四款时尚座驾预算不超12万“顶配”走起
2015年08月05日 15:22
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【太平洋汽车网 洛阳车市】每个人的购车首选因素都不相同，追求造型还是舒适度？配置还是价格？有没有一个办法达到各种需求的均衡点？有人说“选顶配呗”，该有的配置都齐全了，舒适度自然也跟上了，参加车友会神马的出去溜也风光，只是那价格……今天小编就来推荐几款报价（注意：是报价，还有优惠哦）绝对不超12万元的时尚车型，款款顶配、个个经典、走哪哪风光，贴心配置一网打尽有木有！
● 嘉年华
指导价：11.69万
推荐车型：2013款 两厢 1.5L 自动 劲动型
长 宽 高： 3980×1722×1470
前脸非常耐看，有神，有攻击力，姿态优雅，嘉年华的侧面线条非常地运动，整体车身线条一气呵成，C柱与尾部的衔接相当顺畅。有型，适合年轻人开，回头率很高。漆面质量也不错，尾部设计平和一些，小尺寸的尾灯、尾翼，向里收拢的尾裙等，都比较常规。值得一提的是，在高配车型上，新嘉年华还有加装透镜以及日间行车灯，内饰也会增设车内氛围灯等。
走进车内，新嘉年华就像一个战斗座舱一样，充满了激情的设计，中控台就感觉随时能变形一般，“喷气造型”以及黑白红简单色调的仪表盘使得运动感提升了不止一个等级。对于驾驶者来说，中控区域的风格带来的感受最为直接，因此中控台上的行车电脑显示屏，信息显示更直观丰富，想必会给人带来深刻印象。
座椅的设计也是凸显了此车的定位，新嘉年华座椅包裹性相当给力，对身体的支撑也很到位。
安全配置上新嘉年华最大的优势就在于配备了ESC车身稳定系统，在小型车级别上这点其实并不多见，而且也多了坡起辅助功能。
新嘉年华最大的优势就在于电子安全辅助系统上，ESC的加入必定会更吸引那些对安全要求更高的消费者，而且，对于这种玩乐型小车，安全需求可是重中之重啊。
新嘉年华的发动机增加了可变气门正时技术，加上原来的VIS可变进气歧管技术，发动机最大功率提升至110PS。其实最影响动力表现的是变速器，不是发动机，两者匹配得好的话，会有1+1大于2的效果。新嘉年华很大方地给消费者直接升级到6速双离合变速器，D挡模式下能够有效降低发动机的转速，从而达到省油得目的，一旦油门深踩即刻连降数挡，召唤动力。S挡的换挡逻辑也值得一赞，除了积极降挡之外，更是会自动补油。在这个级别的车型里，使用扭力梁是非独立悬挂是必须的，因为空间小，但调教上的差异还是可以很大的。新嘉年华的悬挂调教得很好，舒适性照顾到了，但同时又有韧性对抗侧倾。在这一点上，它抛离了日系的对手好大一段距离，也是它最有意思的地方之一。
● 车型小结：
嘉年华向来以运动以及操控著称，新一代这一特质一点没变。方向盘指哪打哪的精准性无与伦比，而悬挂设定软硬适中，过滤震动非常干脆，一定速度过弯车身侧倾也被控制得相当不错。而顶配车型的选择，无疑给这款运动健将的驾驭者增添了更多享受。
● YARiS L 致炫
指导价：10.88万
推荐车型：2014款 1.5GS 自动锐动版
长 宽 高： 4115×1700×1495
致炫的前脸一改老款雅力士的柔弱风格，变得异常凶悍，倒梯形的大嘴是全新的家族式前脸设计。高配车型上雾灯的实用性与装饰性完美结合，容我唠叨一句，即使是低配的1.3L车型也不应该去掉雾灯啊。侧面的亮点在于隐形C柱的设计，使得整个“黑色地带”连贯流畅，为剑拔弩张的前脸与尾部提供了一个缓冲带。整个尾部与前脸相仿，丝毫没有收敛的意思，还是一副凶狠的表情。
