【太平洋汽车网 新车试驾】楼兰，曾今辉煌近500年的西域重地，却如梦一般突然销声匿迹，连这个名字也和我们渐行渐远。而东风日产似乎执意要让这个名字重新回归到我们的视野里，全新一代MURANO依然以“楼兰”之名面世。带着上一代车型在国内惨谈的市场表现经历，这一次日产卯足了劲，誓要在中型SUV市场站稳脚跟。不多废话，还是让我们来看看它是不是真有这个实力。

●外观：从动心到倾心

　　初见楼兰，必定会被它梦幻感十足的外观所捕获。最新的V-motion前脸、悬浮式的车顶、动感十足的车尾以及不错的离地间隙的确有一丝跑车型SUV的感觉，虽然没有大哥英菲尼迪FX（QX70)那般夸张、气势十足，但却足够飘逸灵动，如“楼兰”之名般梦幻。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

●内饰：依旧是标准的日产居家风

　　至于内饰，对于日产而言舒适感、高级感是手到擒来的事情，而要在此基础上提升一下应有的科技感、设计感才是重中之重。好在这次楼兰没有让我们失望，在保留了扎实用料、出色舒适性的同时，在整体设计上更加年轻而富有活力，不再老气横生，更多科技配置的加入也使其颇具玩味。

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

　　

●驾驶：平顺而有力

　　由于混动系统的加入，动力部分的表现成为了本次体验的重点。楼兰的混动车型一共有三款，其中只有顶配车型配有四驱系统，其他车型均为两驱。本次试驾的2015款 2.5T HEV XL 尊雅版为混动次顶配车型，配有40块锂电池和最大功率15kW，最大扭矩160N•m的电动机，此外还有2.5L机械增压发动机，可爆发180Kw和330N•m，因此从账面数据来看动力可谓是足够澎湃。

　　

　　

　　

　　实际驾驶体验过程中由于庞大的车身重量，楼兰给人的感觉却十分地平易近人，并不像日系车上常见的一窜一窜的感受。轻踩油门，电动机便会驱动前轮开始滚动，省去启动瞬间最费油的阶段。与此同时，几乎一瞬间发动机也开始介入向驱动轮提供源源不断的动力。需要指出的是在此之前发动机并不是熄火状态，只是未与传动轴结合而已，楼兰的电动系统并不足以完成整个车辆起步阶段。

　　

　　那么楼兰的电动系统是不是就是个鸡肋呢？答案显然是否定的。官方资料显示，楼兰的混动系统拥有四种工作状态：起步加速联合驱动模式、匀速行驶电池充电模式、减速下坡能量回收模式以及怠速静止电池充电模式。简而言之，就是在需要大功率输出时电机和发动机共同发力，而在低功率需求下发动机或车辆动能为电池充电。

然而我们发现，除了上述四种官方说明的混动方式外，还有发动机和车子动能同时为电池充电以及短时间纯电动行驶状态。第一种状态下充电效率更高，而第二种状态则拥有特殊的意义，为什么这么说？听我一一道来。

　　
  首先需要说明的是楼兰的这种纯电动状态形式时间并不长，只有区区的3、5秒钟，而且要在电量相对充足且车辆已经在行进状态下，这个时候发动机有时转速直接指向零，有时则处于怠速状态，但发动机与传动轴断开连接，只由电机带动。受限于电池组容量以及电机功率的限制，这个过程虽然只有短暂的几秒钟，但试想如果日产将来能增加更多的电池组换装更强大的电机，并保持目前超高的动力平顺性，那么这绝对有资格挑战丰田的混动系统。而现阶段，楼兰上的这套混动系统更多的意义在于提供更为迅速的动力响应和更为平顺驾驶感受，并非一味追求性能或油耗。

　　

　　说完了动力系统，再让我们聊聊底盘和NVH部分。先说底盘，整个底盘的依旧是偏向舒适性的调教，无论是长波还是短波起伏都有着相当好的过滤效果，配合新一代零重力座椅，传递到身体的振动依旧微乎其微。在经过桥头跳之类的大颠簸时，弹簧回弹迅速，并且没有过多的多余浮动，相比新天籁又有了不小的长进。

　　

　　在随后的绕桩测试中，楼兰看似居家舒适的方向盘却能提供不错的指向性，车身的循迹性也同样值得称赞，这一点倒是出乎我的意料，要知道这还只是一辆前驱车型。而关闭电子稳定程序之后，则出现了明显的转向不足情况，这说明：1.楼兰本身的物理极限并不高。2.楼兰的电子系统足够聪明智能，日常驾驶绝没有问题。

　　

　　最后说说NVH。作为日产的强项，楼兰的NVH同样不用担心。笔者也记不清到底是日产学了雷诺还是雷诺学了日产，或是两家在合作中合作中相互学习的结果，两家的产品在NVH上的表现向来不错。这次试驾的楼兰无论在原地怠速或是高速环路上行驶，其车内的噪音及震动始终保持在一个优秀的水准。相比之前笔者试驾的另一款NVH同样优秀的昂科威，楼兰的表现依旧可圈可点。举个例子：绝大多数车辆行李箱下的盖板只是采用普通的黑海绵或者干脆没有，而楼兰则使用了一大块白色柔软触感极好的隔音棉，正是这种舍得下成本的做法，才能使楼兰的NVH优异出色。

