F1中国站赛前采访 高通助力梅赛德斯奔驰
2015年04月11日 02:57
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【太平洋汽车网 厂商要闻】F1中国站即将开赛，在过去的2014赛季梅赛德斯奔驰压倒性的优势把其它对手甩开了几个身位。在今年的第一站梅奔继续保持优势，但在第二站法拉利让人意想不到的拿到了第一名，那么在即将到来的中国站梅奔是否会报上一站失利之仇呢？在赛前我们有幸采访到了梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人Toto Wolff和高通（Qualcomm）大中华区首席运营官Jeff Lorbeck。
● 高通与梅赛德斯有什么关系？
其实有关注F1方程式赛事或者是梅赛德斯奔驰车队的车迷应该就会知道，在2015年3月1日，高通的子公司Qualcomm Technologies, Inc.与梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队签订了合作协议，成为其官方技术合作伙伴。
看到这里大家伙可能就会有些疑惑了，高通不是搞手机通讯和手机硬件的吗？怎么和梅奔扯上啦。这里要跟大家解释下，双方的合作将利用Qualcomm在移动领域的专业优势作为基础，合作开发全新联网汽车技术，提高车队竞赛表现。本次赛事中，Qualcomm作为梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队（MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team）的官方技术合作伙伴，将通过高通领先的联网汽车技术为梅赛德斯-奔驰赛车在赛道上提供可靠的技术保障。
● 高通涉足顶级赛事意欲何为？
其实双方都是各自领域的佼佼者，双方的合作的目的是通过各自的优势相互提升，研发出更先进的技术。Qualcomm致力于引领联网汽车的发展并把移动技术的优势带入汽车行业。利用领先技术为汽车行业最优秀组织之一的车队服务。通过梅赛德斯-奔驰赛车在赛道上的领先表现，为新技术的进步提供一个测试平台。
目前，Qualcomm参与了40多个与汽车制造商和供应商的合作项目，从而开发新技术以提高汽车的连接性、安全性、导航功能、信息娱乐系统以及Qualcomm Halo™电动汽车无线充电技术。Qualcomm不仅是一个半导体公司，同时也是一个能够为客户打造端到端系统解决方案的企业。
● 高通与梅赛德斯未来将开发什么新东西
由于双方还处于合作初期，全面大规模的合作尚未展开，目前只是应用到了高通公司的数据传输方面的支持。未来高通将提供一站式的通信方面的解决方案，为奔驰F1赛车的数据分析传输保驾护航。
● 高通未来将开发什么新东西
其实高通早在在CES 2015就全面展示展示一系列全新的联网移动计算体验。
这些全新体验基于最新的Qualcomm®骁龙™技术、高性能LTE-Advanced连接以及下一代Wi-Fi。
● 采访实录
主持人：今天我们请到两位发言人，Qualcomm高级副总裁兼大中华区首席运营官罗杰夫（Jeff Lorbeck）首先会给大家介绍为什么Qualcomm会和梅赛德斯AMG马石油车队进行合作，以及Qualcomm在联网汽车方面的一些愿景。我们先开始，随后梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人Toto Wolff也会加入到我们的讨论中。
Jeff Lorbeck：首先，需要强调的一点是Qualcomm的优势在于系统工程。我加入Qualcomm的时候是一名系统工程师。Qualcomm不仅是一个半导体公司，而是一个能够为客户打造端到端系统解决方案的企业。现在，我不再是一名系统工程师了，而是作为Qualcomm大中华区首席运营官，负责包括半导体在内的业务。今天上午，我也参观了车辆维修区域。相信大家通过参观以及现场的解说，对F1赛车和相关技术有了进一步的了解。