内饰上，致炫为用户提供深浅两种内饰配色方案，虽然造型上并不至于让人眼前一亮，但细看的话，面板上丰富的纹理和“缝线”却让人很有惊喜。顶配车型在方向盘上集成了音响按键。炮筒式的仪表台长着一副唬人面孔，但其实功能上都是很平常的东西，中间的多功能信息屏也是顶配车型所特有的。
智能感应钥匙是全车最豪华的配置之一，当然是10.88万顶配车型的专利了。顶配以外的车型都是分体是遥控钥匙，最低配的仅有机械钥匙，有点一夜回到解放前的感觉了。
致炫的座椅看着很普通，但看完介绍你会觉得设计师其实并没偷懒的。致炫座椅的调节范围比市面上的大部分车型都要大，尤其是座椅高度，加上本身就已经比较挺直的坐姿，女士们开车看位心里更加踏实。
虽然厂家很努力地压缩致炫的成本，但在轮胎这方面还是挺舍得的，配备了普利司通绿歌伴轮胎，而且1.5L车型是185的宽度，这点上比飞度全系175宽度的韩泰轮胎厚道多了。
这款NR系列的发动机虽然技术上还是丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术，但经过一些列轻量化和降低内部阻力的优化，而且压缩比调高至11.5。目标很明确，要的是省油的效果，而不是追求动力的取向。如果光对比参数就说不好的话，似乎对它不太公平，有兴趣的朋友可以去店头试试。
● 车型小结：
对于顶配车型来说，其实致炫配置还算很齐全的，但其他车型的话就有所不同了。世界上没有免费的午餐，一分钱一分货，大家在关注价格的时候，也要好好研究一下配置表。总的来说，致炫就像一只长着凶悍外表的纸老虎，丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的，车辆本身没有明显的性格，无论是什么类型的用户，什么类型的驾驶风格，都能做到不温不火，是一辆称职的代步车。
● 飞度
指导价：11.98万
推荐车型：2011款 1.5 AT 全景天窗版
长 宽 高： 3900×1695×1525
在外形设计方面，飞度用锐利的前大灯以及各种三角形堆积出来的前脸非常的动感。侧面采用MPV式的车身设计，犹如一颗划破空气的子弹般漂亮优雅，同时还能使内部的空间得到最大化的延伸。尾灯采用的是LED组合尾灯，这在同级别的车型中是比较少见的。
新一代飞度最大的内饰变动集中在中控台，引入了本田最新的家族化设计元素，整体造型以横向为主线，各个关于音响和空调的按键依然触手可及，挺好的，关键是前挡风玻璃的视野依然足够开阔。好看又好用，这是消费者最爱看到的结果，这也使得飞度的内饰设计即使上市数年仍不落伍。三辐式方向盘增添了运动感，比较符合年轻人的喜好，如果能加上真皮包裹那就更上一层楼了。2011款新款飞度的显示屏从原来的黑色底色改成了橙色底色。
全景天窗版飞度的地位相当于老款的运动版，黑色的运动版座椅自然也成为了该版本的专属装备。凭借更为突出的侧翼，以及摩擦力更高的抓绒面料，运动版的座椅一直让其他版本的飞度车主羡慕不已，哦对了，还有驾驶位的那个私家手枕也是专属装备。
为了最大化地利用空间，从第二代飞度开始把油箱挪到了前排座椅底下，给后排让出了宝贵的空间，这是飞度的专利设计。常态下，飞度后排座椅下方还有不少闲余空间可以放置行李物件，绝不浪费每一寸土地，同时也实现了放倒后排后地板平整的效果，实用性非常高。
动力方面采用1.5L DOHC阿特金森循环发动机，匹配7速DCT（双离合）变速箱。本田这个品牌骨子里一直都藏着运动的基因，多少红头神器让人顶礼膜拜。即使是民用级的L15A7发动机至今依然保持着1.5L NA发动机的120PS最高功率，除了能满足日常使用之外，改装潜力同样被看好。
● 车型小结：
