【太平洋汽车网 长春车展】长春车展6号馆，918 Spyder的名字并非凭空而来，而是出于对保时捷两款传奇赛车的敬意与传承。首先是保时捷917，在1970年和1971年间横扫勒芒24小时耐力赛，918这一串数字便寄托着对这段辉煌历史的延续。

　　头灯内部结构与之前公布的造型略有不同，其余仍保留了原型车的造型设计，并且植入赛车技术之后，大量采用了碳纤维复合材质打造，除了笼体车舱结构之外，在车顶、尾翼、后视镜、内装饰板甚至是挡风玻璃框架上，都采用了碳纤维复合材质。

　　为了兼顾低阻力和高下压力，获得更高的动态性能，空气动力学设计对于一台超级跑车来说极其重要。918 Spyder的前保险杠下部采用了一条超宽的双层碳纤维前扰流板，另外两侧的巨型进气口可根据行驶条件和冷却需求来控制格栅的开闭。

　　动力方面，保时捷918采用插入式混动系统，包括一个最大功率输出608马力的4.6升V8发动机，两台电动机分别驱动后桥和前桥，可以让总动力达到887马力。最大扭矩500N·M，最大功率转速8700转，最大扭矩转速6500转。

　　编辑点评：作为保时捷的旗舰车型，918 Spyder上的许多技术可以说都领先于当代汽车技术水平，利用电机响应速度快、扭矩输出大且不受转速影响的特点，弥补了内燃机在低转速下扭矩小响应慢的缺点，让搭载这样新动力组合的跑车拥有了传统以内燃机为单一动力的车型所不具备的响应速度。