无为而治 试驾别克新英朗15N自动豪华版
2015年03月23日 00:16
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【太平洋汽车网 新车试驾】小编有位亲戚，六七年前买了台十来万的家用轿车，在去年卖车之前我曾问过他：“那车用着怎么样？”亲戚想了想说：“不知道，没啥感觉。”跟大部分人一样，我这位亲戚完全不懂车，对于他们来说，车就是将自己跟家人安全舒适地从某个点运输到另外一个点的工具，这个过程会重复几千遍，中间最好别有差错。“无”在老子的道家学说里面是一个很终极的意象，所以一句“不知道”或“没感觉”，也许是亲戚对那台老车最好的赠别。
人们对产品的喜好跟销量自然是成正比，看看国内销量前几名的轿车，无疑都是些毫无性格的家轿，许多文章对它们的描述就是：外观耐看大气、内饰精致成熟、底盘扎实舒适、动力基本够用——然后就没词了。当然这些可都不是贬义，对于家轿来说，无招胜有招，比的就是谁能将一捧白米煮成香饭。说到底，我们本文的主角：别克新英朗15N就是为此而来。
●关于新英朗15N车型，我猜您可能有以下几个问题：
Q1：为什么要试驾新英朗15N？
在此之前，我们的专业评测组的同事已经试驾并测试过了搭载1.4T发动机的新英朗18T，但从新英朗的实际定位出发来看，搭载1.5L发动机，只有10.99万起的15N车型才是它的主销版本。
您若看不上咱这“买菜车”，可点击下图阅读评测编辑@王子平的18T车型试驾文章：
为什么这么说？因为新英朗的定位事实上比老的英朗GT低了半级，尽管它很新配置也好了不少，但仔细看过之后你会发现新英朗的有些高级感其实不如老款车，当然你也别急着开喷，因为在它之上，将来还会有款或命名为威朗的新车型来替代老英朗GT的位置。而我们面前的新英朗15N，它的直接对手就是大众朗逸、丰田卡罗拉这些10万出头的主流紧凑家轿。
Q2：新英朗15N的购买价值如何？
从我们的购车手册来看，导购编辑@李智推荐的也大多是15N车型的版本，最主要的原因依旧是它的配置较为完善且价格相对不高——毕竟15N最贵版本也不过13.69万而已。
买买买（详细购车手册请点下面图片）：
Q3：新英朗15N的动力表现如何？
在之前的18T试驾文章当中，我们编辑测出的0~100km/h加速时间为9.14s，而在这次试驾的1.5L自然吸气车型，发动机账面数据上少了30匹马力，扭矩低了57N·m，变速箱也由双离合换为了6速自动变速箱。所以它的动力是否够用，成为了大多数人最关心的问题。
● 评测别克新英朗原创视频：
●驾驶：动力表现不温不火 底盘转向有亮点
英朗的15N车型搭载了一台1.5L的多点电喷自然吸气发动机，配有Ecotec DVVT进/排气门可变调节系统，最大功率为84kW（114PS）/6000rpm，峰值扭矩在4400rpm时能爆发出143N·m。
变速箱有两种选择，一种是五速手动变速箱，15N的三个版本都有配备；另一种就是本次试驾车型配备的6速自动变速箱，支持发动机启停技术。而双离合变速箱只配备在更高阶的18T车型上。
初次进入到新英朗座舱内部，环绕式的中控布局给人带来不少好感——起码会感到比较高级。3D立体沙发型面的座椅对身体的贴合度也比较高，除了坐垫及靠垫有点偏薄之外，新英朗给驾驶者的第一印象还是相当不错的。
踩刹车——放手刹——挂上D挡——轻踩油门，新英朗15N的起步姿态倒是相当的沉稳，电子油门跟18T车型一样都调教得比较“迟缓”，正常起步驾驶情况下，基本上要踩下五分之一左右的幅度，车辆才开始有动态响应。
转速爬升到2000rpm左右时，动力开始苏醒过来，在80km./h以前的加速力道还算不错，在市区驾驶时基本不会感到动力不足的问题。相对起18T车型的涡轮介入时的突兀，15N车型倒是发挥了自然吸气发动机的优势，整个过程都比较平顺，不会有动力突然涌现时的不适感。
能带来比较顺畅的加速感，变速箱自然也有着自己的功劳，英朗15N配备的这台6速DSS智能启停变速箱采用了全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，它在正常加减速时的换挡平顺性还是很不错的，冲击力很小。
6速变速箱有个直接好处就是齿比更加宽泛，超速挡的小齿比在高速行驶时可以把转速压得很低，在试驾当中有一小段高速路行驶，在126km/h时速下转速大约是2800rpm，对于一台排量只有1.5L的轿车来说已经算是相当不容易了。
在这次试驾当中我们没有专门去测量油耗，配备了发动机自启停系统的新英朗15N自动挡车型，官方给出了6.1L/100km的综合油耗，而我们全程试驾路线主要以低速行驶跟长时间怠速为主（有点不环保），行车还是给出了8L/100km的市区油耗显示，相对来说还是蛮省油的。
新英朗的转向系统倒是个加分项，方向盘的手感不错，回馈给你的阻尼很均匀细腻，无论是高速还是低速时，都能给到你一个比较舒服的控制。当然了，它的实际转向也是会略显得模糊，毕竟“指哪儿打哪儿”的精准操控不是它的专长。
新英朗采用前麦弗逊后双连杆的悬挂设定，整体调教偏向舒适性。和路面起伏对抗起来不会太过生硬，悬挂的动作也比较轻柔，给人感觉特别温和，虽然在弯道中车身响应或许不够干脆，但对于新英朗来说，舒适才是正经事。
新英朗在噪音以及平稳性方面做得功课也挺下足料的，尤其是后者做得尤为出色，在车内无论是静止还是行进当中，都不会感到太多恼人的震动或杂音，这一点虽说很少人会刻意留意，但却是提升一款车品质的关键之处。
车外的噪音控制在同级车里算是中上水平，最大的噪音来源主要是发动机——毕竟排量较小，时不时的加速嘶吼是难免的事情。
●外观内饰
在此之前，我的同事@杨万科已经详尽地介绍了新英朗15N的外观内饰，如果有兴趣阅读的朋友可以点击下面的图片阅读浏览。
如果您已经对新英朗的外观内饰熟谙于心，不妨咱们再聊聊它有什么有意思的“闪光点”，值得我们来关注。
1、大灯
首先它的大灯造型确实是非常的漂亮，HID氙气大灯（仅15N/18T顶配车配备）一般来讲很少出现在不足15万的合资大品牌轿车上，它的出现无疑将新英朗的豪华度提升了一个档次。
2、发动机盖的秘密
新英朗的整块发动机盖采用了全铝材质，比同样体积的铁质发动机盖偷轻了6kg，而且对行人保护有了更好的作用。
3、中控台造型
