　可以看出，吉利在博瑞上花的心血，全副武装的安全配备显然是来自于沃尔沃，比如沃尔沃上的那套City safety系统现在在博瑞上也能体验到，在时速20km/h以下时能直接刹停车辆，确保城市低速行驶时的安全。

百米加速对比

　　空间方面吉利博瑞表现不错，前后排均有较为舒适的乘坐环境。此外，在溜背车中常发生的后排头部空间被挤压的现象并没有出现在博瑞上，值得称赞。

博瑞过减速带表现良好

　　在动力表现上，吉利博瑞搭载1.8T、2.4L和3.5L三款发动机，其中1.8TGDI涡轮增压直喷发动机最大功率达到163Ps，最大扭矩250N·m；2.4L发动机最大功率162Ps，峰值扭矩210N·m;3.5升全铝发动机则是吉利首款大功率V6发动机，可输出高达275Ps的最高功率和326N·m的最大扭矩；与发动机匹配的是澳大利亚DSI 6速手自一体变速器。同时根据不同用户的驾驶需求，吉利博瑞还为忠于运动的驾驶者提供了S+D+Eco3种驾驶模式。

自动泊车展示

　　从博瑞的售价以及配置的角度来看，它也依旧无愧于自主品牌轿车标杆的名头。当然博瑞也并非完美，比如入门级版本的配置较低就有点让人遗憾，而总体上讲，博瑞的购买价值还是相当之高的，尽管国产中级车的市场还不甚明朗，但它的整体水平已然是目前自主品牌中最好的了。

吉利GX7通过轮胎阵

　　2015款的吉利GX7的造型与改款前没有太大的变化，依旧以沉稳厚实的造型风格，整体上的外观配置也蛮高的。另外新推出的运动版车型具有比较鲜艳的车身颜色可供选择，同时轮毂样式也有了一定的变化。

吉利GX7通过排骨阵

　　中控台在这一次可谓是大刀阔斧改造了，新的布局更强调内饰的层次感，让整个内部视野显得更加广阔。同时新推出的运动款车型采用了跟豪情一样的内饰造型设计，质感以及活力等方面都要更强一些。

吉利GX7通过斜坡

　　动力方面，2015款吉利GX7有1.8L、2.0L两款自然吸气发动机可供选择，老的2.4L自然吸气发动机被取消。与动力相匹配的则是一台5速手动变速箱或6速的自动变速箱，动力方面的表现中规中矩，可以轻松满足日常的使用。

吉利GX7通过驼峰

　　对于2015款的吉利GX7，其运动版无疑是最值得购买的车型，而对于经典版本，并不是不值得推荐，而是运动版诱惑实在太大，毕竟是全新的内饰还有不错的配置，很值得大家考虑。至于经典车型，属于对配置没有太多要求的车主来说，性价比也是非常出色的。