提起飞度，脑海中浮现的模样是否也让你感到一丝疲倦了？事实说明，无论怎样锐利的线条、个性的车身设计，都经不过时间大手的抚摸啊。但是出色的空间表现仍然吸引着众多拥护者们，更何况其实飞度最能打动人的地方，是它巧妙而贴心的人性化设计，以及优异的性能与油耗。
● 起亚K2
指导价：10.99万
推荐车型：2012款 三厢 1.6 Premium ECO 纪念版AT
长 宽 高： 4370×1700×1460
有着小K5之称的起亚K2在外观设计上汲取了K5的精髓，非常的漂亮，尤其是两个L型的雾灯，更是将虎啸式的前脸变得更加的时尚。三厢版的K2因为多了一个尾巴的原因，充满了帅气和协调的味道，很有家轿的感觉。
内饰方面，时尚依旧是设计的主题，配色方便提供了温馨的米色与炫酷的黑色。内部使用较多钢琴烤漆的材质作为装饰，其中值得赞赏的是高配版配置了一键启动功能，在竞争对手中比较少见。而顶配车型独有的真皮方向盘，触感是极为不错的。电动天窗神马的更是不在话下。
K2的座椅还算是足材足料的，整体感觉比较厚实与柔软，坐上去久了不会感觉到座椅的骨架，长途驾车有助于缓解疲劳。带打孔设计的真皮材质触感也比较良好，也增添了不少档次感。
顶配车型采用了非常抢眼的多幅式铝合金轮毂，轮胎使用了经济性能为主的韩泰轮胎，不过令人不解的是强调节能为什么使用了195/50 R16的轮胎呢？或许考虑到购买K2年轻人会注重操控多一些。
在K2上面起亚配置了一台1.6升的伽马发动机，发动机最大功率为90.4kW(123PS)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。该款发动机在数值方面没有太多出色的表现，不过K2需要的是燃油经济性，动力满足家用就可。
变速箱方面配置了4挡自动变速器，变速箱的齿轮比例调整比较趋向于经济性，在达到100公里每小时的时候发动机的转速大约为2500rpm，所以在日常驾驶中如果想获得较大动力的话不妨挂入低速档。
● 车型小结：
虽然K2的外观俨然是一个时尚小伙，但是骨子里却是一台标准的家用车，油门的响应只能说一般，1.6L自然进气发动机在K2上面的表现比较中规中矩，不过对于日常家用来说还是足够的。
● 嘉年华
指导价：11.69万
推荐车型：2013款 两厢 1.5L 自动 劲动型
长 宽 高： 3980×1722×1470
前脸非常耐看，有神，有攻击力，姿态优雅，嘉年华的侧面线条非常地运动，整体车身线条一气呵成，C柱与尾部的衔接相当顺畅。有型，适合年轻人开，回头率很高。漆面质量也不错，尾部设计平和一些，小尺寸的尾灯、尾翼，向里收拢的尾裙等，都比较常规。值得一提的是，在高配车型上，新嘉年华还有加装透镜以及日间行车灯，内饰也会增设车内氛围灯等。
走进车内，新嘉年华就像一个战斗座舱一样，充满了激情的设计，中控台就感觉随时能变形一般，“喷气造型”以及黑白红简单色调的仪表盘使得运动感提升了不止一个等级。对于驾驶者来说，中控区域的风格带来的感受最为直接，因此中控台上的行车电脑显示屏，信息显示更直观丰富，想必会给人带来深刻印象。
座椅的设计也是凸显了此车的定位，新嘉年华座椅包裹性相当给力，对身体的支撑也很到位。
安全配置上新嘉年华最大的优势就在于配备了ESC车身稳定系统，在小型车级别上这点其实并不多见，而且也多了坡起辅助功能。
新嘉年华最大的优势就在于电子安全辅助系统上，ESC的加入必定会更吸引那些对安全要求更高的消费者，而且，对于这种玩乐型小车，安全需求可是重中之重啊。