一辆F1赛车有200-300个传感器，很多传感器是多频道的，也就是说赛车传感器发送的信号多达一千多路。传感器所采集的数据对我们的工程团队非常重要，不只对上海赛场赛道的工程团队，这些数据还会上传到英国服务器，为英国总部的工程师所用。就在我们与大家沟通的同时，车队也有几百名工程师正研究练习赛的传输数据，为周末的比赛做一些调整。
Qualcomm和梅赛德斯AMG马石油车队的合作才刚刚开始，Qualcomm和车队的合作，与马石油车队的最终目标是一样的，希望赛车跑得更快、性能更好。一会儿会请到我们梅赛德斯AMG马石油车队的Toto，他会与大家分享Qualcomm和车队之间合作情况和共同愿景。
Qualcomm在车辆通讯技术方面有30年历史，我相信通过合作，我们可以把很多技术带到合作伙伴关系中。除了同Formula E、Formula 1车队合作之外，Qualcomm和商用汽车已经有很多合作。现在有超过一千万辆商用汽车都搭载了Qualcomm的技术，如通用汽车的安吉星系统。此外，Qualcomm同奥迪合作，将4G LTE解决方案应用在奥迪A3。Qualcomm和梅赛德斯MG马石油车队合作开发的创新技术，未来有可能会通过技术转移用于商用汽车。当然，Qualcomm针对商用汽车推出的一系列的系统解决方案及系统功能，有一些可能不会用于赛车，比如车载娱乐系统等。
● 梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人Toto Wolff
Toto Wolff：我是梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人。除了负责车队的运营之外，还负责和赛车技术相关的事务，包括F1和德国房车大师赛，以及F3比赛。车队的总部位于英国的布莱克利（Blackley）。现有两个工厂，分别是生产汽车底盘和汽车引擎，现共有员工一千三百名左右。
大家今天在赛车场地所看到的团队只是冰山一角，因为今天来到现场团队只有一百个人左右，剩下的90%在英国总部工作，主要是对数据的分析，对赛道上赛车的实时评估和分析，包括对赛车的速度、操作以及燃油效率等。如今赛车比赛中，数据传输的速度和处理大数据的能力是支持赛车表现的核心。因此今天在后台以及维修区大家会看到很多工程师研究这些数据，同时在英国总部也有工程团队实时监测上海的数据，两个团队之间一直保持着不间断的沟通。
所以对于梅赛德斯车队来说，找到一个好的合作伙伴非常重要。好的合作伙伴不仅给予资金支持，更重要是像Qualcomm这样的合作伙伴，可以协助加速产品开发和技术开发的速度，提高车队的竞争力，所以Qualcomm是一个非常完美的合作伙伴。梅赛德斯车队和Qualcomm都是各自的领域里面全球的领导者，同Qualcomm的合作领域也是多重的。
首先时在赛道上可以提高赛车圈速。同时，保证赛车在赛场上获得更好表现的关键便是实现更实时的上行下行数据传输、更快的车辆充电，这些都是Qualcomm给予我们在赛道上的优势。除此之外，通过和Qualcomm的合作，我们希望把这些先进技术，特别是互联车辆通信、无线充电技术运用到商用汽车上。
保证在赛车场上获得最佳圈速的核心就是研发。我们是以研发为基础的团队，研发能力是支持车队表现的基础。我们希望把这些最先进的研发成果和技术转移到其他的领域，包括商用汽车领域。所以，够找到如Qualcomm的明星级企业是非常重要的。通过双方的合作，会出现更多的技术创新。与此同时，会有更多的专利知识产权产生，以保证这些成果转移到包括商用汽车在内的新应用。所以双方的合作就像是两个在各自领域领先的企业，通过F1平台走到了一起的研发部门。
记者：在跟Qualcomm合作之前，在赛车领域，车队跟哪些品牌合作过？这些技术当中最重要的都有哪些？
