●乘坐、储物便捷性体验

　　7座SUV自然要关注多出来的乘坐空间是否足够物有所值，所以同级别的车型竞争很多时候看的就是谁替后排乘客想得更多，谁又提供了更多的方便。汉兰达在这方面的表现一直都还不错，变大的新汉兰达到底是虚胖还是为了喂饱用户，看看第三排乘客怎样上车就知道。

　　新汉兰达后门的开门角度还是挺大的，所以上下车不会有太多障碍，而且地台不算特别高，还是容易适应的。要进入第三排，放倒第二排座椅这一步操作还是挺快的，不过新汉兰达只是设计成第二排座椅的位置和靠背角度往前移，并不能完全翻折座椅腾出更大空间，所以上车通道还不算特别大，只是能够接受。

　　汉兰达的储物能力足够强大，但这些特点对手也同样都有，在储物空间的使用中，方便和省心的设计更是决定胜负的关键战场。细致周到的设计能让用户好感度大提升，而且这一直都是丰田的强项，但老练的汉兰达却受到不少的挑战。

　　新汉兰达保留了电动开闭尾门，这依然是能够抢走不少风头的杀手锏，而且它的实用性也相当强。电动尾门已经是这一级别不可缺少的配置了，但在新汉兰达上面却只照顾到了顶配车型，这其实是一个挺有需求的配置。

　　虽然第三排座椅的放倒也还算方便，但要是能够有电动座椅放倒功能，一定能够更加吸引，毕竟新锐界的这项功能明显的提升了豪华感。