新嘉年华的发动机增加了可变气门正时技术，加上原来的VIS可变进气歧管技术，发动机最大功率提升至110PS。其实最影响动力表现的是变速器，不是发动机，两者匹配得好的话，会有1+1大于2的效果。新嘉年华很大方地给消费者直接升级到6速双离合变速器，D挡模式下能够有效降低发动机的转速，从而达到省油得目的，一旦油门深踩即刻连降数挡，召唤动力。S挡的换挡逻辑也值得一赞，除了积极降挡之外，更是会自动补油。在这个级别的车型里，使用扭力梁是非独立悬挂是必须的，因为空间小，但调教上的差异还是可以很大的。新嘉年华的悬挂调教得很好，舒适性照顾到了，但同时又有韧性对抗侧倾。在这一点上，它抛离了日系的对手好大一段距离，也是它最有意思的地方之一。
● 车型小结：
嘉年华向来以运动以及操控著称，新一代这一特质一点没变。方向盘指哪打哪的精准性无与伦比，而悬挂设定软硬适中，过滤震动非常干脆，一定速度过弯车身侧倾也被控制得相当不错。而顶配车型的选择，无疑给这款运动健将的驾驭者增添了更多享受。
● YARiS L 致炫
指导价：10.88万
推荐车型：2014款 1.5GS 自动锐动版
长 宽 高： 4115×1700×1495
致炫的前脸一改老款雅力士的柔弱风格，变得异常凶悍，倒梯形的大嘴是全新的家族式前脸设计。高配车型上雾灯的实用性与装饰性完美结合，容我唠叨一句，即使是低配的1.3L车型也不应该去掉雾灯啊。侧面的亮点在于隐形C柱的设计，使得整个“黑色地带”连贯流畅，为剑拔弩张的前脸与尾部提供了一个缓冲带。整个尾部与前脸相仿，丝毫没有收敛的意思，还是一副凶狠的表情。
内饰上，致炫为用户提供深浅两种内饰配色方案，虽然造型上并不至于让人眼前一亮，但细看的话，面板上丰富的纹理和“缝线”却让人很有惊喜。顶配车型在方向盘上集成了音响按键。炮筒式的仪表台长着一副唬人面孔，但其实功能上都是很平常的东西，中间的多功能信息屏也是顶配车型所特有的。
智能感应钥匙是全车最豪华的配置之一，当然是10.88万顶配车型的专利了。顶配以外的车型都是分体是遥控钥匙，最低配的仅有机械钥匙，有点一夜回到解放前的感觉了。
致炫的座椅看着很普通，但看完介绍你会觉得设计师其实并没偷懒的。致炫座椅的调节范围比市面上的大部分车型都要大，尤其是座椅高度，加上本身就已经比较挺直的坐姿，女士们开车看位心里更加踏实。
虽然厂家很努力地压缩致炫的成本，但在轮胎这方面还是挺舍得的，配备了普利司通绿歌伴轮胎，而且1.5L车型是185的宽度，这点上比飞度全系175宽度的韩泰轮胎厚道多了。
这款NR系列的发动机虽然技术上还是丰田最擅长的双VVT-i可变气门正时技术，但经过一些列轻量化和降低内部阻力的优化，而且压缩比调高至11.5。目标很明确，要的是省油的效果，而不是追求动力的取向。如果光对比参数就说不好的话，似乎对它不太公平，有兴趣的朋友可以去店头试试。
● 车型小结：
对于顶配车型来说，其实致炫配置还算很齐全的，但其他车型的话就有所不同了。世界上没有免费的午餐，一分钱一分货，大家在关注价格的时候，也要好好研究一下配置表。总的来说，致炫就像一只长着凶悍外表的纸老虎，丰田的中庸之道是贯彻到车辆的性格里面去的，车辆本身没有明显的性格，无论是什么类型的用户，什么类型的驾驶风格，都能做到不温不火，是一辆称职的代步车。
● 飞度
指导价：11.98万
推荐车型：2011款 1.5 AT 全景天窗版
长 宽 高： 3900×1695×1525
在外形设计方面，飞度用锐利的前大灯以及各种三角形堆积出来的前脸非常的动感。侧面采用MPV式的车身设计，犹如一颗划破空气的子弹般漂亮优雅，同时还能使内部的空间得到最大化的延伸。尾灯采用的是LED组合尾灯，这在同级别的车型中是比较少见的。
