【太平洋汽车网 珠海车市】“买车不能像买菜一样随便”也许这不是所有人的至理名言，但对于预算在十多万的A0级消费族群中，体现的尤为突出。鉴于这部分消费群体，非常注重实用性及出行的全面考虑，反而提高了现实在选择层面的难度，出于有限的预算考虑，又渴望面面俱到的表现，这种颇为矛盾的购车逻辑，让不少消费者处在被动而保守的窘境，新飞度、POLO、嘉年华等A0级车型就成了这群人的“中庸之选”，殊不知在售价相若的背景下，还有不少车型，同样有着小排量、高动力、大空间的实用表现，就像近年来备受追捧的小型SUV，给那些传统、保守的年轻消费者有了新的选择空间，不仅保留了飞度、POLO、嘉年华等固有的特点，极具优势的金融方案，还能直接减轻消费者的经济负担，下面我们就通过雪佛兰创酷与三款传统A0级代步车的多方位对比，看看谁才是年轻消费者心目中的最佳选择。

外观对比

飞度车型在国内的保有量大，也是日系小型车最为成功的车型之一。车型灵巧可爱，车头十分饱满没有凌厉的棱角。烤漆质感的中网与大灯完美融合，无过度无嫌隙完美的贴合在一起。小巧的进气栏由下向上过度，逐渐变窄，有种向前进击的趋势，提升了车子整体的运动感。尾部的层次感很好，可分为上中下三部分。站起来的尾灯设计十分大胆，也很个性，新飞度的尾部变得特别显眼。还有不得不提到的闪亮镀铬装饰，一条玉带别在腰间，既大气又时尚有木有？尾部的下方整体饱满，圆腚中带着运动范儿，由于底盘偏低，稍微在城郊路况差的路面行驶，避免不了拖底的现象。

去年小改款后新POLO在外观方面的变化不大，整体造型很有时尚感，主要的改动集中在了前脸的设计上，原来的中网镀铬条升级为两条，网友们也习惯称之为“两道杠”原来的LOGO由镂空设计改为现在的实心做法，下侧的网状格栅改为了横条样式，雾灯也由一条镀铬装饰条连接到了一起。全新的十幅铝合金轮毂，视觉效果更加运动，匹配尺寸为185/60R15的韩泰品牌轮胎。平直有力的车尾线条，整体造型简约个性，尾部新增镀铬装饰条，牌照框位置改成了梯形开口状，改变细微，却更显精致。

嘉年华在小改款以后，能明显感受到新嘉年华青春靓丽的形象被削弱，换装了大嘴进气格栅后，五条幅的镀铬格栅显得霸气异常。雾灯的外饰板也更加棱角分明，头灯样式也做了微调，更加狭长，靠近车头部分更加圆润，而末端变得更修长。卤素大灯缺乏了透镜的点缀显得有那么一点点无神。下方的雾灯较和现款相比做了些调整，主要是与中网能很好的契合。尾部造型与现款区别不大，主要差别在尾灯样式，做出了些许变化。运动版尾部的尾翼更宽大，黑色扰流板和镀铬尾排有点“街车”范儿。并配备了4探头倒车雷达。

雪佛兰创酷外观最大特色是以纯正美式SUV血统展现了肌肉车的设计风格，更将风靡全球深受年轻族群喜爱的变形金刚元素融入自身，整车强壮硬朗，车身线条动感流畅，勾勒出城市的时尚与活力，在同级别竞争对手中，也仅仅与姐妹车型-昂克拉风格类似，特别是全系标配的18寸轮毂属于越级配置十分抢眼，堪称外观亮点之一，并且全系标配ESC/CBC/HSA/ROM等安全系统，相比起上段提到的三款车型，创酷的受众更加精准的指向了那些想要摆脱平凡，追求个性的年轻族群，SUV车型的高通过性，彻底击败了墨守成规的传统紧凑级家庭用车。

综述：

  四款小车都是目前同级车型中炙手可热的车型，除了售价区间较为接近，时尚、动感的设计都是为了俘获年轻人的审美，精心设计了一番，新飞度在改款后，受到不少消费者的好评，符合年轻人对首款车的要求，但相比同级车型而言，新飞度的底盘偏低，行驶在城郊结合部又或是路况稍差的道路上，难以避免托底带来的伤害。而POLO与嘉年华虽然是近几年热销的欧美小型车，但在外观的设计上明显不如日系精致，改款后的变化欠缺诚意，相同的价位，雪佛兰创酷利用A0级的平台，向SUV车型成功延伸，不仅年轻人喜欢的动感设计，通过性更好的离地间距，良好的视野表现，也让创酷成为了城市小型SUV的代表，时尚与运动的结合体，正是有别于普通A0级代步车最大的差别所在。