Toto Wolff：与Qualcomm合作之前，我们有一些技术合作伙伴，但是没有类似Qualcomm的一站式合作伙伴。通过与Qualcomm的合作，我们的技术提升速度将会更快，特别是在一些全新的领域，例如无线充电领域。无线充电技术不仅对F1的赛车意义中大，在商用汽车领域也有非常广阔的应用前景。所以，我们非常高兴能够与拥有该领域领先技术的企业进行合作。
记者：一站式合作包括哪些方面呢？
Toto Wolff：让赛车跑得更快、性能表现更好的关键就是拥有更快更高效的大数据分析能力，这就需要高速的大容量数据上行下行能力。要提高赛场上的表现，仅靠车手自身开得更快，是无法实现的，而是一定要依赖大量的数据分析。有Qualcomm这样的合作伙伴，能够帮助我们在大数据的传输方面做得更好。另外，现在的赛车是混合动力赛车，所以无线充电是一个技术重点。
记者：除了数据传输，数据的智能分析系统和赛车后台与英国的通讯系统沟通平台是不是也是Qualcomm建立的？
Toto Wolff：目前梅赛德斯AMG马石油车队与Qualcomm的合作是初期阶段，还未进入到数据分析领域。
记者：从目前既有的与Qualcomm的合作来看，同其它品牌的合作相比，有什么区别吗？能否与原有的系统进行平滑融合？
Toto Wolff：我们和Qualcomm建立的合作伙伴关系是一次全新尝试，与我们过往的技术供应商、合作伙伴的合作方式不同。其实，在业界也只有我们和像Qualcomm这样的企业建立了这种一站式的合作伙伴关系。过去，与其它的技术提供商和合作伙伴的合作是离散式的，这与我们目前与Qualcomm计划的合作形式不同。
记者：现在到底是已经合作了哪些方面？
Toto Wolff：像我们刚刚说的，数据传输。举个例子，在测试状态下，一辆赛车里有1500个左右的传感器，赛车场上的赛车是200-300个传感器，传输的信息包括速度、温度、压力等等。这种情况下，赛车中数据的实时更新、正确无误就变得尤为重要。具体来讲，你要实时监督赛车是不是有过热过冷的情况、车内的充电情况（因为是混合动力），以及汽车其它部位是否正常运转。从赛车中实时、快速获取大量的信息对我们有很大的帮助。
● 高级副总裁兼大中华区首席运营官罗杰夫
Jeff Lorbeck：接着刚才讲的，Qualcomm开发的这些应用不只是应用于F1赛车，将来也会应用在其它的领域，包括日常用车。目前，在全球我们和15家OEM联合开发超过40个项目，例如包括信息娱乐系统，这个在赛车上是用不到的，只有日常用车才会用。信息娱乐系统包括娱乐信息、高保真音响、高品质画面的视频，还有支持多屏显示的技术。
Toto刚才也特别提到无线充电技术。人们可能会认为Qualcomm是一个为智能手机、平板电脑提供低功耗半导体解决方案的企业。除此之外，我们还有无线充电解决方案。我们和合作伙伴也正在合作开发无线充电技术，一些专有技术也会应用到如混合动力车、日常用车等。
Qualcomm用于手机和平板电脑芯片组的技术分成两类。一类是调试解调器，另一类是应用处理器，应用处理器包括CPU、GPU、DSP、ISP。CPU就像是手机的大脑；GPU是图形处理单元，负责游戏、视频、图像的渲染；ISP是图象信号处理单元。调试解调器又分为蜂窝调制解调器、蓝牙调制解调器、Wi-Fi调制解调器和NFC调制解调器。我们的调制解调器集成了定位技术，包括GPS、北斗、格洛纳斯和伽利略。
相信大家都了解汽车应用中精准定位的重要性。所以我们的调试解调器可以实现蜂窝网络的通讯，同时帮助车内的终端对终端的通讯、终端对车辆的通讯，以及车对车的通讯。根据美国法规的最新要求，要求车对车的通讯，以及车对基础设施的通讯。所以除了通讯互联和定位技术之外，我们也会有很多新的功能将整合在应用处理器上。目前，我们的骁龙处理器用于智能手机、平板电脑及其他消费产品中，同样也将用于车载的信息系统中来支持高品质的图像。现在我们能够实现智能手机、平板电脑和车辆之间的互联。借助调制解调器，我们便可以把车辆看做一个Wi-Fi热点。