如果你觉得下面这张图是一款二、三十万轿车的内饰，那么恭喜你正中新英朗的“诡异”。相对于其它别克车型，新英朗的中控看上去尤为的精致与漂亮，这使得它的第一眼眼缘就令人印象深刻。
其实你细看的话，它的中控用料材质都是硬的，没有太高档的东西。但全靠设计、装饰选择以及装配工艺来营造氛围。
4、有意思的智慧互联科技系统
新英朗的高配车型配备了智慧互联科技系统，能够识别自然语音功能是最有意思的地方，它不仅仅是简单的指令识别，系统的智能化程度比较高，能识别不同的表达方式，并不只是限定于指令式表达，达到人机对话的效果，跟Siri差不多。
5、标配的电子安全系统
对于10多万的合资家轿来说，主动安全系统的缺失的确比较常见，尤其以日韩系车型为主，老的英朗XT/GT也是如此。新英朗在这方面就做得比较到位了，不仅有着相当丰富的主动安全配置，连很多车忽略的胎压监测都给配备上了。
6、后排乘客照顾不周
这是新英朗的失分项，作为一款主打空间及舒适的家用轿车，它却很奇怪地在后排取消了中央头枕跟中央扶手两样东西，前者虽说国内大部分消费者都不怎么使用，但却其实也是一项安全配置，而后者在长途时的作用不必多说，总之个人觉得取消它俩是挺遗憾的。
●全文总结：
人们对产品的喜好跟销量自然是成正比，看看国内销量前几名的轿车，无疑都是些毫无性格的家轿，许多文章对它们的描述就是：外观耐看大气、内饰精致成熟、底盘扎实舒适、动力基本够用——然后就没词了。当然这些可都不是贬义，对于家轿来说，无招胜有招，比的就是谁能将一捧白米煮成香饭。说到底，我们本文的主角：别克新英朗15N就是为此而来。
●关于新英朗15N车型，我猜您可能有以下几个问题：
Q1：为什么要试驾新英朗15N？
在此之前，我们的专业评测组的同事已经试驾并测试过了搭载1.4T发动机的新英朗18T，但从新英朗的实际定位出发来看，搭载1.5L发动机，只有10.99万起的15N车型才是它的主销版本。
您若看不上咱这“买菜车”，可点击下图阅读评测编辑@王子平的18T车型试驾文章：
为什么这么说？因为新英朗的定位事实上比老的英朗GT低了半级，尽管它很新配置也好了不少，但仔细看过之后你会发现新英朗的有些高级感其实不如老款车，当然你也别急着开喷，因为在它之上，将来还会有款或命名为威朗的新车型来替代老英朗GT的位置。而我们面前的新英朗15N，它的直接对手就是大众朗逸、丰田卡罗拉这些10万出头的主流紧凑家轿。
Q2：新英朗15N的购买价值如何？
从我们的购车手册来看，导购编辑@李智推荐的也大多是15N车型的版本，最主要的原因依旧是它的配置较为完善且价格相对不高——毕竟15N最贵版本也不过13.69万而已。
买买买（详细购车手册请点下面图片）：
Q3：新英朗15N的动力表现如何？
在之前的18T试驾文章当中，我们编辑测出的0~100km/h加速时间为9.14s，而在这次试驾的1.5L自然吸气车型，发动机账面数据上少了30匹马力，扭矩低了57N·m，变速箱也由双离合换为了6速自动变速箱。所以它的动力是否够用，成为了大多数人最关心的问题。
● 评测别克新英朗原创视频：
●驾驶：动力表现不温不火 底盘转向有亮点
英朗的15N车型搭载了一台1.5L的多点电喷自然吸气发动机，配有Ecotec DVVT进/排气门可变调节系统，最大功率为84kW（114PS）/6000rpm，峰值扭矩在4400rpm时能爆发出143N·m。
变速箱有两种选择，一种是五速手动变速箱，15N的三个版本都有配备；另一种就是本次试驾车型配备的6速自动变速箱，支持发动机启停技术。而双离合变速箱只配备在更高阶的18T车型上。
初次进入到新英朗座舱内部，环绕式的中控布局给人带来不少好感——起码会感到比较高级。3D立体沙发型面的座椅对身体的贴合度也比较高，除了坐垫及靠垫有点偏薄之外，新英朗给驾驶者的第一印象还是相当不错的。
踩刹车——放手刹——挂上D挡——轻踩油门，新英朗15N的起步姿态倒是相当的沉稳，电子油门跟18T车型一样都调教得比较“迟缓”，正常起步驾驶情况下，基本上要踩下五分之一左右的幅度，车辆才开始有动态响应。
转速爬升到2000rpm左右时，动力开始苏醒过来，在80km./h以前的加速力道还算不错，在市区驾驶时基本不会感到动力不足的问题。相对起18T车型的涡轮介入时的突兀，15N车型倒是发挥了自然吸气发动机的优势，整个过程都比较平顺，不会有动力突然涌现时的不适感。
能带来比较顺畅的加速感，变速箱自然也有着自己的功劳，英朗15N配备的这台6速DSS智能启停变速箱采用了全新离合器片材质、全新油泵和变速箱壳体设计，它在正常加减速时的换挡平顺性还是很不错的，冲击力很小。
6速变速箱有个直接好处就是齿比更加宽泛，超速挡的小齿比在高速行驶时可以把转速压得很低，在试驾当中有一小段高速路行驶，在126km/h时速下转速大约是2800rpm，对于一台排量只有1.5L的轿车来说已经算是相当不容易了。
在这次试驾当中我们没有专门去测量油耗，配备了发动机自启停系统的新英朗15N自动挡车型，官方给出了6.1L/100km的综合油耗，而我们全程试驾路线主要以低速行驶跟长时间怠速为主（有点不环保），行车还是给出了8L/100km的市区油耗显示，相对来说还是蛮省油的。
新英朗的转向系统倒是个加分项，方向盘的手感不错，回馈给你的阻尼很均匀细腻，无论是高速还是低速时，都能给到你一个比较舒服的控制。当然了，它的实际转向也是会略显得模糊，毕竟“指哪儿打哪儿”的精准操控不是它的专长。
新英朗采用前麦弗逊后双连杆的悬挂设定，整体调教偏向舒适性。和路面起伏对抗起来不会太过生硬，悬挂的动作也比较轻柔，给人感觉特别温和，虽然在弯道中车身响应或许不够干脆，但对于新英朗来说，舒适才是正经事。
新英朗在噪音以及平稳性方面做得功课也挺下足料的，尤其是后者做得尤为出色，在车内无论是静止还是行进当中，都不会感到太多恼人的震动或杂音，这一点虽说很少人会刻意留意，但却是提升一款车品质的关键之处。
车外的噪音控制在同级车里算是中上水平，最大的噪音来源主要是发动机——毕竟排量较小，时不时的加速嘶吼是难免的事情。
●外观内饰
在此之前，我的同事@杨万科已经详尽地介绍了新英朗15N的外观内饰，如果有兴趣阅读的朋友可以点击下面的图片阅读浏览。
如果您已经对新英朗的外观内饰熟谙于心，不妨咱们再聊聊它有什么有意思的“闪光点”，值得我们来关注。
1、大灯
首先它的大灯造型确实是非常的漂亮，HID氙气大灯（仅15N/18T顶配车配备）一般来讲很少出现在不足15万的合资大品牌轿车上，它的出现无疑将新英朗的豪华度提升了一个档次。
