● 动力平和、悬挂舒适

　　即将上市的力帆820会首先搭载1.8L和2.4L两款自然吸气发动机，而我们此次试驾的2.4L车型所搭载的发动机的最大功率为123kW/5700rpm、最大扭矩为226Nm/4000-4500rpm。

　　变速器采用了澳洲DSI的6AT，这款变速器的特点是平顺性比较突出，在功能方面具备了雪地模式和手动模式。

　　如果不急加速的话，并不会感觉到动力上有什么不足之处。起步之后动力相对来说比较充沛，完全可以满足我们的日常使用需求，而且提速的过程也很线性，只不过当你想要突然得到一股冲劲儿的时候，这款发动机的轰鸣并不能带给你相应的动力，性格非常平和。

　　变速器的反应确实不是很灵敏，急加速的时候降挡有些犹豫。但是平顺性真没话说，这个过程中几乎感觉不到顿挫，有种CVT的代入感。

　　820使用了机械液压式转向系统，因此在低速时方向盘的阻尼力度很明显，个人感觉有些偏沉，但是在行驶过程中，方向盘的精准性还是不错的，感觉不到明显的需量。

　　说实话，820的悬挂表现要比我所预期的出色，整体性很好，并不松散。而且对于颠簸的过滤也表现出了足够的韧性，可以有效的过滤掉震荡。

● 总结：

力帆820 编辑点评评测编辑：李旭
力帆820 2.4L自动旗舰型 整体评价：作为首款中级车，820扛起了旗舰的大旗。在面对竞品的时候，力帆820的优势在于价格和配置，而不足之处就是不够成熟，设计和做工还是存在一定距离，不过与自己相比已经有了很大的提升。
优点1、 提速平顺、悬挂舒适2、 配置丰富	缺点1、 内饰处理不够细腻