【太平洋汽车网 东莞车市】说到川汽野马也许大家印象并不深，但说到汽车圈里的明星脸，川汽野马可是名气十足；模仿的道路是自主品牌的必进之路，川汽野马行进了这么久也终于在今年推出了自己的重磅车型——川汽野马T70。虽然它还是采用了模仿借鉴的方式，但同级别中也不光是它这么干，而更关键的是，当我试驾过后，才发现它的本质可谓诚意十足。

　　川汽野马T70于今年1月27日正式上市，其售价为7.98万-16.88万元，总共6款车型并包含两套动力总成，其中1.8L自然吸气发动机搭配5速手动档，而1.8T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱。今天我们静态体验我们以1.8L豪华型为主，而驾驶体验我们将全面的感受1.8L和1.8T两款车型。

●问题一：对手是谁？

　　野马T70作为川汽野马旗下全新的主力车型，不再是像以往F12等车型那样在市场边缘游走，而是肩负着野马汽车挺进主流市场的重担。可以说这个担子确实很沉，同级别中哈弗H6、长安CS75不管是销量和口碑都已稳坐前列，但有困难并不代表不可能，同样走模仿路线的众泰T600表现都不差，那野马T70又何尝没这个能力呢？

　　可以看出，野马T70不管是身材还是动力方面都达到了同级别主流水平，但也不得承认它缺乏一些过人之处，但这只是动力一方面，下一个问题我们将深入讨论它的竞争力。

●问题二：敢卖这么贵么？

　　为什么要提这个问题，因为野马T70的最高售价达16.88万，相比以前川汽野马的车型贵了可不是一点，要知道野马F12最高售价才6.28万，所以T70定这样的价格可不是以往的野马汽车，它的配置和用料也足以说明。

●问题三：买哪款更划算？

　　既然价格达到了主流水平，那买哪一款更划算又是一个问题，首先配置丰富但价格较高的顶配车型不是明智之选，它的作用更多是提升车型和野马品牌的形象。对于野马最核心的消费群体来说，务实够用才是关键，并且野马T70也考虑到了这点，所以像自动空调、电动座椅、四门一触式降窗都是标配，而双色真皮座椅、真皮方向盘在中配车型上也一应俱全。

●外观：借用途锐的时尚俊朗

　　既然走的是“拿来”主义的模仿路线，那么模仿对象就是关键，必须得高端大气上档次。川汽野马T70的整体外观借鉴了大众途锐的造型，不管是整体风格还是轮廓布局都有着途锐的时尚俊朗。当然，借鉴并非完全copy，野马T70在中网、大灯等细节上还是进行了修改，以展示自己不一样的个性。

　　侧面的轮毂不用多说，同级别该有的气质它都有，只不过在内部线条上就稍显简单，没有硬朗笔直的腰线来夺人眼目，这并非是吝啬，这种简洁整体的侧面能符合更多人的口味。而在侧面下部野马T70厚道的配备了镀铬装饰条，不乏都市SUV的精致。

　　车尾的设计依旧是途锐的风格，不需要太多个性亮点之处，够大气够饱满就行。黑色下包围与银色护板与车头相互相应，有一点值得称赞的是，在行李箱开合处野马T70贴心的配备了镀铬装饰保护条，好看之余更大的作用是搬运物品放置摩擦和刮花。

　　对于野马T70这类玩模仿秀的车来说，虽然缺乏了一些新意，但至少从它身上看到了应有的诚意，外观这个东西本就是主观的，借鉴成熟的外观至少让我们没什么可挑剔，并且在细节上的调节也基本做到了尽善尽美，作为自主品牌值得我们鼓励与肯定。





●内饰：配置用料都厚道

　　内饰方面，野马T70与外观一样，依旧借鉴了途锐的设计风格，在描述外观的时候我也提出无可挑剔的观点，而在内饰上我会更加肯定，因为在做工和用料上，野马T70也可谓模仿到位。

　　配置方面，野马T70也颇具诚意，前排双安全气囊、后倒车可视及雷达、外后视镜自动折叠、电动天窗、自动空调等功能丰富实用。多媒体系统配备了7英寸触摸屏，包含导航、蓝牙等主流功能，轻松满足你的驾乘需求。