新一代飞度最大的内饰变动集中在中控台，引入了本田最新的家族化设计元素，整体造型以横向为主线，各个关于音响和空调的按键依然触手可及，挺好的，关键是前挡风玻璃的视野依然足够开阔。好看又好用，这是消费者最爱看到的结果，这也使得飞度的内饰设计即使上市数年仍不落伍。三辐式方向盘增添了运动感，比较符合年轻人的喜好，如果能加上真皮包裹那就更上一层楼了。2011款新款飞度的显示屏从原来的黑色底色改成了橙色底色。
全景天窗版飞度的地位相当于老款的运动版，黑色的运动版座椅自然也成为了该版本的专属装备。凭借更为突出的侧翼，以及摩擦力更高的抓绒面料，运动版的座椅一直让其他版本的飞度车主羡慕不已，哦对了，还有驾驶位的那个私家手枕也是专属装备。
为了最大化地利用空间，从第二代飞度开始把油箱挪到了前排座椅底下，给后排让出了宝贵的空间，这是飞度的专利设计。常态下，飞度后排座椅下方还有不少闲余空间可以放置行李物件，绝不浪费每一寸土地，同时也实现了放倒后排后地板平整的效果，实用性非常高。
动力方面采用1.5L DOHC阿特金森循环发动机，匹配7速DCT（双离合）变速箱。本田这个品牌骨子里一直都藏着运动的基因，多少红头神器让人顶礼膜拜。即使是民用级的L15A7发动机至今依然保持着1.5L NA发动机的120PS最高功率，除了能满足日常使用之外，改装潜力同样被看好。
● 车型小结：
提起飞度，脑海中浮现的模样是否也让你感到一丝疲倦了？事实说明，无论怎样锐利的线条、个性的车身设计，都经不过时间大手的抚摸啊。但是出色的空间表现仍然吸引着众多拥护者们，更何况其实飞度最能打动人的地方，是它巧妙而贴心的人性化设计，以及优异的性能与油耗。
● 起亚K2
指导价：10.99万
推荐车型：2012款 三厢 1.6 Premium ECO 纪念版AT
长 宽 高： 4370×1700×1460
有着小K5之称的起亚K2在外观设计上汲取了K5的精髓，非常的漂亮，尤其是两个L型的雾灯，更是将虎啸式的前脸变得更加的时尚。三厢版的K2因为多了一个尾巴的原因，充满了帅气和协调的味道，很有家轿的感觉。
内饰方面，时尚依旧是设计的主题，配色方便提供了温馨的米色与炫酷的黑色。内部使用较多钢琴烤漆的材质作为装饰，其中值得赞赏的是高配版配置了一键启动功能，在竞争对手中比较少见。而顶配车型独有的真皮方向盘，触感是极为不错的。电动天窗神马的更是不在话下。
K2的座椅还算是足材足料的，整体感觉比较厚实与柔软，坐上去久了不会感觉到座椅的骨架，长途驾车有助于缓解疲劳。带打孔设计的真皮材质触感也比较良好，也增添了不少档次感。
顶配车型采用了非常抢眼的多幅式铝合金轮毂，轮胎使用了经济性能为主的韩泰轮胎，不过令人不解的是强调节能为什么使用了195/50 R16的轮胎呢？或许考虑到购买K2年轻人会注重操控多一些。
在K2上面起亚配置了一台1.6升的伽马发动机，发动机最大功率为90.4kW(123PS)/6300rpm，最大扭矩155Nm/4200rpm。该款发动机在数值方面没有太多出色的表现，不过K2需要的是燃油经济性，动力满足家用就可。
变速箱方面配置了4挡自动变速器，变速箱的齿轮比例调整比较趋向于经济性，在达到100公里每小时的时候发动机的转速大约为2500rpm，所以在日常驾驶中如果想获得较大动力的话不妨挂入低速档。
● 车型小结：
虽然K2的外观俨然是一个时尚小伙，但是骨子里却是一台标准的家用车，油门的响应只能说一般，1.6L自然进气发动机在K2上面的表现比较中规中矩，不过对于日常家用来说还是足够的。
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