2、发动机盖的秘密
新英朗的整块发动机盖采用了全铝材质，比同样体积的铁质发动机盖偷轻了6kg，而且对行人保护有了更好的作用。
3、中控台造型
如果你觉得下面这张图是一款二、三十万轿车的内饰，那么恭喜你正中新英朗的“诡异”。相对于其它别克车型，新英朗的中控看上去尤为的精致与漂亮，这使得它的第一眼眼缘就令人印象深刻。
其实你细看的话，它的中控用料材质都是硬的，没有太高档的东西。但全靠设计、装饰选择以及装配工艺来营造氛围。
4、有意思的智慧互联科技系统
新英朗的高配车型配备了智慧互联科技系统，能够识别自然语音功能是最有意思的地方，它不仅仅是简单的指令识别，系统的智能化程度比较高，能识别不同的表达方式，并不只是限定于指令式表达，达到人机对话的效果，跟Siri差不多。
5、标配的电子安全系统
对于10多万的合资家轿来说，主动安全系统的缺失的确比较常见，尤其以日韩系车型为主，老的英朗XT/GT也是如此。新英朗在这方面就做得比较到位了，不仅有着相当丰富的主动安全配置，连很多车忽略的胎压监测都给配备上了。
6、后排乘客照顾不周
这是新英朗的失分项，作为一款主打空间及舒适的家用轿车，它却很奇怪地在后排取消了中央头枕跟中央扶手两样东西，前者虽说国内大部分消费者都不怎么使用，但却其实也是一项安全配置，而后者在长途时的作用不必多说，总之个人觉得取消它俩是挺遗憾的。
●全文总结：
| 英朗 编辑点评评测编辑：兰博文 | |
|---|---|
英朗 15N 自动豪华型 整体评价：其实写新英朗15N的试驾感受是件很令人费脑的事情，就像让你细致描述出前天晚上你老婆给你炒的家常菜是什么味道一样困难。我们往往会因为习惯而忽略了生活中的细节，但也是不断的相互习惯，才能将繁琐嘈杂的事物融入生活。所以说新的别克英朗15N就是这么一款上手就让你感到很习惯的车子，你不用迁就，它也不会任性，居家过日子，足矣。 | |
| 优点 1、内外设计高级感十足 | 缺点 1、油门调教略显迟缓，容易产生动力不够的错觉 |
车型参数配置对比 | ||||
| 车型图片： |  | | |  |
| 车型信息： | 英朗 2015款 15N 手动进取型 | 英朗 2015款 15N 自动进取型 | 英朗 2015款 15N 手动精英型 | 英朗 2015款 15N 自动精英型 |
| 官方价： | 10.99万 | 11.99万 | 11.69万 | 12.69万 |
| 厂商： | 上海通用别克 | 上海通用别克 | 上海通用别克 | 上海通用别克 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2015-03 | 2015-03 | 2015-03 | 2015-03 |
| 发动机： | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 114 | 114 | 114 | 114 |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 | 143 | 143 | 143 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 6挡自动 | 5挡手动 | 6挡自动 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4587×1798×1463 | 4587×1798×1463 | 4587×1798×1463 | 4587×1798×1463 |
| 轴距(mm)： | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 最高车速(km/h)： | 180 | 180 | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.8 | 6.1 | 5.8 | 6.1 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4587 | 4587 | 4587 | 4587 |
| 宽度(mm)： | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 高度(mm)： | 1463 | 1463 | 1463 | 1463 |
| 轴距(mm)： | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 前轮距(mm)： | 1538 | 1538 | 1538 | 1538 |
| 后轮距(mm)： | 1541 | 1541 | 1541 | 1541 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - | - |
| 车重(kg)： | 1225 | 1255 | 1225 | 1255 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 44 | 44 | 44 | 44 |
| 行李厢容积(L)： | - | - | - | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - |
| 发动机型号： | - | - | - | - |
| 排量(mL)： | 1485 | 1485 | 1485 | 1485 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 114 | 114 | 114 | 114 |
| 最大功率(kW)： | 84 | 84 | 84 | 84 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 | 143 | 143 | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - | - |
| 发动机特有技术： | Ecotec DVVT | Ecotec DVVT | Ecotec DVVT | Ecotec DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 | 铁 | 铁 |
