【太平洋汽车网 导购频道】其实上海通用早在四五年前就筹划出了未来A级车的布局，而如今新推出的别克威朗在当时就已在悄悄研发。从名字就能看出些许端倪，不难看出威朗的定位是介于早前推出的全新英朗以及君威之间，从目前别克在国内的产品布局来看，仍在售的凯越主打入门紧凑市场，全新英朗主攻主流的家用市场，以高性价比和高颜值为卖点，而威朗则以中高级轿车身份进入新的A+级市场。打出“天生爱跑”的口号，威朗是否能在家用和性能间取得良好的平衡？这是我们接下来要探究的问题。

　　本次众编辑体验车型为别克威朗的顶配——20T双离合旗舰型，官方指导售价为19.99万元，这个价位已经与高半级的君威有所重叠，但顶配车型可以说是集合了目前别克家族大部分的高精尖科技，无疑对提升产品形象很有帮助。至于威朗全系哪些版本性价比更高，可以参考我们的购车手册，里面有详细分析。下面就让我们开始本次的众编辑体验正文吧。

众编辑体验车型基本信息
体验车型	2015款 别克 威朗20T双离合 旗舰型
官方指导售价	19.99万
车身尺寸/轴距	4718×1802×1471mm/2700mm
车重	1345kg
工信部综合油耗	6.2L/100km
整车质保	三年或10万公里
相关链接	购车手册/试驾评测

● 外观体验（@李智点评）

　　通过上市后一段时间的观察，我们觉得这台车市场的评价中最认同的是“小君威”的说法，不论外型、动力、操控的感觉都比较接近上一级别君威的偏运动的定位。从外观设计的细节上你不难体会到此车的定位，比如说英朗的后视镜在A柱上，而威朗的后视镜则在车门上，好处就是增加的三角窗令侧前方的视野更加开阔。威朗的嵌入式排气管也是货真价实的双边双出，从这一点也能看出威朗强调了“跑”味。

● 内饰&配置体验（@杨万科点评）

　　内饰是最能体现威朗高级感、档次感的地方。威朗的内饰架构来自于昂科威，比如多功能的方向盘以及非对称样式的中控台，不过泛亚设计师们并没有生搬硬套，重新为威朗开发的内饰会更具年轻气息，这不禁让我想起了威朗即将直面的对手，那款“奢适、宽体、轿跑”，个人认为这个“奢”用来形容威朗会更恰当一些。

● 空间体验（@兰博文点评）

　　作为一台越级的A级车，威朗的乘坐空间表现符合我们的预期。首先车辆的前方视野很不错，座椅可调范围也很广，驾驶者很容易就能找到一个舒适的坐姿，并在保持正确坐姿的情况下获得可观的头部空间。后排空间的表现让我印象深刻，最深的感受就是横向空间宽敞，乘客肩部和肘部都能够很大限度的自由活动。此外，座椅的人机工学设计也到位，后排的自然坐姿是一个稍向后倾斜，并且腿部支撑足够的坐姿，很适合长途乘坐。

　　车厢内储物空间也令人满意，基本上你能想到的地方都能随手就找到一些储物格，总体感觉是放置物品省心、方便。

　　正常状态下行李厢容积为460升，不算很大，不过好在开口方正，内部较规整，可放下3个24寸和2个20寸的拉杆箱。除此之外还有一个挂钩，购物袋挂在这里正合适，侧面也有一个网兜。不过行李厢盖内侧没有设计扣手，关门的时候只能手摸外盖，难免会弄脏手。

● 驾驶体验（众编辑点评）

　　威朗搭载的是一套1.5T SIDI中置直喷涡轮增压发动机加7速双离合的动力组合，这套动力同样用在了昂科威20T身上。通用目前正大力普及自己的小排量涡轮增压发动机，从威朗124kW和250Nm的发动机参数来看，至少账面数据很可观，官方给出的百公里加速为8.8秒，确实很符合其“天生爱跑”的特质。

　　在2000转左右才能明显感觉到发动机涡轮的介入，这个零界点不算早，但介入之后为驾驶者带来的澎湃推背感受确实很爽快。1.5T的四缸机器有着比较宽泛的最大扭矩输出平台，所以即便是在中高速再想继续提速，只要稍微给些油门车子还是能获得不错的加速快感。同时伴随着路旁景物的飞逝，发动机的怒吼也能清晰听见，其实威朗的隔音已经是这个级别绝对的领先水平了，而你能听见的发动机声音其实也并不怎么让人心烦，这更让你有驾驶超跑的幻觉。

　　相比之下这台7速双离合变速箱给我们留下了更深刻的印象。在体会过拥堵、顺畅的城市路面以及高速路段后，我们给予了这台变速箱很大的肯定。首先作为双离合变速箱，需要攻克的一定是低速行进下的顿挫，这一点威朗做的还算不错，只是偶尔在跟车情况下，当你与前车落下了有一段距离后心急想要贴上去（或是突然减速直至刹停），这种情况下变速箱就会暴露其双离合的身份了。另外前面也提到威朗中低速再加速超车的能力，得益于发动机强大的动力储备，中低速超车基本不怎么吃力。但若是在中高速情况下超车，深踩油门后你会发现变速箱偶尔会拖了后腿，降档迟疑大概长达1.5秒。

