【太平洋汽车网 沈阳评测】自吉利博瑞走进人们的视野中时，便有了一个响彻天地的名字——最美中国车。虽说审美这东西是见仁见智的，但不可否认吉利博瑞真的就做到了全民无槽点的程度。以往车黑党们总是吐槽自主车的各种山寨，各种难看，内饰的各种粗糙，各种简陋，但吉利博瑞让所有的车黑党都闭上了嘴，而且售价低到没朋友。博瑞的存在恰如其分的证明了自主品牌完全有能力造出非常有艺术感的车，而且价格公道。

　　吉利博瑞共有三个动力版本的车型，分别是1.8T、2.4L自吸依旧3.5L自吸V6发动机，目前来看1.8T车型的销量一路飙升，而2.4L自吸依旧土豪版的3.5 V6车型几乎无人问津。于是笔者秉着极为欠儿噔的心态做了本期对比评测，在本文中笔者摒弃传统的评测规则，不谈外观，不谈内饰，不谈空间，直接对比1.8T与2.4L之间的区别，看笔者对不同发动机版本的同一款车有着哪些不同的见解。

　　●  车灯与轮胎是外形上唯一的差别

　　博瑞的车系无论是什么配置的车型，在整车外形上几乎没有半点区别。对比1.8T旗舰型与2.4L舒适型的外观，，两个配置的车型在外形上几乎没有任何差异,但仔细观察便还是能发现不同之处.我在给这两辆“一模一样”的车子拍照时发现白车怎么看都比黑车顺眼一些，后来才恍然大悟,原来是车灯不同！颜值高不高，全靠媚眼飘！LED大灯只配备1.8T 尊贵型和旗舰型以及3.5 V6版本车型2.4L车型和1.8T其他配置车型都没有。笔者个人认为这个配置可有可无，实用性不大，无非就是用来炫耀的。

　　●  高配博瑞的逆天配置

　　1.8T旗舰型拥有同级别中最为逆天的配置——360度全景摄像头。除了3.5 V6的最高版本外，有且只有这款1.8T 旗舰版的车型拥有这个逆天的配置360度全景摄像头。这在同级别甚至高一级别的车型中几乎很难见到。至于他的实用性，笔者给了满分。有了这个配置麻麻再也不担心女司机的停车和挂蹭问题了。此外，1.8T旗舰型还配有HUD（Head Up Display）平视显示器，也就是大家所谓的抬头显示，这又是一个仅限1.8T 旗舰型和3.5 V6版本配备的配置，实用性很高，同样甩同级别车型好几条街了。

　　●  内饰的细节让高配博瑞瞬间成土豪座驾

　　1.8T 旗舰版挡杆下方配有一个类似于BMW的多功能影音操作区。而在屌丝版的2.4L舒适型上则变成了一个储物槽。这又是一个可有可无的配置，如果让笔者自己选择的话，我会更钟情于储物槽。因为1.8T的原厂显示屏是——触——屏——的。1.8T的后排拥有独立的空调控制区，而2.4L的后排取而代之的是一个储物槽。看来吉利为了拉开配置档次真是在看得见的地方做足了功夫。笔者个人认为后排配置中还是这个独立空调控制区比较实用。出来细节上的不同，1.8T旗舰型还配有道路偏移预警系统、自动泊车、并线辅助等土豪配置，这些配置别说是2.4L版本和1.8T低配车型没有，甚至连同级别与高一级别的车型都成了屌丝。

　　●  行驶品质极佳，两种发动机是两种典型的性格

　　无论是1.8T还是2.4L自吸版本，其行驶品质都让笔者毫不留情的点赞。两车虽然在配置上有所不同，发动机也属两种风格，但两者在一件事上达成了高度的一致，那就是底盘。吉利博瑞的这幅底盘做工非常扎实，行驶时的路感非常很好。特别是在底盘对坑洼路面的过滤方面，博瑞的底盘能很好的将行驶时带来的震动波段吸收，无论是驾驶者还是乘坐者都少有不舒适的感觉。笔者不是车黑党，吉利博瑞与进口豪华车的行驶品质几乎不相上下。

　　博瑞1.8T与2.4L的马力在官方数据上几乎一致，但具体表现完全不一样。1.8T的车型在起步阶段非常平稳，甚至有些缓慢。这一方面是因为自动变速箱的电子延迟，另一方面则与博瑞本身1.76吨的自重有关。而当油门慢慢深踩时，1.8T的发动机的动力便呼之欲出了。这是因为这台1.8T的发动机早在1500转时便开始了涡轮介入，而且在匀速加速的时候很难感受到明显的涡轮介入点。当一脚油门到底时，这台1.8T的博瑞则会有相当明显的涡轮迟滞现象，迟滞时间甚至有些让人不能接受，然后就在你还在思考迟滞问题的时候，动力突然其来。至于博瑞的2.4L版本车型，在行驶品质方面与1.8T车型几乎无异，此处再次毫不留情的点赞。笔者着重说明的是这台2.4L自然吸气的发动机，起步平缓，无论是缓慢给油还是油门到底，发动机的动力表现都是淡定般的线性输出，并没有山呼海啸般的突然袭来，但每次踩油门动力都随叫随到。用一句话来说明就是动力怎么踩都不强大，但只要随便一踩动力来的便很快。

　　●  轮胎的不同导致的两极分化

　　1.8T版本的车型在静音方面做的不错，无论是底盘噪音还是胎噪风噪都控制在一个令人舒适的程度。这与车子本身的装配工艺及轮胎的使用有着莫大的关联。至于这台1.8T发动机的噪音，相比其他方面的表现便稍显逊色一些，不过依笔者的感官而言还是可以接受的范围。该来说说这台2.4L自吸版本的噪音了，一句话点评：行驶期间只闻胎噪，不闻其他。这样说并不是在肯定其他方面做的有多么的顶级，而是胎噪的声音盖过了一切。2.4L版本的车型在底盘噪音，风噪方面做的与1.8T版本无异，很不错。只是这轮胎的胎噪着实令人头疼，而且轮胎的路感不强，这就是米其林与佳通轮胎的区别。笔者还发现一点，那就是这台2.4L仔细的发动机噪音控制的很好，要强于1.8T发动机。

　　总结：抛开“最美中国车”的这个称号，吉利博瑞无论是在做工方面还是整体品质方面都代表了自主品牌的最高水准,而且博瑞的售价真心是太讲究了。两者相比笔者都很喜欢，我更喜欢2.4L自吸的发动机，又喜欢1.8T车型上的某些逆天配置如果让笔者来选出的话，我希望能在2.4L自吸版本的车型上装配1.8T的360全景摄像头、抬头显示、道路偏移预警以及变线辅助。至于轮胎方面，笔者希望装配一套比1.8T车型更好的轮胎。至于这辆YY出来的车的售价嘛，在12.98-17.68万之间就行了。