| 排放标准： | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 简称： | 5挡手动 | 6挡自动 | 5挡手动 | 6挡自动 |
| 挡位个数： | 5 | 6 | 5 | 6 |
| 变速箱类型： | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 195/65 R15 | 195/65 R15 | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | - | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - | - | - |
| 膝部气囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | - | - | - |
| 无钥匙进入系统： | - | - | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | - | - | - | - |
| 陡坡缓降： | - | - | - | - |
| 可变悬挂： | - | - | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - | - |
| 电动天窗： | - | - | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 运动外观套件： | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - | - |
| 侧滑门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - | - | - |
| 真皮方向盘： | - | - | - | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - | - |
| 方向盘加热： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | - | - | - | - |
| 前雷达： | - | - | - | - |
| 后倒车雷达： | - | - | ● | ● |
| 倒车视频影像： | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - | - |
| ECO节能模式： | - | ● | - | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | - | - | - | - |
| 运动风格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - | - | - |
| 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
| 驾驶位电动调节： | - | - | - | - |
| 副驾驶位电动调节： | - | - | - | - |
| 第二排靠背角度调节： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - | - | - |
| 前排座椅加热： | - | - | - | - |
| 后排座椅加热： | - | - | - | - |
| 前排座椅通风： | - | - | - | - |
| 后排座椅通风： | - | - | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | - | - | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● | ● | ● |
| 后座中央扶手： | - | - | - | - |
| 后排杯架： | - | - | - | - |
| 手动空调： | ● | ● | ● | ● |
| 自动空调： | - | - | - | - |
| 后排独立空调： | - | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | - | - | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | ● | ● |
| 氙气大灯： | - | - | - | - |
| LED大灯： | - | - | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | - | - | - | - |
| 转向辅助灯： | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - | - |
| 前雾灯： | - | - | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - | - |
| 车内氛围灯： | - | - | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | - | - | - | - |
| 外后视镜自动防眩目： | - | - | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - | - |
| 感应雨刷： | - | - | - | - |
| GPS导航系统： | - | - | ○ | ○ |
| 车载信息服务： | - | - | ○ | ○ |
| 中控台彩色大屏： | - | - | ○ | ○ |
| 中控台大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 内置硬盘： | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | - | - | ○ | ○ |
