第四批免征购置税新能源乘用车型汇总
2015年07月29日 15:14
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【太平洋汽车网 秦皇岛车市】2015年5月8日，工信部已发布了第四批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，其中有295款纯电动车型，包括26款乘用车、191款客车、77款专用车以及1款货车组成；另外有35款插电式混合动力车型入选，包括2款乘用车和33款客车。新一批入选车型和第三批相比有所增加，对新能源车市场发展更加利好。下文我们将对本次新能源汽车车型目录的乘用车作一次汇总，让大家一目了然未来市场上有什么车型可选。
关于第四批免购置税新能源乘用车目录有哪些车型，我们先通过表格汇总一览：
除了上述26款纯电动乘用车，这次上榜的新能源车还有两款插电式混合动力车型，其中网友们呼声较高的比亚迪唐，也进入了名单之列。详见下表：
● 浅读新能源车补贴政策
在2013年，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中确立了2013-2015年新能源汽车的购买补贴范围。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴（目前目录中车型皆为国产车型），据此前规定，2015年新能源车型购车补贴金额在3.15万-18万元之间，值得留意的是电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为3.15万元-5.40万元。
然而，国内共有80多个城市被列入新能源车推广应用的城市群中，各城市也根据国家方案再结合自身状况推出属于自己的购买新能源车补贴政策，我们该文选北京、上海、广州三个城市为例，为大家大致解读新能源车各地购车补贴。下面先从广州政策开始说起：
★ 广州
地方补贴：3.50-6.00万元
补贴车型：国家新能源汽车目录车型
目前广州地区政府在2014年11月公布了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，其中明确落实了补贴方案，会按照中央标准1：1的比例定立补贴上限，乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。而且2014、2015年的地方补贴将会和2013年相同，不会削减。
广州地区的消费者若打算购买第四批免征购置税新能源乘用车，价格可参考下表：
广州其他新能源车支持政策包括：
A - 由于环境污染故有关部门对市区机动车实施限行时，新能源汽车将不受限行政策约束。
B - 提供新能源汽车办证、上牌“绿色通道”。
C - 对列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》及完成信息公示的新能源汽车产品，优先办理牌照等业务，新能源汽车上牌时直接发放机动车环保合格标志。
★ 上海
地方补贴：3.00-4.00万元
补贴车型：国家新能源汽车目录车型
上海市政府对新能源车补贴的政策在2014年4月公布，和广州市政府的补贴策略有所不同，纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴额度为3万元/辆。
另外，如果直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市政府将再给予2000元/辆的资金补助。而上海消费者若打算购买第四批免征购置税新能源乘用车，价格可参考下表：
上海其他新能源车支持政策包括：
A - 若消费者购买新能源车属非营运用途，免费发放牌照；
B - 新规要求消费者务必提前准备自用充电桩安装证明等资料，才享受免费牌照发放。
★ 北京
地方补贴：3.15-5.40万元
补贴车型：国家新能源汽车目录车型，不含混动车型
北京市在2014年1月1日开始实施《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，并明确了2014-2017年的新能源车补贴标准，北京市按照国家和本市1:1的比例确定补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%，而且2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。
第四批免征购置税新能源乘用车，北京市补贴后售价：
北京其他新能源车支持政策包括：
A - 在京购买符合补贴条件的新能源车型，可享受单独摇号政策获取新能源车号牌；
B - 未来北京市会在一些地图App上标识充电桩位置，并推出印刷版充电桩分布图供车主使用。