记者：Qualcomm的信息传输是通过驾驶员实现的？还是通过移动宽带实现的？
Jeff Lorbeck：我们的调制解调器支持3G、4G、Wi-Fi、蓝牙多种形式，我们会根据实际的应用需要（具体在物理层）选取合适的无线通讯方式。
记者：高速移动下很难实现通讯，尤其是赛车的速度是300多公里每小时。这种情况下，如何实现数据上传下行？
Jeff Lorbeck：这个问题非常好，这个问题和我在Qualcomm做的第一个工作有关。我20年前加入Qualcomm的时候是负责一个卫星通讯解决方案。当时这些卫星都是低轨道运行的，速度非常快，快至每秒七公里。在物体快速移动的时候会产生一个效应，就是多普勒效应。比如赛车经过我们时，声音频率会产生变化，这就是多普勒效应的一个表现。多普勒效应也发生在无线电波上，所以在设计接收器的时候要考虑到信号发射单元属于高速移动状态，要考虑高速移动产生的多普勒效应。当时我需要解决的技术问题是和每秒七公里的卫星进行通讯。赛车尽快相当快，但是还是没有卫星的速度快。在接收器里我们设计了尖端的解调技术，对信号进行解调，以解决多普勒效应。
我们在设计3G、4G的通讯协议时已经考虑到快速移动的物体。设计能够接受时速每小时300公里的移动物体通讯，比如在火车里通讯等。所以，我们已经把多普勒效应考虑在里面了。当时设计的依据和场景就是根据高铁，像中国的高铁时速也在每小时300公里左右。
记者：Qualcomm现在跟国内自主品牌的汽车厂商有合作吗？
Jeff Lorbeck：我们现在正与整车厂商有一些合作，只有当我们的客户决定发布这个信息的时候，我们才能透露相关信息。
记者：未来Qualcomm在汽车方面，未来有什么大的发展方向？在汽车运动这方面。
Jeff Lorbeck：之前提到的一些例子，比如说通用的安吉星，还有奥迪A3里面的调制解调器是支持4G LTE的。在全球，我们和15家OEM有40多个合作项目；另外我们还有骁龙602A处理器，它整合了娱乐信息系统，支持娱乐信息系统的相关数据处理。
将来主要的大趋势或者是比较先进的领域会在哪里？我觉得是车对车的通讯。DSRC专用短程通讯、高级驾驶辅助系统（ADAS），还有娱乐信息系统。车辆通讯已经实现了相当长的一段时间，但是未来的发展重点会在于车对车的通讯，以及ADAS和DSRC专用短程通讯这些领域。
骁龙处理器拥有非常强大的ISP（图象信号处理能力）的处理能力来支持我们刚才说的这些应用。所以ISP这块，你可以想象很多车都装了后置倒车镜头，这其中就涉及到大量的图形处理。我记得看过一个汽车广告，在行进的过程当中如果路边有停车位，车辆可以实现自动停车，这说明了图像处理的技术已经实现了。
记者：这个技术是Qualcomm的？
Jeff Lorbeck：这一点我不清楚。我想说明在将来，这样的一些功能会整合到处理器里面，成为我们将来的车辆处理器所支持的功能之一。很多人有这个预测，五到十年之后，无人驾驶可以实现。在车辆的前面以及两边放很多摄像头、传感器来实现无人驾驶。所以我想今天给大家沟通的一个要点就是说，Qualcomm不只是一个通信公司，也不只是一个生产芯片的半导体公司，我们是一个系统工程的公司。
将来大家不仅会在智能电话、平板电脑、汽车里面看到Qualcomm的身影，还会在其他很多的消费电子以及交通运输的终端解决方案里面用到Qualcomm技术。梅赛德斯-奔驰本身就是非常强大的研发团队，Qualcomm也是一个强大的研发团队，两家走到一起，很难预见将来会创作出怎样的新科技。
将来会有高速的数据传输、通讯以及高带宽的数据通信，高可靠度的、高稳定性的数据通讯，还有无线通讯等等。这只是目前我们能够想到的，将来可能有无限的可能。希望我们下次来的时候会有更多具体的东西可以跟大家沟通。