| 车载电视： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - | - | - |
| 单碟DVD： | - | - | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - | - | - |
| 扬声器数量： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 自动泊车入位： | - | - | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● | ● | ● |
| 并线辅助： | - | - | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 自适应巡航： | - | - | - | - |
| 全景摄像头： | - | - | - | - |
| 备注： | - | - | - | - |
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车型参数配置对比 | ||
| 车型图片： |  |  |
| 车型信息： | 英朗 2015款 15N 手动豪华型 | 英朗 2015款 15N 自动豪华型 |
| 官方价： | 12.69万 | 13.69万 |
| 厂商： | 上海通用别克 | 上海通用别克 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2015-03 | 2015-03 |
| 发动机： | 1.5L L4 | 1.5L L4 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 114 | 114 |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 | 143 |
| 变速箱： | 5挡手动 | 6挡自动 |
| 车身结构： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4587×1798×1463 | 4587×1798×1463 |
| 轴距(mm)： | 2640 | 2640 |
| 最高车速(km/h)： | 180 | 180 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.8 | 6.1 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身结构： | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4587 | 4587 |
| 宽度(mm)： | 1798 | 1798 |
| 高度(mm)： | 1463 | 1463 |
| 轴距(mm)： | 2640 | 2640 |
| 前轮距(mm)： | 1538 | 1538 |
| 后轮距(mm)： | 1541 | 1541 |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 车重(kg)： | 1225 | 1255 |
| 车门数(个)： | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 44 | 44 |
| 行李厢容积(L)： | - | - |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - |
| 发动机型号： | - | - |
| 排量(mL)： | 1485 | 1485 |
| 进气形式： | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 114 | 114 |
| 最大功率(kW)： | 84 | 84 |
| 最大功率转速(rpm)： | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 143 | 143 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 4400 | 4400 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - |
| 行程(mm)： | - | - |
| 发动机特有技术： | Ecotec DVVT | Ecotec DVVT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铁 | 铁 |
| 排放标准： | 国V | 国V |
| 电动机最大功率(kW)： | - | - |
| 电动机最大扭矩(N·m)： | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - |
| 简称： | 5挡手动 | 6挡自动 |
| 挡位个数： | 5 | 6 |
| 变速箱类型： | 手动变速箱(MT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/55 R16 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | - | - |
| 离去角(°)： | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - |
| 最大爬坡度(%)： | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● |
| 零胎压继续行驶： | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● |
| 驾驶座安全气囊： | ● | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● | ● |
| 前排侧气囊： | - | - |
| 后排侧气囊： | - | - |