内饰对比

  第三代飞度使用超大7英寸触摸高清电容屏，通过智能屏互联系统可轻松实现同步智能手机的导航、影音、阅读、游戏等功能。通过兼容Siri语音服务，更可在不分散驾驶者注意力的同时轻松实现接听电话、口述短信、查找方向等功能。触摸反应灵敏度也不错，关键还有智能屏互联系统的科技噱头，这套液晶屏给整车提供的卖点很多。新一代飞度在配置方面引领了小型车的最新高度。一键启动、车身稳定控制系统、后视镜折叠、发动机启停技术都出现在第三代飞度上。

  新POLO采用与全新高尔夫一样风格的大众家族最新方形盘设计，成为最大亮点，同时，按钮以及覆盖物的用料质感也将有所提升，高配车型镀铬装饰的加入，使得整体更加时尚精致。 三幅式真皮方向盘有着非常不错的视觉效果，手感也有提升，两侧配有多功能按键。仪表盘保持了老款的样式，但采用了白色背光的行车电脑液晶屏读取效果更好。

  新嘉年华的内饰远没有外观变化的那么明显，变化细微到可以忽略的程度。不过纯黑内饰运动感十足，与动感的外观相得益彰。左侧为大灯高度调节，右侧则是仪表亮度调节。新嘉年华增加的这两项配置，在老款低配车中是看不到的，在其他低配车型中也是不常见的，而现在成了新嘉年华的标准配置。在运动版新嘉年华身上我们找到了大灯延时关闭和高度可调两个实用的配置，可避免忘记关灯而导致没电，又或者在晚间提供短暂照明。

　  创酷的内饰以双拼配色为主基调，简介的风格更加凸显了它略带棱角设计思路的内饰，仪表盘样式和爱唯欧较为接近，其中在配置方面的的亮点很突出，比如中高配置车型上还搭载了雪佛兰智能车载互联系统MyLink中高配置车型上，可实现免视互动、多媒体娱乐、导航等多种功能，甚至还可以通过数据线与手机连接，调取手机内的图片控制、电话薄、多媒体库等内容，并可播放U盘中的图片及视频文件，这些更丰富更便捷的多媒体系统显然是为迎合年轻消费者的口味。

综述：

  四款车型在配置功能性方面，POLO和嘉年华由于是小改车型，配置及功能丰富程度上不及新飞度及雪佛兰创酷，但POLO及嘉年华却有着欧系车简洁、朴实的设计风格，反而新飞度在内饰方面采用了更加前卫的设计概念，让其的内饰部分能够达到吸引眼球的目的，雪佛兰创酷的内饰与爱唯欧有着极高的相似度，从满科技感的组合仪表与分区清晰的中控台形成了鲜明的对比，相信也是不少80后购车者乐于接受的式样。

空间对比

  飞度延续了Honda独创的MM理念，即人乘坐的空间最大化（MAX）、机器占用的空间最小化（MIN），营造出两厢车史无前例的宽适空间。MM理念作为Honda独有的革新技术，通过对汽车零部件位置的优化，实现内部空间的最大化及合理化，创造出远超同级别的舒适内部乘坐环境。第三代飞度车身长度达到4065mm，对比第二代产品增加了165mm，轴距从2500mm增加为2530mm，实现了极为优异的后排腿部空间，可媲美更高级别轿车。

  由于车身尺寸没有变化，新POLO的内部空间也维持原有水平，后排空间表现比较一般，后排座椅虽然没有中央扶手，但配有中央头枕，中间三点式安全带和越来越受到家庭用户重视的儿童安全座椅接口。储物方面，前后车门、副驾驶手套箱、前后排杯座，前后排中央手扶储物。后备箱空间没有变化，后排座椅可4/6放倒，不过仍然不能放平，要满足车主的日常需求还是可以的。

  在空间部分，嘉年华很好的避开了欧美车系的短板，座椅的厚度被缩减了一些，座椅同样采用的是织布材质，缝合线也和中控台的颜色保持一致。可选配黑色真皮内饰配以银色缝合线座椅。座椅臀部、腰部的包裹性良好，体现了运动车型的风格。后排的腿部空间也仅仅是够用而已，同样可以支持4/6放倒功能，但行李厢的容积仅为270L。

