【太平洋汽车网 秦皇岛车市】还是会断断续续听到有人说XX车子重，比较安全类似这样的话。要么别让我听到，听到就要忍不住呵呵.....还在靠车重去衡量车子的安全性，会不会太LOW？

　　没有一款车子有绝对所谓的安全性。日系车的轻量化设计不见得不安全，欧美车的车重也不见得很安全。这是一个见仁见智的问题。

　　但是，质量重的车子势必会带来质量多的油耗，这一点毋庸置疑。

　　同样的对于轻量化的车身设计，不仅仅是节省燃油，同时还要提升动力。这就好比一个胖子和一个瘦子去跑步，很明显瘦子会轻松一点。

　　当然，不管什么品牌的车，首先是要保证车辆安全的同时，才能有资格去研究轻量化。

　　十年经典车型马自达六，在这十年间塑造了中级车纵横十年经久不衰的神话。车身采用3H轻量化高刚性安全车身，却在底盘上着重使用了前后独立悬架。在底盘调教的稳定性之上，放眼当今同级别车型，仍旧无人能敌。底盘好，车才好。塑造“弯道之王”的良好口碑，简直是水到渠成。

　　十年磨一剑的马自达阿特兹，采用全新的创驰蓝天技术。车身采用直线化连续化车身结构、封闭式环状结构等全新的设计，车身钢板仍旧采用轻量化的核潜艇级别钢板，最高强度达到1800MPA，将同级别车的钢板强度甩出好几条街，却将车身控制在1、5吨左右。如此难得的设计，难怪深受广大708090的欢迎。

　　而经实测，百公里加速仅8、14S，8、14秒究竟有多快，请闭上眼睛跟我默念......说到操控性，同级别的车但凡有比小兹快的，一定是排量上占点优势的，我们不作比较，单凭操控时的感受，只消你各个车型依次体验，就能一决高下。