需要补充的是，北京市目前声称新能源车准入方式逐渐改变，现采取车型备案制，一旦进入备案则可在北京销售与上牌，说明国家目录中的新能源车理论上均可以在京上牌和销售，但实质混动车型虽可上牌，但依旧要和普通机动车一起争夺摇号指标，且无法享受补贴。
● 未来5年新能源车补贴政策已出炉
国内新能源车市场目前尚在起步阶段，少不了政府政策的支持以及规划的扶持。在北京时间2015年4月底的时候，国家财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，好消息是在2016年到2020年，政府继续给予新能源车目录中的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车这三类车型发放购车补贴。
据新规显示，未来新能源车补助范围有所调整，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至大于等于100km；在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
未来5年新能源车财政补贴正逐年递减，其中2019-2020年对续驶里程大于等于100km小于150km的补助对比2015续驶里程大于等于80km小于150km的补助要减少了1.65万元；对续驶里程大于等于150km小于250km的补助从2015年4.50万元/辆下降到2.70万元/辆，金额数值减少1.80万元/辆；对续驶里程大于等于250km的补助金额从2015年的5.40万元/辆下降到2020年的3.30万元/辆，总体下降2.1万元/辆；不过对燃料电池乘用车的补助则从2015年的18万元/辆提升到2016年起至2020年的20万元/辆，升级金额为2万元/辆。大家可以理解为政府把纯电动乘用车以及含增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴转移到燃料电池乘用车上，加大对后者的扶持。那么，能否因此说明国家未来将大力扶持燃料电池乘用车呢？在我看来，路是铺了，但燃料电池乘用车市场前景还涉及很多因素，因此目前言之尚早。
另外，日前，经国务院批准，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发出通知，对节约能源车船，减半征收车船税，对使用新能源车船，免征车船税。免征车船税的使用新能源汽车是指获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，同时，不得使用铅酸电池作为动力电池，并符合燃料消耗量等相应标准。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。对于减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆，以及免征车船税的使用新能源船舶，其标准将另行制定。三部门将不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，对符合标准的节约能源乘用车、商用车，以及使用新能源汽车予以公告。（该消息自：人民日报）
● 总结
此前曾有言论说国家政府对新能源车的引进持保守的态度，因为会影响“两桶油”的垄断利益。不过大家都猜错了，从种种政策来看国家还是致力于支持新能源车市场的良好发展。无论对是否在免征购置税新能源车目录内的新能源车，国家都给予开放的态度，只不过补贴的力度有所不同。不过目前我国新能源车市场的发展还处于初级阶段，而且以我观察消费者对新能源车的接受程度以及相应的充电设施普及力度来看，未来新能源车市场的发展还是路漫漫其修远。
关于第四批免购置税新能源乘用车目录有哪些车型，我们先通过表格汇总一览：
| 免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四批） | ||||||
纯电动乘用车 | ||||||
| 汽车生产 企业名称 | 车辆型号 | 通用名称 | 纯电动 续驶 里程（km） | 整车整备 质量 （kg） | 动力 蓄电组 总质量 （kg） | 动力 蓄电池组 总能量 (kwh) |
| 北京汽车股份有限公司 | BJ7000C5E1-BEV | EU200 | 200 | 1583 | 395 | 38 |
| 比亚迪汽车工业有限公司 | BYD7006BEVH | 比亚迪e6 | 400 | 2420 | 700 | 82 |
| 比亚迪汽车有限公司 | BYD7005BEV | 比亚迪e5 | 256 | 1845 | 470 | 43 |
| 东南(福建)汽车工业 有限公司 | DN7002MBEV | V5菱致 | 150 | 1530 | 300 | 28 |
| DN7001MBEV | V5 ATL菱致 | 1430 | 26 | |||
| 福建新龙马汽车 股份有限公司 | FJ6411BEVA1 | 纯电动 多用途乘用车 | 160 | 1445 | 400 | 30 |
