【太平洋汽车网 大连车市】对手越强大，挑战就越刺激！见证越级本色的唯一标准就是——实力对决！2015年6月27日，由大连双麟汽车销售服务有限公司与中国人民财产保险公司联合举办的“巅峰较量-哈弗H8高端对比试驾会”在亿丰大连汽车城盛大举行。

　　为使到场嘉宾近距离感受哈弗H8的产品实力及性能优势，现场特别设置了蛇形绕桩、U型路等对比体验项目。哈弗H8与奔驰ML350、进口大众途锐、宝马X5等豪华SUV车型“同台竞技”，通过实际场地测试对比，全面、真实的体现哈弗H8的综合性能。试驾场上，在专业人员的驾驶下，高速冲刺、急弯、蛇形绕桩，哈弗H8闪转腾挪间突破层层障碍，圆满完成了“重重考验”。

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　　哈弗H8定位于中大型SUV，也是自主品牌中首款冲击豪华级SUV的车型，4月20日上海国际车展上市，官方售价为20.18万-25.68万元。

哈弗H8首位车主

　　哈弗H8车身的长宽高分别4806/1975/1794mm，轴距为2915mm，采用了承载式车身结构，悬架方面则运用了前双叉臂式独立悬架，后多连杆式结构，最小离地间隙210mm，整车质量达到了2.2T。

　　整改后的哈弗H8，外观上与之前车型没有任何区别，大气凌然的前脸带有明显的家族风格，全镀铬的中网格栅看上去也十分豪华。值得一提的是，整改后的哈弗H8对轮胎进行了升级，采用255/50 R19固特异F1轮胎，更偏向公路舒适性。新轮胎胎面柔软能明显降低胎噪，同时也能过滤掉路面上绝大部分的细小震动，高速行驶非常平稳。

　　哈弗H8采用GW4C20的2.0T 缸内直喷汽油发动机，最大输出为160kW（218PS），峰值扭矩324Nm，匹配6AT变速箱。据悉，未来H8还将可能搭载一款长城自主研发的3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，这款发动机采用了燃油缸内直喷技术、双涡轮增压、进/排气可变气门正时、变排量机油泵等多项新技术。

　　哈弗H8悬架底盘按照高端SUV标准设计，采用前双叉臂、后多连杆独立悬架结构。双叉臂式悬架由上下两个A字叉臂构成，横向力由两个叉臂吸收，因此横向刚度大，贴地性能好，运动性出色。多连杆后悬挂在保证SUV必要承载性的同时，拥有更宽泛的调教空间，能提供多个方向的控制力，可以最大限度保持车轮与地面垂直。在实际驾驶中，哈弗H8的悬挂调校舒适而富有韧性，通过起伏路面时车身晃动较小。

　　同时，哈弗H8还搭载了NIVOMAT自适应平衡系统，它通过控制计算机来调控和控制车辆悬架的减振器，以达到全自动实时控制悬架减振器升降的目的，可以实现车身在负载过重时仍然能让车身离地间隙保持不变，提升了通过性。

　　哈弗H8采用前置后驱驱动方式，使整车拥有接近50:50完美轴荷分配，有效提升了整车的操控性能。后驱车有更好的平衡性和操控性，在起步加速、爬坡、过弯时有着特有的优势。同时，哈弗H8在后驱的基础上装备了TOD智能适时四驱系统，足够应付较为复杂的路况和爬上陡坡。

　　另外，哈弗H8的静音性令人满意，对于一款售价20万的自主中大型SUV来说，噪音控制比大多数合资紧凑型SUV要好很多。哈弗H8通过降噪、隔噪、吸噪打造出了N.V.H超静音座舱。可为驾乘人员提供静谧舒适的良好环境。哈弗H8怠速噪声38dB(官方)，而在匀速120km/h的速度下，整车噪声为65 dB(官方)。

　　哈弗H8，操控非常流畅，驾驶感很舒适，底盘是让人最满意的地方，整体感受完全不输现场对比的高端SUV。