刚才我们在车库里面介绍的时候，听到车队和马石油之间的合作，觉得非常令人兴奋。奔驰车队在和不同的技术合作伙伴以及研发组织进行合作，如果每个合作伙伴能够给车队带来车速上几十分之一或者几百分之一秒的提升，那么加起来的成果一定非常喜人。Qualcomm的愿景与车队的其他合作伙伴是一样的，希望让赛车的性能更高，速度更快。
记者：在油箱里面有没有传感器？
Jeff Lorbeck：肯定有，因为燃油的燃烧效率、燃油温度等数据都需要实时传输。
● 高通与梅赛德斯有什么关系？
其实有关注F1方程式赛事或者是梅赛德斯奔驰车队的车迷应该就会知道，在2015年3月1日，高通的子公司Qualcomm Technologies, Inc.与梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队签订了合作协议，成为其官方技术合作伙伴。
看到这里大家伙可能就会有些疑惑了，高通不是搞手机通讯和手机硬件的吗？怎么和梅奔扯上啦。这里要跟大家解释下，双方的合作将利用Qualcomm在移动领域的专业优势作为基础，合作开发全新联网汽车技术，提高车队竞赛表现。本次赛事中，Qualcomm作为梅赛德斯AMG马石油一级方程式车队（MERCEDES AMG PETRONAS Formula One Team）的官方技术合作伙伴，将通过高通领先的联网汽车技术为梅赛德斯-奔驰赛车在赛道上提供可靠的技术保障。
● 高通涉足顶级赛事意欲何为？
其实双方都是各自领域的佼佼者，双方的合作的目的是通过各自的优势相互提升，研发出更先进的技术。Qualcomm致力于引领联网汽车的发展并把移动技术的优势带入汽车行业。利用领先技术为汽车行业最优秀组织之一的车队服务。通过梅赛德斯-奔驰赛车在赛道上的领先表现，为新技术的进步提供一个测试平台。
目前，Qualcomm参与了40多个与汽车制造商和供应商的合作项目，从而开发新技术以提高汽车的连接性、安全性、导航功能、信息娱乐系统以及Qualcomm Halo™电动汽车无线充电技术。Qualcomm不仅是一个半导体公司，同时也是一个能够为客户打造端到端系统解决方案的企业。
● 高通与梅赛德斯未来将开发什么新东西
由于双方还处于合作初期，全面大规模的合作尚未展开，目前只是应用到了高通公司的数据传输方面的支持。未来高通将提供一站式的通信方面的解决方案，为奔驰F1赛车的数据分析传输保驾护航。
● 高通未来将开发什么新东西
其实高通早在在CES 2015就全面展示展示一系列全新的联网移动计算体验。
这些全新体验基于最新的Qualcomm®骁龙™技术、高性能LTE-Advanced连接以及下一代Wi-Fi。
● 采访实录
主持人：今天我们请到两位发言人，Qualcomm高级副总裁兼大中华区首席运营官罗杰夫（Jeff Lorbeck）首先会给大家介绍为什么Qualcomm会和梅赛德斯AMG马石油车队进行合作，以及Qualcomm在联网汽车方面的一些愿景。我们先开始，随后梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人Toto Wolff也会加入到我们的讨论中。
Jeff Lorbeck：首先，需要强调的一点是Qualcomm的优势在于系统工程。我加入Qualcomm的时候是一名系统工程师。Qualcomm不仅是一个半导体公司，而是一个能够为客户打造端到端系统解决方案的企业。现在，我不再是一名系统工程师了，而是作为Qualcomm大中华区首席运营官，负责包括半导体在内的业务。今天上午，我也参观了车辆维修区域。相信大家通过参观以及现场的解说，对F1赛车和相关技术有了进一步的了解。
一辆F1赛车有200-300个传感器，很多传感器是多频道的，也就是说赛车传感器发送的信号多达一千多路。传感器所采集的数据对我们的工程团队非常重要，不只对上海赛场赛道的工程团队，这些数据还会上传到英国服务器，为英国总部的工程师所用。就在我们与大家沟通的同时，车队也有几百名工程师正研究练习赛的传输数据，为周末的比赛做一些调整。