| 湖南江南汽车 制造有限公司 | JNJ7000EVZ6 | SKIO E20 | 250 | 760 | 190 | 20 |
| JNJ7000EVZ7 | SKIO E20 | 220 | ||||
| JNJ7000EVA3 | T11 | 160 | 810 | 165 | 15 | |
| 华晨汽车集团 控股有限公司 | SY7000BEVDAE1 | H230纯电动车 | 150 | 1340 | 250 | 23 |
| SY7000BEVDAF | H220纯电动车 | 1325 | ||||
| 江铃控股有限公司 | JX7004BEV | E100 | 150 | 890 | 155 | 14 |
| 陕西通家汽车 股份有限公司 | STJ6402EV | 纯电动 多用途乘用车 | 178 | 1400 | 390 | 30 |
| 四川汽车工业 股份有限公司 | SQJ6451BEV | C31 | 180 | 1395 | 306 | 25 |
| SQJ6460BEV | T70 | 150 | 1775 | 350 | 39 | |
| 浙江吉利汽车有限公司 | SMA7000BEV02 | K10B | 150 | 970 | 180 | 21 |
| SMA7000BEV03 | K10C | 80 | 930 | 152 | 11 | |
| SMA7001BEV02 | K11B | 150 | 1200/1160 | 180 | 21 | |
| SMA7001BEV03 | K11C | 80 | 1120 | 152 | 11 | |
| SMA7002BEV05 | K30 | 160 | 1660 | 360 | 42 | |
| SMA7000BEV01 | 知豆D1 | 152 | 690 | 175 | 15 | |
| SMA7001BEV12 | 知豆D1 | 83 | 670 | 168 | 12 | |
| SMA7001BEV13 | 知豆D2 | 152 | 690 | 175 | 15 | |
| 郑州日产汽车有限公司 | ZN6441V1YBEV | 纯电动 多用途乘用车 | 170 | 1770 | 370 | 40 |
| 中国第一汽车集团公司 | CA7005EV4 | 奔腾 EV | 133 | 1425 | 160 | 23 |
| CA7005EV5 | 奔腾 EV | 205 | 1608 | 300 | 47 | |
除了上述26款纯电动乘用车，这次上榜的新能源车还有两款插电式混合动力车型，其中网友们呼声较高的比亚迪唐，也进入了名单之列。详见下表：
| 免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第四批） | ||||||||
| 插电式混合动力汽车 | ||||||||
| 汽车生产 企业名称 | 车辆型号 | 通用名称 | 纯电动 续驶 里程（km） | 燃料 消耗量 （L/100km） | 发动 机排量 （mL） | 整车整备 质量 （kg） | 动力 蓄电池组 总质量 （kg） | 动力 蓄电池组 总能量 (kwh) |
| 比亚迪汽车 工业有限公司 | BYD6480 STHEV2 | 比亚迪唐 | 60 | 2.4 | 1999 | 2220 | 230 | 13 |
| 浙江豪情汽车 制造有限公司 | VCC7204 C13PHEV | S60L T6插电式 混合动力版 | 53 | 2.1 | 1969 | 1996 | 140 | 8 |
● 浅读新能源车补贴政策
在2013年，国家相关部门出台了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，其中确立了2013-2015年新能源汽车的购买补贴范围。国家对于进入新能源车目录的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车给予购车补贴（目前目录中车型皆为国产车型），据此前规定，2015年新能源车型购车补贴金额在3.15万-18万元之间，值得留意的是电动车和插电式（含增程式）混合动力汽车的补贴为3.15万元-5.40万元。
| 2015年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 80km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动 乘用车 | 3.15万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.40万元/辆 | -- |
| 含增程式在内的 插电式混合 动力乘用车 | -- | -- | -- | 5.40万元/辆 |
燃料电池乘用车 | ||||
| 车辆类型 | 补贴标准 | |||