　　在驾驶体验方面，我们一致对威朗的底盘表现给出了很高的评价，总结起来就是两个字，“高级”。底盘的高级感从何而来？首先其隔音做的很不错，偶尔被带起的沙石击中底部，但声音也是被过滤得很小很干净才传入车内的。其次就是悬挂的滤震性，在小震动面前悬挂表现得足够柔韧，如果是经过碎石路你能清晰感受到弹簧和避震桶在高频的工作着，同时工作声音也很低很柔和，最后车厢内还是一副安静祥和的景象。而在遇到大起伏时或者是急转弯时，威朗的悬挂整体又呈现出硬朗的状态，为整车提供足够的支撑。

　　威朗的转向针对中国市场作了特殊的调校，兼具了灵敏且沉实的反馈，但在厚重的同时并不会让你感到笨拙，在过烂路或者是减速带的时候，你也能很有信心的不太费劲就把方向握稳，无需担心它乱了方寸般的左右晃动。

● 全文总结

　　几天的深入体验下来，我们对威朗这款车的综合表现是持肯定态度的。首先车厢的高级感威朗无疑是这个级别中出类拔萃的，其次在行走机构方面表现得也比主要对手速腾、凌渡好些，另外其一系列高科技配置也都让它对得起这个售价，即便在目前暂无优惠的情况下。

　　不过顶配车型更多的是为了拉高车系的定位和产品形象，竞争力是否充足这还得看标配的配置，幸好威朗的低配车型配置起步就已经挺高，而两套动力总成则分别对应了“家用”、“性能”两种性格，如果想把威朗当做一款实实在在的家用车，不太需要彰显过多“跑”性的话，1.5L自然吸气的版本就非常合适，像我们体验的这款顶配车型是奔着那些入门B级车去的，万一真把人打垮了呢？

车型参数配置对比
车型图片：
车型信息：	威朗 2015款 20T 双离合旗舰型
官方价：	19.99万
厂商：	上汽通用别克
级别：	紧凑型车
上市时间：	2015-06
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大扭矩(N·m)：	250
变速箱：	7挡双离合
车身结构：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4718×1802×1471
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	8.9
实测0-100km/h加速(s)：	8.63
实测100-0km/h制动(m)：	38.65
工信部综合油耗(L/100km)：	6.2
整车质保：	三年或10万公里
车身结构：	三厢车
长度(mm)：	4718
宽度(mm)：	1802
高度(mm)：	1471
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	1534
后轮距(mm)：	1552
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1345
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	52
行李厢容积(L)：	460
行李厢最大容积(L)：	1150 (座椅放倒)
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	LFV
排量(mL)：	1490
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	169
最大功率(kW)：	124
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	250
最大扭矩转速(rpm)：	1700-4400
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号(原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝
缸体材料：	铝
排放标准：	国V
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
电池支持最高续航里程(km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R17
后轮胎规格：	225/45 R17
备胎规格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎压监测装置：	●
零胎压继续行驶：	-
安全带未系提示：	●
驾驶座安全气囊：	●
副驾驶安全气囊：	●
前排侧气囊：	●
后排侧气囊：	-
前排头部气囊(气帘)：	●
后排头部气囊(气帘)：	●
膝部气囊：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
上坡辅助：	●
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
电动天窗：	●
全景天窗：	●
运动外观套件：	○
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
侧滑门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
真皮方向盘：	●
方向盘上下调节：	●
方向盘前后调节：	-
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
定速巡航：	●
前雷达：	●
后倒车雷达：	●
倒车视频影像：	●
行车电脑显示屏：	●
HUD抬头数字显示：	-
ECO节能模式：	●
车载冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
运动风格座椅：	-
座椅高低调节：	●
腰部支撑调节：	-
肩部支撑调节：	-
驾驶位电动调节：	●
副驾驶位电动调节：	-
第二排靠背角度调节：	-
第二排座椅移动：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
前排座椅加热：	●
后排座椅加热：	-
前排座椅通风：	-
后排座椅通风：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整体放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手动空调：	-
自动空调：	●
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
温度分区控制：	●
车内空气调节/花粉过滤：	●
氙气大灯：	●
LED大灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	●
车内氛围灯：	●
前电动车窗：	●
后电动车窗：	●
车窗防夹手功能：	●
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
内后视镜自动防眩目：	●
外后视镜自动防眩目：	-
后视镜电动折叠：	●
后视镜记忆：	-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
遮阳板化妆镜：	●
后雨刷：	-
感应雨刷：	●
GPS导航系统：	●
车载信息服务：	●
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	-
内置硬盘：	-
蓝牙/车载电话：	●
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
单碟CD：	-
多碟CD系统：	-
单碟DVD：	-
多碟DVD系统：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	6
自动泊车入位：	●
发动机启停技术：	●
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
整体主动转向系统：	-
夜视系统：	-
中控液晶屏分屏显示：	-
自适应巡航：	●
全景摄像头：	-
备注：	-
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