●动力：达到主流水准

●试驾1.8T：动力输出很线性

　　吉利博瑞营造的高级感从关门的一霎那就体现出来了，车内出色的隔音的效果结合燕飞利仕音响传出的悠扬乐曲让气氛变得轻松惬意。

　　博瑞的电动助力转向偏舒适，转向圈数虽然不少，但前出色的双叉臂式悬架依然让它有着不错的动态响应。转向手感也比较实在，不会轻得毫无路感。

　　油门踏板的反应适中，即使初次接触也能轻松掌握，起步后这台1.8T涡轮增压发动机在6速手自一体变速箱的梳理下给人的感觉非常线性，发动机在1500rpm后便会达到扭矩峰值，不是非常认真感受的话我甚至察觉不到它的涡轮爆发点。

　　在普通模式下，这台6速手自一体变速器升档并不算积极，这种设定也让我们在日常的行驶中能感受到它相当不错的动力储备。

　　在节能模式下下，油门踏板变得慵懒不少，对这样一台整备质量超过1.8吨的车来说反应确实有些让人着急。

　　切入运动模式后，变速箱会在更高的转速升档，得益于宽泛的扭矩平台，博瑞变得更加活跃了，在实际驾驶中其实并没有增加什么难度，因为这动力输出确实非常平顺。

●试驾3.5L：低扭出色有底气

　　由于试驾会时间有限，我只能短暂体验了一把博瑞3.5L车型，出色的低扭输出使它在起步时比1.8T要活跃不少，甚至有些发窜。

　　静音效果甚至比1.8T更加出色，这也得益于它充沛的动力储备，在走走停停间多了几分泰然自若，即使是高速超车，高转时6缸发动机的吼声比起4缸自然也要好听不少。

●底盘：沉稳扎实路感丰富

　　吉利博瑞的底盘总体表现沉稳扎实有韧性，结合这出色的隔音效果，我恍惚有着坐在欧洲高级轿车里的感觉。博瑞的底盘有着富有质感的路感传递，若是说再要提升的话，我希望的是它能再软一点。