进口现代捷恩斯 江西媒体/客户对比试驾
2015年07月25日 18:03
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【太平洋汽车网 商家动态】2015年07月25日-26日通力进口现代4S店“捷恩斯江西区域媒体&客户对比试驾会”在南昌国际展览中心盛大举办，本次试驾会将一同见证捷恩斯的非凡魅力。
进口现代捷恩斯自上市以来，获得了业界和消费者们的高度关注，也获得了捷恩斯车主的一致好评。作为进口现代的高端车型，Genesis（第一代在国内叫劳恩斯）已经进化到第二代，这款集“科技、动力、奢华”于一体的全新车型更名“捷恩斯”，也已经正式登陆国内市场，一扫前一代车型略显老气的印象。
以3.0L的四驱旗舰版为例，车型亮点与配置真不少，诸如HUD抬头显示、前后排座椅加热及通风、膝部气囊、前后排侧气囊、头部气帘、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等配置一个不少；而且车辆还提供了Lexicon（莱斯康）的音响单元、Napa的真皮座椅、实木的内饰、后排双屏娱乐系统等，档次上绝对不输给同级别车型。
捷恩斯的名气虽不如“ABB”那般知名，但在外观上还挺有欧洲范儿，气场十足，4990×1890×1480mm的长宽高尺寸、与3010mm的轴距相比起奥迪A6、奔驰E级、宝马5系之流略微逊色，但当它从你眼前掠过，你却很难不被它所吸引，虽然小众，但回头率很高。“风暴前沿”的设计理念让它的外形既庄重大气又时尚动感，细节设计也很用心，而且整车风阻系数仅为0.26，这点倒是优于不少车型。
V6的3.0L自然进气发动机没有普通增压发动机的突兀感，动力输出非常平顺，充足的动力储备给人从容不迫之感。齿比编排紧密的8前速自动变速箱与发动机配合极为默契，换挡动作也是悄无声息，即便是切入运动模式，换挡的顿挫也并不影响驾驶的心情，反而是V6发动机较为浑厚的声线让人感觉很爽，以40：60的比例在前后轴传递动力的HTRAC四驱系统也让车辆有着更好的操控表现。
前后多连杆的悬挂调教偏舒适无疑，而且略带厚重感，经过不平路面避震的处理非常干净，几乎没有多余的余震。
进口现代捷恩斯自上市以来，获得了业界和消费者们的高度关注，也获得了捷恩斯车主的一致好评。作为进口现代的高端车型，Genesis（第一代在国内叫劳恩斯）已经进化到第二代，这款集“科技、动力、奢华”于一体的全新车型更名“捷恩斯”，也已经正式登陆国内市场，一扫前一代车型略显老气的印象。
以3.0L的四驱旗舰版为例，车型亮点与配置真不少，诸如HUD抬头显示、前后排座椅加热及通风、膝部气囊、前后排侧气囊、头部气帘、全景摄像头、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航等配置一个不少；而且车辆还提供了Lexicon（莱斯康）的音响单元、Napa的真皮座椅、实木的内饰、后排双屏娱乐系统等，档次上绝对不输给同级别车型。
捷恩斯的名气虽不如“ABB”那般知名，但在外观上还挺有欧洲范儿，气场十足，4990×1890×1480mm的长宽高尺寸、与3010mm的轴距相比起奥迪A6、奔驰E级、宝马5系之流略微逊色，但当它从你眼前掠过，你却很难不被它所吸引，虽然小众，但回头率很高。“风暴前沿”的设计理念让它的外形既庄重大气又时尚动感，细节设计也很用心，而且整车风阻系数仅为0.26，这点倒是优于不少车型。
V6的3.0L自然进气发动机没有普通增压发动机的突兀感，动力输出非常平顺，充足的动力储备给人从容不迫之感。齿比编排紧密的8前速自动变速箱与发动机配合极为默契，换挡动作也是悄无声息，即便是切入运动模式，换挡的顿挫也并不影响驾驶的心情，反而是V6发动机较为浑厚的声线让人感觉很爽，以40：60的比例在前后轴传递动力的HTRAC四驱系统也让车辆有着更好的操控表现。
前后多连杆的悬挂调教偏舒适无疑，而且略带厚重感，经过不平路面避震的处理非常干净，几乎没有多余的余震。
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