【太平洋汽车网 新车实拍】JEEP是一个很有历史传承的、以越野能力为核心诉求的汽车品牌。JEEP旗下车型很多，若论越野能力当属牧马人，若论高大上当属大切诺基，但若论销量，那就要看本次越野测试的主角指南者了。在选择测试车型时小编也费了一番脑筋，虽然四驱车型的越野能力更强，但两驱车型的售价更低，销量也更大。而且，大部分消费者购买SUV车型都不是为了高强度越野，只要底盘高，能走些轿车、MPV不能走的烂路就好。鉴于此，小编特地挑选了一款2.0L 两驱版本的指南者车型，看看它到底能不能顺利通过一些高难度的烂路。

车辆提供	吉林永成汽车销售服务集团有限公司	图/文/摄	邢星、张健
车型	指南者 2014款 改款 2.0L 两驱精英版	指导价	24.49万
销售地址/电话	长春市高新开发区硅谷大街3788号
	400-850-1236

 

　　●越野性能测试：超出预期

　　

　　就算它是JEEP，但用一款两驱车玩越野，是不是有点傻？这一点需要说明一下，小编测试的是越野性能，而非真的开着这款车上山下河地去豁。所以，我们重在考查烂路的通过性，不会玩得太过分。

 

　　小编费尽周折把车开到郊区一片黄沙满地的大工地里，地面凹凸不平，浮土、细砂随风旋飞。这种场地虽然轿车也OK，但限于悬挂结构强度及减震行程，轿车就只能一二档龟速前进。小编的工作车便是如此，开得稍快一些就颠得差点把中午饭吐出来。换开指南者之后就大不一样了，虽然也是承载式车身结构，但为了适应越野驾驶，其结构强度明显高于轿车，较长的减震行程更是化解了大部分震动。即使将车速提升到50-60km/h，颠簸和震动逐步加大，但仍然在可以接受的程度内。车轮抓地力保持良好，转向因为浮土显得有些模糊，但稍加修正就可以把控方向，安全无虞。

　　随后，小编驾驶指南者来到临近的一条被工程车碾压得“惨不忍睹”的“道路”上。从下图可以明显看出，遍布前后的坑包落差很大，有些路段就连大卡车通行起来都很困难。开着SUV举家出游的时候，能够遇到的最烂的路也不过如此了吧。试想，如果你开的是一辆轿车或者MPV，绝对止步于此了。即便开着一辆城市型SUV，如果离地间隙和接近角、离去角不够大的话，也很容易卡在半路的。这绝不是危言耸听，现在很多城市型SUV离地间隙都只有150mm-180mm。指南者的离地间隙则高达205mm，即便测试车型是两驱的，通过性依然远超同侪。

　　●测试视频

　　

　　视频中的测试路段是一个典型的交叉轴路段，测试车辆虽然只是一款两驱版本，但凭借较长的悬挂行程，右前轮并未完全离地，稍加努力之后便通过了。作为一款两驱SUV，这样的表现值得肯定。如果换做是四驱版本的指南者，通过此路段肯定会更加轻松。

 

 



 

 


　　●外观内饰：传承文化 简洁实用

　　

　　七孔前格栅一向是JEEP品牌的标志性外观元素，大气中隐含精致。前后保险杠下半部分均采用黑色树脂材质，不但视觉感官上更有“野味”，走烂路时有点小磕小碰也无需处理，省心省钱。

　　指南者的内饰看起来不够高大上，也没有强烈的科技感，但这个价位的车型该有的功能都有，并且还为了越野而做了特殊的优化。例如，车门限位器的限位效果非常好，即便停在侧坡上开门时也可以控制开门角度，不会出现车门一开就“掉下去”的情况。后备箱边角设计了多个锚点，可以用一个大网兜把零碎物品固定住，以免越野驾驶时滚来滚去，发出恼人的异响。

　　总结：随着生活品质的逐步提高，城市人开始越来越频繁地亲近大自然。在城市里，人们需要驾驶优雅得体的车辆上班、休闲、购物。而在自然环境里，人们则需要一辆具备一定越野能力的车，可以上山下河走烂路。指南者恰好满足了这部分消费者的用车需求——置于高档社区则尽显优雅从容，气质不凡；置于乡野河边则安全稳重，值得信赖。