【太平洋汽车网 常州车市】保时捷Macan上市之后的热度可以说是保时捷家族现有车型中最为火爆的一个车型，一者因为Macan是一台国内主流消费群体热衷的SUV;再者更重要的是Macan乃是台保时捷，而且是目前最便宜的保时捷——仅售55.8万!让不少此前钟意于保时捷却有因为动辄百万以上的价格而望而却步的消费者再次重拾信心，蠢蠢欲动。

　　第一眼见到Macan，我相信绝大多数人认错以为是一台卡宴，或看做是一台小号卡宴，毕竟Macan同样有着一副SUV的高大上模样。但拿两者外观仔细做一对比，你便会发现，两者其实相差甚远，每一处的细节设计完全没有卡宴的影子，但设计元素却又是源自保时捷，比如说前后大灯便是来源于保时捷公路旗舰跑车——918 Spyder!

　　对于Macan的设计，相信绝大部分人会将它看成为小号卡宴，毕竟Macan同样用着一副SUV的体格，但细细品味你便能发现它与卡宴的不同。

　　仔细对比两车的中网格栅便能发现其不同，卡宴中网设计的相对秀气些，使得这个大块头看起来不那么笨重，而Macan中网则设计的相对夸张不少，不过，这其中还另有端倪。

　　Macan引擎盖采用少见的一体式设计，使得车头有着更好的整体感!

　　大灯轮廓虽然和卡宴相似，但是内部的设计思路则完全源于保时捷918spyder，透镜外圈成一矩形LED行车灯光圈。

　　中网内部的格栅会根据车辆内部的温度自行开启或者关闭，以此来更好的保证发动机舱的最佳工作温度。

　　抛开高底盘不看的话，Macan有着迷人的轿跑版的腰线和尾部，这可是卡宴所不具备的，感官上比卡宴年轻好几岁。

　　Macan尾部设计可以概一“灵动”一词来形容，尤其熏黑的LED尾灯点亮之后，无可挑剔的说。

　　Macan中控台相比老大哥卡宴显然更加的简洁，侧面也能反应出保时捷对于Macan态度，打造出一台拥有媲美911跑车般操控的SUV，所以中控台的设计理当如轿车甚至是跑车般简洁，过于花哨或许是累赘。

　　Macan内装自然遵循保时捷家族风格，和卡宴也有这积分相似，不过相比卡宴，Macan中控台要更加的规整。

　　方向盘的招新神似神奇的918spyder，三六九点钟的位置均有镂空设计，后面是一对金属换挡拨片。表盘中间依旧是保时捷经典的转速表，左侧为时速表，右侧液晶屏测试用来显示行车信息的。

　　PCM可以理解成保时捷的人机交互系统，系统整合了导航、收音机、CD等，各类信息现实与7英寸的显示屏上，不过2.0TMacan需要选配。

　　入门2.0T在最基本的套件选装之后，价格升至68万，这或许让一部分原本蠢蠢欲动的保时捷粉丝再一次心灰意冷、望而却步，毕竟对于保时捷而言，的确没有理由为了Macan跑量而拉低自身品牌身价。不过也有一部分潜在车主则会拿Macan和卡宴在美国市场的定价对比，觉得Macan此次实属“良心价”。不管舆论风向如何，Macan定价的确同l路虎极光、Q5、X4等叫上了板，即便抛开Macan不俗的动力及操控性能，单就品牌而言，无疑保时捷更具优势。