Qualcomm和梅赛德斯AMG马石油车队的合作才刚刚开始，Qualcomm和车队的合作，与马石油车队的最终目标是一样的，希望赛车跑得更快、性能更好。一会儿会请到我们梅赛德斯AMG马石油车队的Toto，他会与大家分享Qualcomm和车队之间合作情况和共同愿景。
Qualcomm在车辆通讯技术方面有30年历史，我相信通过合作，我们可以把很多技术带到合作伙伴关系中。除了同Formula E、Formula 1车队合作之外，Qualcomm和商用汽车已经有很多合作。现在有超过一千万辆商用汽车都搭载了Qualcomm的技术，如通用汽车的安吉星系统。此外，Qualcomm同奥迪合作，将4G LTE解决方案应用在奥迪A3。Qualcomm和梅赛德斯MG马石油车队合作开发的创新技术，未来有可能会通过技术转移用于商用汽车。当然，Qualcomm针对商用汽车推出的一系列的系统解决方案及系统功能，有一些可能不会用于赛车，比如车载娱乐系统等。
● 梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人Toto Wolff
Toto Wolff：我是梅赛德斯-奔驰赛车运动负责人。除了负责车队的运营之外，还负责和赛车技术相关的事务，包括F1和德国房车大师赛，以及F3比赛。车队的总部位于英国的布莱克利（Blackley）。现有两个工厂，分别是生产汽车底盘和汽车引擎，现共有员工一千三百名左右。
大家今天在赛车场地所看到的团队只是冰山一角，因为今天来到现场团队只有一百个人左右，剩下的90%在英国总部工作，主要是对数据的分析，对赛道上赛车的实时评估和分析，包括对赛车的速度、操作以及燃油效率等。如今赛车比赛中，数据传输的速度和处理大数据的能力是支持赛车表现的核心。因此今天在后台以及维修区大家会看到很多工程师研究这些数据，同时在英国总部也有工程团队实时监测上海的数据，两个团队之间一直保持着不间断的沟通。
所以对于梅赛德斯车队来说，找到一个好的合作伙伴非常重要。好的合作伙伴不仅给予资金支持，更重要是像Qualcomm这样的合作伙伴，可以协助加速产品开发和技术开发的速度，提高车队的竞争力，所以Qualcomm是一个非常完美的合作伙伴。梅赛德斯车队和Qualcomm都是各自的领域里面全球的领导者，同Qualcomm的合作领域也是多重的。
首先时在赛道上可以提高赛车圈速。同时，保证赛车在赛场上获得更好表现的关键便是实现更实时的上行下行数据传输、更快的车辆充电，这些都是Qualcomm给予我们在赛道上的优势。除此之外，通过和Qualcomm的合作，我们希望把这些先进技术，特别是互联车辆通信、无线充电技术运用到商用汽车上。
保证在赛车场上获得最佳圈速的核心就是研发。我们是以研发为基础的团队，研发能力是支持车队表现的基础。我们希望把这些最先进的研发成果和技术转移到其他的领域，包括商用汽车领域。所以，够找到如Qualcomm的明星级企业是非常重要的。通过双方的合作，会出现更多的技术创新。与此同时，会有更多的专利知识产权产生，以保证这些成果转移到包括商用汽车在内的新应用。所以双方的合作就像是两个在各自领域领先的企业，通过F1平台走到了一起的研发部门。
记者：在跟Qualcomm合作之前，在赛车领域，车队跟哪些品牌合作过？这些技术当中最重要的都有哪些？
Toto Wolff：与Qualcomm合作之前，我们有一些技术合作伙伴，但是没有类似Qualcomm的一站式合作伙伴。通过与Qualcomm的合作，我们的技术提升速度将会更快，特别是在一些全新的领域，例如无线充电领域。无线充电技术不仅对F1的赛车意义中大，在商用汽车领域也有非常广阔的应用前景。所以，我们非常高兴能够与拥有该领域领先技术的企业进行合作。
记者：一站式合作包括哪些方面呢？