| 前排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 后排头部气囊(气帘)： | - | - |
| 膝部气囊： | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | ● |
| 无钥匙进入系统： | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● |
| 自动驻车： | - | - |
| 陡坡缓降： | - | - |
| 可变悬挂： | - | - |
| 空气悬挂： | - | - |
| 可变转向比： | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - |
| 电动天窗： | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - |
| 运动外观套件： | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - |
| 侧滑门： | - | - |
| 电动后备厢： | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - |
| 真皮方向盘： | - | - |
| 方向盘上下调节： | ● | ● |
| 方向盘前后调节： | ● | ● |
| 方向盘电动调节： | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - |
| 方向盘加热： | - | - |
| 定速巡航： | - | - |
| 前雷达： | - | - |
| 后倒车雷达： | ● | ● |
| 倒车视频影像： | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● |
| HUD抬头数字显示： | - | - |
| ECO节能模式： | - | ● |
| 车载冰箱： | - | - |
| 真皮/仿皮座椅： | - | ○ |
| 运动风格座椅： | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | - | - |
| 肩部支撑调节： | - | - |
| 驾驶位电动调节： | - | - |
| 副驾驶位电动调节： | - | - |
| 第二排靠背角度调节： | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - |
| 前排座椅加热： | - | - |
| 后排座椅加热： | - | - |
| 前排座椅通风： | - | - |
| 后排座椅通风： | - | - |
| 前排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅按摩： | - | - |
| 后排座椅整体放倒： | - | - |
| 后排座椅比例放倒： | ● | ● |
| 第三排座椅： | - | - |
| 前座中央扶手： | ● | ● |
| 后座中央扶手： | - | - |
| 后排杯架： | - | - |
| 手动空调： | - | - |
| 自动空调： | ● | ● |
| 后排独立空调： | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● |
| 温度分区控制： | - | - |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● |
| 氙气大灯： | ● | ● |
| LED大灯： | - | - |
| 日间行车灯： | ● | ● |
| 自动头灯： | - | - |
| 转向辅助灯： | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - |
| 前雾灯： | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - |
| 车内氛围灯： | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● |
| 内后视镜自动防眩目： | - | - |
| 外后视镜自动防眩目： | - | - |
| 后视镜电动折叠： | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - |
| 感应雨刷： | - | - |
| GPS导航系统： | ○ | ○ |
| 车载信息服务： | ● | ● |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - |
| 内置硬盘： | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● |
| 车载电视： | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● |
| 单碟CD： | - | - |
| 多碟CD系统： | - | - |
| 单碟DVD： | - | - |
| 多碟DVD系统： | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - |
| 扬声器数量： | 6 | 6 |
| 自动泊车入位： | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● |
| 并线辅助： | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - |
| 夜视系统： | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - |
| 自适应巡航： | - | - |
| 全景摄像头： | - | - |
| 备注： | - | - |
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