【太平洋汽车网 常州车市】我不知道大家的启蒙音响品牌都是什么?对于深受家人音响的小编来说，BOSE算是我的音响启蒙老师。而对于BOSE来说，凯迪拉克又是其重要的合作伙伴。

　　对于很多人来说，小巧的BOSE家用影院只是时尚与品位的象征，而实际上BOSE最强的技术并不在意多么优秀的还原音质，而是在于其对于狭小空间声场的控制和他的降噪技术。相比于NASA航天飞机等狭小空间，汽车为BOSE提供了充分的音响声场布局空间。而作为美国代表主打豪华时尚的凯迪拉克，与BOSE音响的里联姻也就理所当然。

　　使用铷磁铁 扬声器体积更小重量更轻

　　你小时候拆过喇叭里面的磁铁么?磁铁是控制扬声器纸膜震动的元件，普通的扬声器磁铁体积很大。而Bose扬声器采用了铷磁铁，这种材料的磁铁用很小的体积就能产生足够的磁力，因此Bose扬声器的体积减小了许多，方便安装在车门内或后座后方。

　　得益于体积的减小，Bose扬声器的重量可以减少到普通扬声器的四分之一。想想看目前豪华车型动辄十几个扬声器的配置，减少的重量也不容忽视。得益于体积的减小，Bose扬声器的重量可以减少到普通扬声器的四分之一。想想看目前豪华车型动辄十几个扬声器的配置，减少的重量也不容忽视。

　　环绕立体声技术

　　Bose ANC主动降噪技术

　　无论是哪款车型，驾驶室都不可能是完全密封的。随之而来的烦恼就是噪音会不断的传入车内，这些噪音有可能是发动机产生的，也有可能是路面产生的。Bose通过车内的麦克风采集噪音信号，并由音响系统的电脑来分析其频率，随后控制扬声器发出与之相反频率的信号来中和噪音，从而达到降噪的效果。

　　AudioPilot噪音补偿技术

　　目前市面上许多车型都带有随速音量自动调整功能，这是一种比较简单的实现噪音补偿的方式，Bose的AudioPilot技术则与之不同。大多数人听到的效果可能会随速音量调节的效果差不多，但实际上技术要更复杂一些。该系统依旧通过车内的麦克风采集噪音信号，音响系统则会分析它的频段，扬声器负责单独拉高被噪音影响的那部分频段的声音，从而使音响效果更佳均衡而不是单纯的提高整体音量。

　　看完BOSE音响之所以牛气的原因，再继续了解一下凯迪拉克的音响历史，的确，凯迪拉克着实改变了驾乘舒适体验。

　　1930年，对汽车音响来说是最重要的一年。Delco Remy电气公司为凯迪拉克旗下车型度身定制了一款专属的车载无线电收音机，凯迪拉克成为最早原厂装备OEM定制车载收音机的汽车品牌。当时175美元价格相对于凯迪拉克入门车型约3300美元的售价显得有些昂贵，但车主能聆听到当时最高品质的电台音乐。而且大部分1930款凯迪拉克都前瞻性地预先埋设了收音机所需的电缆及车顶天线，使车主随时都可以选购各品牌的车载收音机加装到自己的爱车上。

　　1978年，凯迪拉克旗下的Eldorado、Seville和Deville等均可选装一款由AM/FM收音机和磁带播放器构成的组合式音响系统，使凯迪拉克成为最早采用磁带播放器的汽车品牌之一。而这也被凯迪拉克宣称为是其品牌人机交互的起点。

　　当然，凯迪拉克并不满足于“听到”音乐，还希望车主们能真正“欣赏”到音乐的美感。在1982年，凯迪拉克邀请BOSE共同开发车载音响系统，开启了由专业音响制造商为豪华汽车品牌度身定制音响系统的时代。全新1983款凯迪拉克Seville和Eldorado率先装备由BOSE为身定制的音响系统，包括四组独立的功放和扬声器、AM/FM立体声收音机和具有杜比降噪的卡带播放器等，被业内评价为最先进的车载立体声音响系统。为了达到更好的音质，在设计之初凯迪拉克就与BOSE的音响工程师共同开发车辆内部结构与造型，并充分计算车窗玻璃、地毯等物体对声场的影响，因此各类音波和反射波被尽可能的还原到最优。

　　接下来的发展就顺理成章，凯迪拉克与BOSE的合作一直没有间断。虽然很多知名音响品牌陆续加入到汽车音响的行列，但是对于BOSE与凯迪拉克来说，一直是引领着汽车音响的科技潮流。


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