【太平洋汽车网 常州车市】起主流中级家用车，科鲁兹家族和福克斯家族向来是消费者热议和对比的两大车系。而这种较劲在7月下旬全新一代福克斯上市后又发生了怎样的改变，也是不少人所关心的。众所周知，新科鲁兹作为通用全新平台下的首款车型，从设计到技术都令人刮目相看，整体定位也相对较高。而这次全新福克斯是否能对老款有较大长进，轻松应对“爱挑战”的老对手新科鲁兹呢?

　　外观对比：旧貌换新颜 到底谁家强

　　论起外观，全新一代科鲁兹在设计上显得极为讨巧。首先它肯定属于动感的范畴，尤其是传承自经典跑车科尔维特的流线型的轮廓、标准的快背式车顶，不仅相当具有时尚感，而且还带来了0.28的超低风阻系数。同样的特点也体现在内饰设计上——皮革包裹的工艺、可选装的马鞍棕配色、8英寸触摸屏、冰蓝色氛围灯等结合在一起，让整个内饰既有质感又有科技感。

　　全新福克斯此番对外貌也是旧貌换新颜，内饰方面虽无太大提升，但外观上确实比老款漂亮了不少，但是仔细瞧瞧不难发现，相对于车长4534mm轴距2648mm的全新福克斯，新科鲁兹4567mm的车长搭配2662mm的轴距明显拥有着更大的坐乘空间，驾驶者和乘坐者自然也就更加舒适。这样看来，外貌之下的“小心机”不可小觑。

　　性能对比：动力底盘 谁与争锋

　　如果说心脏是人体最重要的器官，那发动机就如同汽车的心脏。对比新科鲁兹和全新福克斯的发动机，首先来看新科鲁兹采用的是缸内直喷，并且采用的还是最先进、效率更高的中置直喷技术。另外，新科鲁兹的AT版本还配备了智能启停技术，技术含量值得肯定。与此同时，新科鲁兹还采用了智能温控系统，更加有效地杜绝了双离合变速器存在的一些可靠性问题，用起来似乎更为放心。

　　而全新福克斯此番技术改良之后，在动力上可以看出也是下了不小的功夫。全新福克斯如今使用了1.0T的动力，无疑比老款有了很大程度的改进。但是对比1.6L之后总是会不免想到，1.0T在涡轮还没工作的时候就剩1.0的动力，如何拖的动这么大的车?长此以往，1.0T的高负荷运转或许会将使用寿命大大缩短也说不准。

　　配置对比：科技运筹 谁更智能

　　在这轮具体车款的PK中，我们分为高低两组来进行较量。其中低配动力组，两款车的主流配置大体相当，都拥有ESP、侧气囊、和电动天窗。相比之下，全新一代科鲁兹的特色配置体现在智能启停和MyLink2.0。其中的MyLink2.0属于新科鲁兹最具特色的配置之一，集成了8寸触摸屏、智能导航、APP软件、手机双屏互联和倒车影像，不仅实用，而且相当好玩。另外像蓝牙、多功能方向盘等，这款新科鲁兹也是一应俱全的。

　　到了顶配车款层面，全新福克斯显然也是有备而来。TVC弯道扭力智能分配系统，极大提升了过弯的稳定性和安全性。同时还有ACS功能，避免在跟车的时候发生追尾，但可惜的是，这也只能在15公里时速以下才能避免事故的发生。而新科鲁兹的配置优势除了常规的豪华配置，以及对手到顶配也不可能有的MyLink2.0以外，新科鲁兹还提供了APA第二代智能泊车辅助系统，以及侧盲区警示系统。这种装备别说同级车，大部分的B级车都未能提供，所以显得相当的“逆天”。

　　总结：

　　经过全方位详细的比较，可以看出全新福克斯虽然在一定程度上较之以前做了不小的改变，但终归是对现有技术的一些改良，并未完全跳脱弊端的固有性，没有达到完完全全的改头换面。作为它的老牌劲敌新科鲁兹，依旧保持了胜算在握的平稳好战绩。不仅设计上讨巧，还对本质的空间进行大幅提升。在动力总成技术上，新科鲁兹无论是低配动力还是高配动力，都领先于对手毫不吃力。至于配置方面，新科鲁兹也展现出了相当明显的科技特色。最后说到买车，就不得不提购车的价格，相较于全新福克斯16万左右来说，浙沪地区的新科鲁兹拥有8万定额贷及18期0利率的金融优惠。还在纠结于二者该如何选择的你，是不是心中已经有了答案?


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