| 燃料电池乘用车 | 18万元/辆 | |||
然而，国内共有80多个城市被列入新能源车推广应用的城市群中，各城市也根据国家方案再结合自身状况推出属于自己的购买新能源车补贴政策，我们该文选北京、上海、广州三个城市为例，为大家大致解读新能源车各地购车补贴。下面先从广州政策开始说起：
★ 广州
地方补贴：3.50-6.00万元
补贴车型：国家新能源汽车目录车型
目前广州地区政府在2014年11月公布了《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，其中明确落实了补贴方案，会按照中央标准1：1的比例定立补贴上限，乘用车的中央和地方财政补贴总额不超过车辆销售价格的60%。而且2014、2015年的地方补贴将会和2013年相同，不会削减。
| 广州市新能源汽车2015年补贴标准（万元） | |||||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（km） | ||||
| 80≤续航里程＜150 | 150≤续航里程＜250 | 续航里程≥250 | 续航里程≥50 | ||
| 纯电动车用车 | 国家补贴 | 3.15 | 4.50 | 5.40 | - |
| 地方补贴 | 3.5 | 5 | 6 | - | |
| 共计 | 6.65 | 9.50 | 11.40 | - | |
| 插电式混合动力 乘用车（含增程式） | 国家补贴 | - | - | - | 3.15 |
| 地方补贴 | - | - | - | 3.5 | |
| 共计 | - | - | - | 6.65 | |
广州地区的消费者若打算购买第四批免征购置税新能源乘用车，价格可参考下表：
| 第四批免征收购置税部分新能源汽车2015年补贴后预计价格（广州-仅供参考） | ||||||
| 车型 | 价格 （万元） | 纯电动 续航里程 | 国家补贴 （万元） | 地方补贴 （万元） | 补贴合计 （万元） | 补贴后价格 （万元） |
| 川汽野马T70 纯电动版 | 预计22-28 | 150km | 4.50 | 5 | 9.50 | 12.50-18.50 |
| 康迪K10 | 15.08 | 150km | 4.50 | 5 | 9.50 | 5.58 |
| 康迪K11 | 15.28 | 150km | 4.50 | 5 | 9.50 | 5.78 |
| 比亚迪唐 | 预售30-60 | 60km | 3.15 | 3.5 | 6.65 | 23.35-53.35 |
| 沃尔沃S60L插电式 混合动力版 | 50.59-55.99 | 53km | 3.15 | 3.5 | 6.65 | 43.94-49.34 |
广州其他新能源车支持政策包括：
A - 由于环境污染故有关部门对市区机动车实施限行时，新能源汽车将不受限行政策约束。
B - 提供新能源汽车办证、上牌“绿色通道”。
C - 对列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》及完成信息公示的新能源汽车产品，优先办理牌照等业务，新能源汽车上牌时直接发放机动车环保合格标志。
★ 上海
地方补贴：3.00-4.00万元
补贴车型：国家新能源汽车目录车型
上海市政府对新能源车补贴的政策在2014年4月公布，和广州市政府的补贴策略有所不同，纯电动乘用车的补贴额度为4万元/辆，对插电式混合动力乘用车（含增程式）的补贴额度为3万元/辆。
| 上海市新能源汽车2015年补贴标准（万元） | |||||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（km） | ||||
| 80≤续航里程＜150 | 150≤续航里程＜250 | 续航里程≥250 | 续航里程≥50 | ||
| 纯电动车用车 | 国家补贴 | 3.15 | 4.50 | 5.40 | - |
| 地方补贴 | 4.00 | 4.00 | 4.00 | - | |
| 共计 | 7.15 | 8.50 | 9.40 | - | |
| 插电式混合动力 乘用车（含增程式） | 国家补贴 | - | - | - | 3.15 |
| 地方补贴 | - | - | - | 3.00 | |
| 共计 | - | - | - | 6.15 | |
另外，如果直接或组织员工一次性购买新能源汽车超过10辆的法人单位，上海市政府将再给予2000元/辆的资金补助。而上海消费者若打算购买第四批免征购置税新能源乘用车，价格可参考下表：
| 第四批免征收购置税部分新能源汽车2015年补贴后预计价格（上海-仅供参考） | ||||||
| 车型 | 价格 （万元） | 纯电动 续航里程 | 国家补贴 （万元） | 地方补贴 （万元） | 补贴合计 （万元） | 补贴后价格 （万元） |