●空间：同级主流水准

 　　座椅方面，试驾的野马T70采用了棕色皮革包裹，造型时尚大气，填充也饱满，不过座椅整体偏硬，并且坐垫两侧没有明显突起，舒适性与侧向支撑性上有所欠佳。而座椅配置则面面俱到，前排电动调节，后排配备了中央头枕、儿童安全座椅接口、中央带杯架扶手，还支持前后和角度调节。

　　虽然在车身尺寸上野马T70相比同级别没有过人之处，但整体的乘坐空间俨然是同级别优秀水平，并且较高的车身也完全发挥出了头部空间的优势。此外，在座椅配置上野马T70也非常厚道。

　　野马T70的后备箱表现颇为优秀，满足一家五口的都市生活可谓绰绰有余，并且工整的后备箱设置了贴心实用的储物格，放置物品不仅便捷还井井有条。





●1.8L+5MT：满足日常需求

　　首先我们驾驶1.8L车型，这也是普通消费者更青睐的车型，毕竟价格更实惠。1.8L自然吸气发动机配备传统的5速手动变速箱，最大功率98Kw（133PS）/6000rpm ，最大扭矩170N·m/4400rpm，整体经济实用，满足日常需求。

　　开动野马T70，这台自然吸气发动机并不会给你带来强劲的驾驶感受，更多是平平淡淡的均衡性，正常起步虽然不算活跃，但也足够轻松，适当将转速提高点，它也不让你感到一丝慵懒。

　　对于日常使用来说，平稳舒适的加速是野马T70所主要表达的，但想让它逼出点激情来，1.8L发动机不是不可以，只是你得尽量降档将拉高转速，而我正好就是这种想法的人，所以换挡转速我会经可能在2500转，也甚至可能是接近3500转，然后我可以肯定的说它还是能满足我的想法。

　　稍平淡的动力够用且好用，而好用就表现在离合器的调校，结合点较高，且够宽泛，这样的调校很有亲和力。此外离合气的力度适中，长时间驾驶也不至于让脚受折磨。另一处好用表现在换挡杆，虽然换挡行程稍稍长了点，但档位清晰且顺滑，轻轻一推即可，足以让人得心应手。

　　转向方面，野马T70采用的是液压助力转向，力度上自然比电子助力重一点，但相比同级别液压助力来说已经算轻盈的了，指向性明确，也没用明显的虚位。

　　野马T70的悬挂为前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整体舒适且扎实紧凑，韧性表现也相当出色，兼顾舒适之余对车身的支撑也非常到位，不愧是出至底盘调较名厂米拉之手。

　　试过1.8L车型后，我迫不及待从同行手中拿过一台1.8T车型，因为除了1.8L实用的动力不太能满足我以外，其转向、悬挂表现都让我满意且超出预期。所以我迫切想看看1.8T车型其综合表现能达到怎样。



●1.8T+CVT：舒适够劲

　　1.8T涡轮增压发动机，最大功率118Kw（160PS）/5500rpm，最大扭矩215N·m/2100-4500rpm，与之匹配的模拟6速CVT变速箱来自比利时邦奇，兼顾动力性且有不错的燃油经济性。

　　点火再次开动野马T70，不过这次可是更强劲的动力总成，但给我的初印象并不夸张，这也算我预料之中，毕竟CVT变速箱的起步加速不会像手动那样直接，并且2100转介入的最大扭矩也不会在此时到来。

　　虽然起步温和的表现还是让人感觉口味清淡，但只要它跑起来后，你还是能明显的感受到涡轮增压所带来的效果，给油加速，2100转后涡轮所迸发的更强扭矩足以让你尝到推背感的甜头，并且涡轮的介入非常平顺，没有明显的突兀感。

　　1.8T的动力很明显更对我口味，超车加速比1.8L自吸要果断干脆不少，并且CVT变速箱平顺的动力输出也非常符合都市用户的需求。其整体表现达到了同级别主流水平，看来这次川汽野马确实很有诚意。

野马T70 编辑点评评测编辑：陈驰
野马T70 1.8 手动豪华型 整体评价：野马T70虽然没有明显过人之处，但它的均衡和厚道完全达到了主流水平，也充分体现了川汽野马的诚意，它的到来必将改变野马汽车不温不火的现状，因为它确实诚意十足。

东莞市溢利汽车销售服务有限公司
咨询热线：18680069733 王小姐
公司地址：东莞市寮步镇塘唇工业区永强机电隔壁(东莞东奥奥迪斜对面)