  虽然创酷定位为一款小型城市SUV，但是车内空间却不小，前后排空间都很宽敞，头部空间更是有着明显优势，尤其后排采用的是平整的地台设计，完全不会对中间乘客的乘坐造成不便，能满足大部分国内消费者的需求，雪佛兰创酷车内有着非比寻常的储物空间，从前到后、从左到右、从上到下，细细数来，多达25个，这显然是同级车难以媲美的。这些储物空间几乎分布在创酷车内的每个触手可及的地方，可放倒至与地板平齐的后排座椅令后备厢的空间大大增加到1370L的容积，可满足大多数人的使用的需要。

综述：

  毫无疑问，不少花十多万购买家用代步车的时候，空间的大小，使用的灵活性，人性化的小设计，是不少首次购车者较为注重的方面，虽然同级别中，新飞度的大空间人们有目共睹，但基于轿车平台的设计，在日常使用之外的其他方面，代步车的使用价值相对于SUV车型逊色不少，以雪佛兰创酷为代表的城市小型SUV，也就成为了异军突起的典范，宽大的空间，及灵活的储物机能拓展能力，这些足以压到市面上主流的A0级小车，如果选择了是带有四驱功能的创酷车型，在崎岖路面的通过性能更是完胜一般房车，激发更加多元化的生活方式。

动力对比

  新飞度采用了与第九代雅阁享有同等技术的发动机及变速箱，首次搭载Honda全新Earth Dreams Technology（地球梦科技）发动机。采用最新型1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机，第三代飞度（FIT）最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N?m/4600rpm，出色的动力表现远超同级，并实现百公里仅5.3L的同级别车型最低油耗。全新CVT无级变速器带来有力的加速和超级平顺的转挡，并通过G-design Shift带来畅快而动感的驾驶感受。Idle-stop发动机节能自动启停系统更进一步提升了节油水平。

  POLO的动力方面搭载EA211系列发动机，其中1.4L发动机最大功率为66kW（90马力），相比现款增加4马力；而1.6L发动机最大功率81kW（110马力），相比现款增加5马力。传动方面，除5速手动变速器外，其他均配备6速手自一体变速箱。车辆悬挂则与老款车型一致，为前麦弗逊后扭力梁的搭配。

  2013款嘉年华取消了入门级1.3L机型。与之匹配的是5速手动和6速手自一体变速器。升级后的6AT是新嘉年华一大亮点，与同级车更具竞争力。至于车展上发布的是最新的1.0T Ecoboost三缸涡轮增压汽油直喷发动机，这款发动机也已经在国内开始测试，不过初期不会与全新嘉年华同步上市。这可能主要是取决于这款新发动机在国内大规模国产的进度。

  创酷全系标配1.4T ECOTEC涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别为103kw/4900-6000rpm、200Nm/1700-4800rpm。通用最近推出的ecoTEC 1.4T发动机在技术方面更加先进，发动机媲美2.0自然吸气发动机的动力表现，应对城市道路还是游刃有余的。创酷TRAX的1.4T发动机采用铝制缸盖设计，不仅带来更平衡的前后重量分配，而且有助于降低油耗。同时，这款小排量涡轮增压发动机提升了进排气效率，减少了涡轮迟滞现象，可靠性也大大提高。传动方面，创酷将分别搭配6速手自一体和6速手动变速箱，百公里综合油耗仅为6.9L，在10.99-16.39万的小型SUV市场并不多见。

全文综述：

  由此可见，本文的四款车型各有所长，新飞度整体科技与发动机技术较为领先，但在被动安全方面还有明显的短板，并且现时仍有不少消费者对日系品牌嗤之以鼻。POLO及嘉年华则很好的利用了欧美车系皮实、安全性高的卖点，走差异化的营销路线，不过在年轻化及空间方面又稍逊色于日系品牌。雪佛兰创酷的售价与前面的三款车型相近，不仅保留了小排量、高动力、大空间的特点，小型SUV的优势也为消费者开启了精彩生活的序幕，在越来越激烈的A0级市场中，为了更好的满足年轻消费群体的全面需求，恰逢上海通用雪佛兰10周年之际，创酷可享受“6万元定额贷款,24期0利率”的购车金融方案，相比飞度、嘉年华等车型50%：50%免1年免息金融方案，优势不言而喻，如果你也是打算花十万预算买一部能够增添生活乐趣的汽车，又不想增加过多的经济负担，雪佛兰创酷显然是现实最合适的选择。