| 川汽野马T70 纯电动版 | 预计22-28 | 150km | 4.50 | 4.00 | 8.50 | 13.50-19.50 |
| 康迪K10 | 15.08 | 150km | 4.50 | 4.00 | 8.50 | 6.58 |
| 康迪K11 | 15.28 | 150km | 4.50 | 4.00 | 8.50 | 6.78 |
| 比亚迪唐 | 预售30-60 | 60km | 3.15 | 3.00 | 6.15 | 23.85-53.85 |
| 沃尔沃S60L插电式 混合动力版 | 50.59-55.99 | 53km | 3.15 | 3.00 | 6.15 | 44.44-49.84 |
上海其他新能源车支持政策包括：
A - 若消费者购买新能源车属非营运用途，免费发放牌照；
B - 新规要求消费者务必提前准备自用充电桩安装证明等资料，才享受免费牌照发放。
★ 北京
地方补贴：3.15-5.40万元
补贴车型：国家新能源汽车目录车型，不含混动车型
北京市在2014年1月1日开始实施《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，并明确了2014-2017年的新能源车补贴标准，北京市按照国家和本市1:1的比例确定补助标准，国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%，而且2016年和2017年补助标准按照2015年标准执行。
| 北京市新能源汽车2015年补贴标准（万元） | |||||
| 车辆类型 | 纯电续航里程（km） | ||||
| 80≤续航里程＜150 | 150≤续航里程＜250 | 续航里程≥250 | 续航里程≥50 | ||
| 纯电动车用车 | 国家补贴 | 3.15 | 4.50 | 5.40 | - |
| 地方补贴 | 3.15 | 4.50 | 5.40 | - | |
| 共计 | 6.30 | 9.00 | 10.80 | - | |
| 插电式混合动力 乘用车（含增程式） | 国家补贴 | - | - | - | 3.15 |
| 地方补贴 | - | - | - | 3.15 | |
| 共计 | - | - | - | 6.30 | |
第四批免征购置税新能源乘用车，北京市补贴后售价：
| 第四批免征收购置税部分新能源汽车2015年补贴后预计价格（北京-仅供参考） | ||||||
| 车型 | 价格 （万元） | 纯电动 续航里程 | 国家补贴 （万元） | 地方补贴 （万元） | 补贴合计 （万元） | 补贴后价格 （万元） |
| 川汽野马T70 纯电动版 | 预计22-28 | 150km | 4.50 | 4.50 | 9.00 | 13-19 |
| 康迪K10 | 15.08 | 150km | 4.50 | 4.50 | 9.00 | 6.08 |
| 康迪K11 | 15.28 | 150km | 4.50 | 4.50 | 9.00 | 6.28 |
| 比亚迪唐 | 预售30-60 | 60km | 3.15 | 3.15 | 6.30 | 23.70-53.70 |
| 沃尔沃S60L插电式 混合动力版 | 50.59-55.99 | 53km | 3.15 | 3.15 | 6.30 | 44.29-49.69 |
北京其他新能源车支持政策包括：
A - 在京购买符合补贴条件的新能源车型，可享受单独摇号政策获取新能源车号牌；
B - 未来北京市会在一些地图App上标识充电桩位置，并推出印刷版充电桩分布图供车主使用。
需要补充的是，北京市目前声称新能源车准入方式逐渐改变，现采取车型备案制，一旦进入备案则可在北京销售与上牌，说明国家目录中的新能源车理论上均可以在京上牌和销售，但实质混动车型虽可上牌，但依旧要和普通机动车一起争夺摇号指标，且无法享受补贴。
● 未来5年新能源车补贴政策已出炉
国内新能源车市场目前尚在起步阶段，少不了政府政策的支持以及规划的扶持。在北京时间2015年4月底的时候，国家财政部发布了《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，好消息是在2016年到2020年，政府继续给予新能源车目录中的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车这三类车型发放购车补贴。
| 2015年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 80km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动 乘用车 | 3.15万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.40万元/辆 | -- |