Toto Wolff：让赛车跑得更快、性能表现更好的关键就是拥有更快更高效的大数据分析能力，这就需要高速的大容量数据上行下行能力。要提高赛场上的表现，仅靠车手自身开得更快，是无法实现的，而是一定要依赖大量的数据分析。有Qualcomm这样的合作伙伴，能够帮助我们在大数据的传输方面做得更好。另外，现在的赛车是混合动力赛车，所以无线充电是一个技术重点。
记者：除了数据传输，数据的智能分析系统和赛车后台与英国的通讯系统沟通平台是不是也是Qualcomm建立的？
Toto Wolff：目前梅赛德斯AMG马石油车队与Qualcomm的合作是初期阶段，还未进入到数据分析领域。
记者：从目前既有的与Qualcomm的合作来看，同其它品牌的合作相比，有什么区别吗？能否与原有的系统进行平滑融合？
Toto Wolff：我们和Qualcomm建立的合作伙伴关系是一次全新尝试，与我们过往的技术供应商、合作伙伴的合作方式不同。其实，在业界也只有我们和像Qualcomm这样的企业建立了这种一站式的合作伙伴关系。过去，与其它的技术提供商和合作伙伴的合作是离散式的，这与我们目前与Qualcomm计划的合作形式不同。
记者：现在到底是已经合作了哪些方面？
Toto Wolff：像我们刚刚说的，数据传输。举个例子，在测试状态下，一辆赛车里有1500个左右的传感器，赛车场上的赛车是200-300个传感器，传输的信息包括速度、温度、压力等等。这种情况下，赛车中数据的实时更新、正确无误就变得尤为重要。具体来讲，你要实时监督赛车是不是有过热过冷的情况、车内的充电情况（因为是混合动力），以及汽车其它部位是否正常运转。从赛车中实时、快速获取大量的信息对我们有很大的帮助。
● 高级副总裁兼大中华区首席运营官罗杰夫
Jeff Lorbeck：接着刚才讲的，Qualcomm开发的这些应用不只是应用于F1赛车，将来也会应用在其它的领域，包括日常用车。目前，在全球我们和15家OEM联合开发超过40个项目，例如包括信息娱乐系统，这个在赛车上是用不到的，只有日常用车才会用。信息娱乐系统包括娱乐信息、高保真音响、高品质画面的视频，还有支持多屏显示的技术。
Toto刚才也特别提到无线充电技术。人们可能会认为Qualcomm是一个为智能手机、平板电脑提供低功耗半导体解决方案的企业。除此之外，我们还有无线充电解决方案。我们和合作伙伴也正在合作开发无线充电技术，一些专有技术也会应用到如混合动力车、日常用车等。
Qualcomm用于手机和平板电脑芯片组的技术分成两类。一类是调试解调器，另一类是应用处理器，应用处理器包括CPU、GPU、DSP、ISP。CPU就像是手机的大脑；GPU是图形处理单元，负责游戏、视频、图像的渲染；ISP是图象信号处理单元。调试解调器又分为蜂窝调制解调器、蓝牙调制解调器、Wi-Fi调制解调器和NFC调制解调器。我们的调制解调器集成了定位技术，包括GPS、北斗、格洛纳斯和伽利略。
相信大家都了解汽车应用中精准定位的重要性。所以我们的调试解调器可以实现蜂窝网络的通讯，同时帮助车内的终端对终端的通讯、终端对车辆的通讯，以及车对车的通讯。根据美国法规的最新要求，要求车对车的通讯，以及车对基础设施的通讯。所以除了通讯互联和定位技术之外，我们也会有很多新的功能将整合在应用处理器上。目前，我们的骁龙处理器用于智能手机、平板电脑及其他消费产品中，同样也将用于车载的信息系统中来支持高品质的图像。现在我们能够实现智能手机、平板电脑和车辆之间的互联。借助调制解调器，我们便可以把车辆看做一个Wi-Fi热点。
记者：Qualcomm的信息传输是通过驾驶员实现的？还是通过移动宽带实现的？
Jeff Lorbeck：我们的调制解调器支持3G、4G、Wi-Fi、蓝牙多种形式，我们会根据实际的应用需要（具体在物理层）选取合适的无线通讯方式。
记者：高速移动下很难实现通讯，尤其是赛车的速度是300多公里每小时。这种情况下，如何实现数据上传下行？
