【太平洋汽车网 技术频道】八年，可以让一个青涩男孩变为老气大叔，也可以让一个清纯少女变为持家黄脸婆，而八年对于一台汽车而言，更是一把杀猪刀。宝马7系自2008年换代至今已过去7个年头，即使它代表了宝马对于豪华大型车市场需求的判断与引领，但别忘了“三年之痛、七年之痒”的铁律，土豪们都是花心的主，移情别恋的事可不少干。宝马也似乎深谙此中道理，在全新一代7系上市之前，搞了一场前期试驾会，犹抱琵琶半遮面地让财主们见识见识自家头牌的实力。

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　　高强度钢自不必多说，使用比例和使用位置越加合理，对车辆的安全性能提升就越明显。关于高强度钢的一些唠嗑，各位网友可以阅读以下文章：

　　而宝马全新7系也将成为该级别中首例使用碳纤维材料的车型，这也是宝马高端技术下放到民用车型的征兆。

　　也许你会说i3的价格更“亲民”，但i3仅仅是宝马高大上技术的展现和对未来集团汽车的谱写，真正适合民用的车还得是1357系，而7系开始使用碳纤维材料也预示了宝马将会加快5系及以下车型的普及应用。