| 含增程式在内的 插电式混合 动力乘用车 | -- | -- | -- | 5.40万元/辆 |
燃料电池乘用车 | ||||
| 车辆类型 | 补贴标准 | |||
| 燃料电池乘用车 | 18万元/辆 | |||
据新规显示，未来新能源车补助范围有所调整，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至大于等于100km；在行驶速度方面，纯电动乘用车30分钟最高车速应不低于100km/h。
| 2016年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 100km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动 乘用车 | 2.50万元/辆 | 4.50万元/辆 | 5.50万元/辆 | -- |
| 含增程式在内的 插电式混合 动力乘用车 | -- | -- | -- | 3.00万元/辆 |
燃料电池乘用车 | ||||
| 车辆类型 | 补贴标准 | |||
| 燃料电池乘用车 | 20万元/辆 | |||
| 2017-2018年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 100km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动 乘用车 | 2.00万元/辆 | 3.60万元/辆 | 4.40万元/辆 | -- |
| 含增程式在内的 插电式混合 动力乘用车 | -- | -- | -- | 2.40万元/辆 |
燃料电池乘用车 | ||||
| 车辆类型 | 补贴标准 | |||
| 燃料电池乘用车 | 20万元/辆 | |||
| 2019-2020年国家新能源补贴 | ||||
| 车辆类型 | 纯电续驶里程R（工况） | |||
| 100km≤R＜150km | 150km≤R＜250km | R≥250km | R≥50km | |
| 纯电动 乘用车 | 1.50万元/辆 | 2.70万元/辆 | 3.30万元/辆 | -- |
| 含增程式在内的 插电式混合 动力乘用车 | -- | -- | -- | 1.80万元/辆 |
燃料电池乘用车 | ||||
| 车辆类型 | 补贴标准 | |||
| 燃料电池乘用车 | 20万元/辆 | |||
未来5年新能源车财政补贴正逐年递减，其中2019-2020年对续驶里程大于等于100km小于150km的补助对比2015续驶里程大于等于80km小于150km的补助要减少了1.65万元；对续驶里程大于等于150km小于250km的补助从2015年4.50万元/辆下降到2.70万元/辆，金额数值减少1.80万元/辆；对续驶里程大于等于250km的补助金额从2015年的5.40万元/辆下降到2020年的3.30万元/辆，总体下降2.1万元/辆；不过对燃料电池乘用车的补助则从2015年的18万元/辆提升到2016年起至2020年的20万元/辆，升级金额为2万元/辆。大家可以理解为政府把纯电动乘用车以及含增程式在内的插电式混合动力乘用车的补贴转移到燃料电池乘用车上，加大对后者的扶持。那么，能否因此说明国家未来将大力扶持燃料电池乘用车呢？在我看来，路是铺了，但燃料电池乘用车市场前景还涉及很多因素，因此目前言之尚早。
另外，日前，经国务院批准，财政部、国家税务总局、工业和信息化部日前联合发出通知，对节约能源车船，减半征收车船税，对使用新能源车船，免征车船税。免征车船税的使用新能源汽车是指获得许可在中国境内销售的纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车，同时，不得使用铅酸电池作为动力电池，并符合燃料消耗量等相应标准。纯电动乘用车和燃料电池乘用车不属于车船税征税范围，对其不征车船税。对于减半征收车船税的节约能源船舶和其他车辆，以及免征车船税的使用新能源船舶，其标准将另行制定。三部门将不定期联合发布《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》，对符合标准的节约能源乘用车、商用车，以及使用新能源汽车予以公告。（该消息自：人民日报）
● 总结
此前曾有言论说国家政府对新能源车的引进持保守的态度，因为会影响“两桶油”的垄断利益。不过大家都猜错了，从种种政策来看国家还是致力于支持新能源车市场的良好发展。无论对是否在免征购置税新能源车目录内的新能源车，国家都给予开放的态度，只不过补贴的力度有所不同。不过目前我国新能源车市场的发展还处于初级阶段，而且以我观察消费者对新能源车的接受程度以及相应的充电设施普及力度来看，未来新能源车市场的发展还是路漫漫其修远。
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