Jeff Lorbeck：这个问题非常好，这个问题和我在Qualcomm做的第一个工作有关。我20年前加入Qualcomm的时候是负责一个卫星通讯解决方案。当时这些卫星都是低轨道运行的，速度非常快，快至每秒七公里。在物体快速移动的时候会产生一个效应，就是多普勒效应。比如赛车经过我们时，声音频率会产生变化，这就是多普勒效应的一个表现。多普勒效应也发生在无线电波上，所以在设计接收器的时候要考虑到信号发射单元属于高速移动状态，要考虑高速移动产生的多普勒效应。当时我需要解决的技术问题是和每秒七公里的卫星进行通讯。赛车尽快相当快，但是还是没有卫星的速度快。在接收器里我们设计了尖端的解调技术，对信号进行解调，以解决多普勒效应。
我们在设计3G、4G的通讯协议时已经考虑到快速移动的物体。设计能够接受时速每小时300公里的移动物体通讯，比如在火车里通讯等。所以，我们已经把多普勒效应考虑在里面了。当时设计的依据和场景就是根据高铁，像中国的高铁时速也在每小时300公里左右。
记者：Qualcomm现在跟国内自主品牌的汽车厂商有合作吗？
Jeff Lorbeck：我们现在正与整车厂商有一些合作，只有当我们的客户决定发布这个信息的时候，我们才能透露相关信息。
记者：未来Qualcomm在汽车方面，未来有什么大的发展方向？在汽车运动这方面。
Jeff Lorbeck：之前提到的一些例子，比如说通用的安吉星，还有奥迪A3里面的调制解调器是支持4G LTE的。在全球，我们和15家OEM有40多个合作项目；另外我们还有骁龙602A处理器，它整合了娱乐信息系统，支持娱乐信息系统的相关数据处理。
将来主要的大趋势或者是比较先进的领域会在哪里？我觉得是车对车的通讯。DSRC专用短程通讯、高级驾驶辅助系统（ADAS），还有娱乐信息系统。车辆通讯已经实现了相当长的一段时间，但是未来的发展重点会在于车对车的通讯，以及ADAS和DSRC专用短程通讯这些领域。
骁龙处理器拥有非常强大的ISP（图象信号处理能力）的处理能力来支持我们刚才说的这些应用。所以ISP这块，你可以想象很多车都装了后置倒车镜头，这其中就涉及到大量的图形处理。我记得看过一个汽车广告，在行进的过程当中如果路边有停车位，车辆可以实现自动停车，这说明了图像处理的技术已经实现了。
记者：这个技术是Qualcomm的？
Jeff Lorbeck：这一点我不清楚。我想说明在将来，这样的一些功能会整合到处理器里面，成为我们将来的车辆处理器所支持的功能之一。很多人有这个预测，五到十年之后，无人驾驶可以实现。在车辆的前面以及两边放很多摄像头、传感器来实现无人驾驶。所以我想今天给大家沟通的一个要点就是说，Qualcomm不只是一个通信公司，也不只是一个生产芯片的半导体公司，我们是一个系统工程的公司。
将来大家不仅会在智能电话、平板电脑、汽车里面看到Qualcomm的身影，还会在其他很多的消费电子以及交通运输的终端解决方案里面用到Qualcomm技术。梅赛德斯-奔驰本身就是非常强大的研发团队，Qualcomm也是一个强大的研发团队，两家走到一起，很难预见将来会创作出怎样的新科技。
将来会有高速的数据传输、通讯以及高带宽的数据通信，高可靠度的、高稳定性的数据通讯，还有无线通讯等等。这只是目前我们能够想到的，将来可能有无限的可能。希望我们下次来的时候会有更多具体的东西可以跟大家沟通。
刚才我们在车库里面介绍的时候，听到车队和马石油之间的合作，觉得非常令人兴奋。奔驰车队在和不同的技术合作伙伴以及研发组织进行合作，如果每个合作伙伴能够给车队带来车速上几十分之一或者几百分之一秒的提升，那么加起来的成果一定非常喜人。Qualcomm的愿景与车队的其他合作伙伴是一样的，希望让赛车的性能更高，速度更快。
记者：在油箱里面有没有传感器？
Jeff Lorbeck：肯定有，因为燃油的燃烧效率、燃油温度等数据都需要实时传输。
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