【太平洋汽车网 秦皇岛车市】从2014年初次登场， 新奇骏作为一匹涉“市”未深的黑马屡屡夺魁，时过一年，放眼2015，其销量势头丝毫不减，风火依旧，更在4月份，以14097辆的傲人成绩，再次稳坐日系SUV头把交椅。新奇骏在用铁铮铮的销量夯实自己在中国SUV市场的不败地位同时，也从另一个方面，展现出了自己在广大消费者中的绝对认可度。今天，就让我们从驾龄5年的老骏友胖子口中，细细窥探一番，他火红新奇骏的那些用车事儿。

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　　胖子是地地道道的85后山西人，爱玩爱越野， 09年购买了08年上市的老奇骏。平时就喜欢呼朋唤友去自驾游，13年帝都出差，遇到了自己真爱，一个比他高、比他瘦，比他长得好看N倍的南方菇凉，奈何菇凉死活不爱呆北方，为了爱情，胖子舍家弃车，一路从北追到南，菇凉最终十动然接受，胖子也毅然决然陪媳妇定居在广州，成了名副其实的“倒插门”。胖子是爽快心细人，新婚得要有新“嫁妆”，房子是媳妇的，这车怎么说也得自己买了，于是14年4月份，胖子一眼便相中了2.5L尊享版，便将刚上市没热乎的新奇骏纳入了麾下。

　　胖子的口味很挑，一款车，在他心里，只选对的，适合自己的。当初买老奇骏，神马都满意，就是对外观一直耿耿于怀，用他的话来说，就是感觉像盒子，太方正，有点像大叔，跟不上潮流。这次新奇骏脱胎换骨，一改“前朝”风格，流体光绘设计外形设计，直接变身时尚”型男“，让胖子欣喜不已，关键是除了自己，老婆也很是喜欢，当即就毫不犹豫地买下。如今，掐指一算，胖子开新奇骏已一年有余，加上4年老奇骏驾龄，竟也迈入5年的老骏友队列中，5年的奇骏漫长的陪伴，如在此一吐为快，怕是会憋死这个被称为“话唠”的胖子。

　　坐车——舒适爆棚，技术派

　　从坐进车里的那刻起，胖子便打开了话匣子，将新奇骏变化一一细数。在胖子眼中，舒适包括三方面：一、坐着空间大；二、坐着不累腰，三、坐着好操控。首先，车身尺寸加大版的新奇骏，让内饰空间更加富余的同时，尤其是后面的腿部空间表现令人满意，因为加长的轴距几乎全部被用在了后排的腿部空间上，即使是身高175cm的胖子坐进后排，也有两拳多的空余。而加高的后排的座椅，既不显压抑，还能使后排的人拥有了更好的视野，再加上全景天窗，使空间更加通透。而其中的零压力座椅，完全符合人体工程力学的设计，备受胖子口头称赞。

　　与此同时，多信息的3D仪表电脑显示屏，更是比前一代高了不止一个档次。新奇骏多媒体系统功能很是强大，各种车辆信息的显示，能让驾驶者更为清晰明了的了解到车辆的工作状况。除此之外，最让胖子交口称赞的就是先进的自动泊车系统，再配上高大上的AVM全景式监控影像，有了鸟瞰式360度全景显示，相当简单好用，因为连小白媳妇也能游刃有余地停车倒车了，真心省去了一直困扰自己如何”通俗易懂“教会媳妇的史上难题！

　　(开车——动力匹配，配置族)

　　胖子说道，新奇骏是那种，在城市，适合上下班开车，在郊野，适合肆意玩耍的SUV车型。他表示2.5L自然吸气发动机动力充足，搭配CVT变速箱，日常驾驶的起步阶段，油门踩下去比较轻，发动机的输出平缓线性，跟车很容易掌控。此外，要说的就是其行车过程中的丰富配置，如：3A公路稳行系统——由ARC主动行驶舒适控制系统 ATC主动循迹控制系统 AEB主动发动机制动辅助系统组成的“三剑客”，可以通过感知路况起伏、矫正轮胎角度等方式，实现超稳、精准过弯。

　　胖子是一个手脚协调相对较慢的人，当初考驾驶证中，斜坡起步就是他的最头疼的一项。这都好几年了，虽然早就练就了一身“驾”功，但每每想到以前那滑坡事故，就令他心有余悸。所以，对他而言，买车必选买有上车辅助系统，要不然坚决不买！ 而新奇骏不仅有上坡辅助系统，还有下坡辅助系统，可谓是完美解决了胖子的难题。拿他的亲身体验来说，新奇骏的上坡起步辅助可以让自己有3秒左右的缓冲时间来踩油门，非常给力，对于很多新手来说，实用不止一点点。

　　爱玩是男人的天性，胖子更是一周一小出，一月一大出，自驾在外，路况难免磕磕绊绊，出去疯玩，只要4×4i智能全模式四驱系统全开下，新奇骏几乎可以说是HOLD住各种“疑难杂症”，什么沙石河滩、什么泥坑险路，一概不在话下，三种驱动模式2WD、AUTO、LOC可随路况的不同，任意切换，通过前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例，越野性可谓是能杠杠的。

　　总体来说，作为一名老骏友，胖子对新奇骏是越看越喜欢，越开越顺手.新奇骏在老一代上，青出于蓝胜于蓝，路遥知马力，日久见口碑，当是如此。