　　

全文总结：飘逸梦幻的造型、响应足够迅速的动力、宽敞的内部空间外加一个合理的价格。全新一代楼兰似乎更像是繁华落尽，洗尽铅华的产物。在上一代车型在国内惨谈收场之后，新楼兰厚积薄发，要一夺中型SUV市场。

  而从产品定位上看，新楼兰虽然在尺寸上更接近于汉兰达、锐界等7座对手，但通过实际的体验，我们发现这并不是一款像竞争对手那样过分强调空间的车型，而是一款面向年轻群体，享受写意人生，崇尚旅行但又不想拘泥于家庭负担的车型，它更喜欢小两口的旅行，而不是拖家带口的出游。

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	楼兰 2015款 2.5T HEV XV 旗舰版	楼兰 2015款 2.5T HEV XL 尊雅版	楼兰 2015款 2.5T HEV XE 尊享版	楼兰 2015款 2.5L XV RES 豪华版
官方价：	37.98万	32.58万	29.78万	29.68万
厂商：	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产
级别：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市时间：	2015-08	2015-08	2015-08	2015-08
发动机：	2.5T L4	2.5T L4	2.5T L4	2.5L L4
进气形式：	机械增压	机械增压	机械增压	自然吸气
最大马力(PS)：	245	245	245	186
最大扭矩(N·m)：	330	330	330	230
变速箱：	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
车身结构：	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4897×1908×1691	4897×1908×1691	4897×1908×1691	4897×1908×1691
轴距(mm)：	2830	2830	2830	2830
最高车速(km/h)：	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)：	9.5	9.1	9.1	11.4
实测0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	8.2	8	8	8.7
整车质保：	五年或20万公里	五年或20万公里	五年或20万公里	三年或10万公里
车身结构：	SUV	SUV	SUV	SUV
长度(mm)：	4897	4897	4897	4897
宽度(mm)：	1908	1908	1908	1908
高度(mm)：	1691	1691	1691	1691
轴距(mm)：	2830	2830	2830	2830
前轮距(mm)：	1640	1640	1640	1640
后轮距(mm)：	1644	1644	1644	1644
最小离地间隙(mm)：	181	181	181	185
车重(kg)：	1925	1848	1833	1696
车门数(个)：	5	5	5	5
座位数(个)：	5	5	5	5
油箱容积(L)：	72	72	72	72
行李厢容积(L)：	535	535	535	535
行李厢最大容积(L)：	1425 (座椅放倒)	1425 (座椅放倒)	1425 (座椅放倒)	1425 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-	-	-
发动机型号：	QR25	QR25	QR25	QR25
排量(mL)：	2488	2488	2488	2488
进气形式：	机械增压	机械增压	机械增压	自然吸气
最大马力(PS)：	245	245	245	186
最大功率(kW)：	180	180	180	137
最大功率转速(rpm)：	5600	5600	5600	6000
最大扭矩(N·m)：	330	330	330	230
最大扭矩转速(rpm)：	3600	3600	3600	4000
气缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
气缸数(个)：	4	4	4	4
每缸气门数(个)：	4	4	4	4
压缩比：	9.1	9.1	9.1	10
配气机构：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
发动机特有技术：	双C-VTC连续可变气门正时	双C-VTC连续可变气门正时	双C-VTC连续可变气门正时	双C-VTC连续可变气门正时
燃料形式：	非插电式混合动力	非插电式混合动力	非插电式混合动力	汽油
燃油标号：	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)	95号(原97号)
供油方式：	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料：	铝	铝	铝	铝
缸体材料：	铝	铝	铝	铝
排放标准：	欧V/国V	欧V/国V	欧V/国V	欧V/国V
电动机总功率(kW)：	15	15	15	-
电动机总扭矩(N·m)：	160	160	160	-
前电动机最大功率(kW)：	15	15	15	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	160	160	160	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
电池支持最高续航里程(km)：	-	-	-	-
电池容量(kWh)：	0.6	0.6	0.6	-
电池类型：	-	-	-	-
电池保修时间：	五年或20万公里	五年或20万公里	五年或20万公里	-
电池充电时间：	-	-	-	-
简称：	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
挡位个数：	7	7	7	7
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置四驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	适时四驱	-	-	-
中央差速器结构：	多片离合器	-	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆	麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆	麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆	麦弗逊式独立悬挂带横向稳定杆
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂带横向稳定杆	多连杆式独立悬挂带横向稳定杆	多连杆式独立悬挂带横向稳定杆	多连杆式独立悬挂带横向稳定杆
