★ 第二名：东风日产 奇骏
指导价：18.18~26.78万
2015年上半年销量：70253辆
同比增长：87.3%

　　奇骏半年销量的同比增幅是本次TOP5合资SUV中最高的（高达87.3%），虽然总销量与排在第一位的途观还有点差距，但其进步之神速真让对手有点防不胜防。奇骏卖得好的理由很简单，大空间、舒适、省油、用车成本较低，这些都是这个级别消费者最重视的东西。

-卖得好的理由一：大空间同级占优

　　奇骏的座椅可以说是从天籁身上移植过来的，不同的是坐姿保持了SUV该有的高度，其中高配车型驾驶员是带有8向电动座椅调节的，但略微不足的是副驾驶位依然是全手动控制。

　　新奇骏前排的空间，头部很宽裕，而且横向空间很好，所以能轻易制造出开阔感。后排空间那也是同级领先水准的，180cm体验者头部能有四指空间，腿部两拳以上的余量，椅背角度不再像老款那样可调，但是倾斜度和包裹性很合理，比老款坐着舒服多了。

　　新奇骏在后备箱上做了不少人性化的设计，地板为两块拼接的设计，可拆卸，拆出来后可以直接架在后备箱中间，形成一个上下两层的格局，大大扩展了后备箱可用面积，两边也规则平整，真是又大又实用。

-卖得好的理由二：外观时尚大气 内饰家用温馨

　　风格转型无疑是新奇骏此次换代的重点目的之一，新一代奇骏采用了家族式SUV风格，从远处观察有些楼兰与新途乐的影子，先不说它像谁多一些，但重点是，这一款奇骏向型男转变确实成功了，包括笔者在内的大多数同行认可度都挺高的。

　　新奇骏的内饰采用了与天籁相似度很高的家族式设计，咋们先不讨论时不时尚或者好不好看，最重要的一点就是，全新的内饰布局让奇骏看起来更显档次，整体的氛围感要更好，营造出更好的亲和力。

-卖得好的理由三：动力/四驱给力 保养便宜

　　新奇骏上分别采用了2.0L和2.5L两款发动机组合，而2.0L发动机还采用了缸内直喷技术，最大功率110kW（150PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4400rpm，采用了缸内直喷技术，动力上领先同级别2.0L发动机。两款发动机均采用了可模拟7个挡位的CVT变速箱。

　　日产的CVT变速箱相信不少网友都有所了解，经过多次技术更新之后，最新一代CVT变速箱在初段响应时更加灵敏，给人以一种冲劲十足的感觉，加速十分的平顺，感觉。

　　根据我们的保养手册，新奇骏的小保养仅需要299元一次，性价比可谓是非常的高。而根据4S店采集回来的数据计算，东风日产新奇骏10万公里保养总费用为：9448元（CVT）/9482元（6MT），同级车型中有极大的优势。

《点击查看详细的保养信息内容》

　　奇骏的四驱系统采用了多片离合器式四驱系统，受动力系统布局所限，多片离合器式的中央差速器被放置在后桥前端，利用油压的变化来向前后桥分配扭矩，另外车轮还带有一定程度的电子辅助制动，在遇到交叉轴状态时可以帮助其脱困。另外第三代奇骏虽然在结构上面没有变化，但厂商加入了YMC动态扭矩控制系统，同时还加强了B-LSD电子差速锁，最为惊喜的是，之前2.0L四驱车型也加入了B-LSD功能，整体的越野实力都有提高。而具体的越野体验，可以跳转到我们的体验文章详细了解。

● 车型点评：采用全新平台的第三代奇骏可谓是进化了太多东西，外观与内饰更时尚，动力也略有提升，另外，我们还看到新奇骏花了很多心思在人性化设计，比如那个感应尾门、比如那个后备箱层板，如此全副武装的新奇骏在市场上的表现早就有所预见，而如今也一一应验了，无疑它是今年上半年为止逆袭最成功的合资SUV。