转向助力类型：	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型：	脚刹	脚刹	脚刹	脚刹
前轮胎规格：	235/55 R20	235/55 R20	235/65 R18	235/65 R18
后轮胎规格：	235/55 R20	235/55 R20	235/65 R18	235/65 R18
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	13	13	13	13
离去角(°)：	20	20	20	20
纵向通过角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小离地间隙(mm)：	181	181	181	185
最小转弯半径(m)：	5.6	5.6	5.6	5.6
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎压监测装置：	●	●	●	●
零胎压继续行驶：	-	-	-	-
安全带未系提示：	●	●	●	●
驾驶座安全气囊：	●	●	●	●
副驾驶安全气囊：	●	●	●	●
前排侧气囊：	●	●	●	●
后排侧气囊：	-	-	-	-
前排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
后排头部气囊(气帘)：	●	●	●	●
膝部气囊：	●	●	●	●
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●	●	●
发动机电子防盗：	●	●	●	●
车内中控锁：	●	●	●	●
遥控钥匙：	●	●	●	●
无钥匙启动系统：	●	●	●	●
无钥匙进入系统：	●	●	●	●
上坡辅助：	●	●	●	●
自动驻车：	-	-	-	-
陡坡缓降：	-	-	-	-
可变悬挂：	-	-	-	-
空气悬挂：	-	-	-	-
可变转向比：	-	-	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
中央差速器锁止功能：	●	-	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-	-	-
电动天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
运动外观套件：	-	-	-	-
铝合金轮毂：	●	●	●	●
电动吸合门：	-	-	-	-
侧滑门：	-	-	-	-
电动后备厢：	●	●	-	-
后备厢感应开启：	-	-	-	-
真皮方向盘：	●	●	-	●
方向盘上下调节：	●	●	●	●
方向盘前后调节：	●	●	●	●
方向盘电动调节：	●	-	-	-
多功能方向盘：	●	●	●	●
方向盘换挡：	-	-	-	-
方向盘加热：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷达：	●	●	●	●
后倒车雷达：	●	●	●	●
倒车视频影像：	●	●	●	●
行车电脑显示屏：	●	●	●	●
HUD抬头数字显示：	-	-	-	-
ECO节能模式：	●	●	●	●
车载冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	-	●
运动风格座椅：	-	-	-	-
座椅高低调节：	●	●	●	●
腰部支撑调节：	●	●	●	●
肩部支撑调节：	-	-	-	-
驾驶位电动调节：	●	●	-	●
副驾驶位电动调节：	●	●	-	●
第二排靠背角度调节：	●	●	●	●
第二排座椅移动：	-	-	-	-
后排座椅电动调节：	-	-	-	-
电动座椅记忆：	●	-	-	-
前排座椅加热：	●	●	●	●
后排座椅加热：	●	-	-	-
前排座椅通风：	-	-	-	-
后排座椅通风：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整体放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手动空调：	-	-	-	-
自动空调：	●	●	●	●
后排独立空调：	-	-	-	-
后座出风口：	●	●	●	●
温度分区控制：	●	●	●	●
车内空气调节/花粉过滤：	-	-	-	-
氙气大灯：	-	-	-	-
LED大灯：	●	●	●	●
日间行车灯：	●	●	●	●
自动头灯：	●	●	●	●
转向辅助灯：	-	-	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-	-	-
前雾灯：	●	●	●	●
大灯高度可调：	●	●	●	●
大灯清洗装置：	-	-	-	-
车内氛围灯：	●	●	●	●
前电动车窗：	●	●	●	●
后电动车窗：	●	●	●	●
车窗防夹手功能：	●	●	●	●
防紫外线/隔热玻璃：	●	●	●	●
后视镜电动调节：	●	●	●	●
外后视镜加热：	●	●	●	●
内后视镜自动防眩目：	●	●	-	-
外后视镜自动防眩目：	-	-	-	-
后视镜电动折叠：	●	●	●	●
后视镜记忆：	●	-	-	-
后风挡遮阳帘：	-	-	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-	-	-
遮阳板化妆镜：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感应雨刷：	-	-	-	-
GPS导航系统：	●	●	-	●
车载信息服务：	●	●	-	●
中控台彩色大屏：	●	●	●	●
中控台大屏尺寸：	-	-	-	-
内置硬盘：	-	-	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●	●	●
车载电视：	-	-	-	-
后排液晶屏：	●	-	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
单碟CD：	-	-	●	-
多碟CD系统：	-	-	-	-
单碟DVD：	●	●	-	●
多碟DVD系统：	-	-	-	-
扬声器品牌：	-	-	-	-
扬声器数量：	11	6	6	11
自动泊车入位：	-	-	-	-
发动机启停技术：	●	●	●	-
并线辅助：	●	-	-	●
车道偏离预警系统：	●	●	●	-
主动刹车/主动安全系统：	●	●	●	-
整体主动转向系统：	-	-	-	-
夜视系统：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏显示：	-	-	-	-
自适应巡航：	-	-	-	-
全景摄像头：	●	-	-	●
备注：	-	-	-	-
快速通道：	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>	了解经销商报价>> 进入车系频道　>>
更多车型对比 >>