一汽丰田大力推行年轻化战略方案
2015年03月18日 10:34
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【太平洋汽车网 湖州车市】2014年5月9日，一汽丰田高层领导与众多汽车媒体于北京展开了一场开放、自由的媒体见面恳谈会。会议上一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君姜总，详细介绍了一汽丰田未来的发展战略、全新卡罗拉的上市等相关事情。并和一汽丰田汽车销售有限公司董事、常务副总经理平野 雅则一起，针对现场媒体的提问作出了解答。
（一）关于姜总个人
Q：您的职业经历是怎样的？
A：1982年从吉林工业大学毕业后就进入一汽体系工作。最早在一汽吉林，从焊接工人做起，之后做到车间主任、分厂厂长。1996年到一汽金杯，主管生产、技术、规划。此后，又在一汽哈轻、一汽红塔、一汽通用等任职。这次到一汽丰田主管销售，对我而言也是新的挑战。
（二）关于企业战略规划
Q：一汽丰田的战略目标是什么？经营思路是什么？
A： 一汽丰田目前最重要的战略是：小型车战略和年轻化战略。围绕这两个战略，在产品上，未来我们将在研判中国市场细分和未来走向的基础上不断丰富产品；在营销上，转变营销思路，进一步下沉营销渠道，为更多的消费者服务；在管理上，抓住中国市场的变化，来变革我们内部的流程，加快决策，迅速做出反应。
Q：一汽丰田的“小型车战略”是什么？怎样实现这一战略目标？
A：随着中国经济的快速发展，中国汽车市场已经一改过去少数人享有汽车的时代，走上汽车普及的道路，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势，小型车成为未来市场的消费主力。针对市场变化及发展趋势，我们的应对思路是在确保高端车型战略地位与市场份额的同时，发展“小型车战略”，让更多的普通人拥有一汽丰田的车型，进而培育最广泛人群对一汽丰田的好感度，实现销量的大幅提升。
从企业层面看，国家环保标准日益严格也要求企业发展小型车。根据国家五部门联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规划，2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升。为达到国家这一要求，企业需要发展小型车。
一汽丰田要实现“小型车战略”，要求我们将工作重心由皇冠、普拉多等大型车转向更加贴近消费者日常需求的威驰、花冠、卡罗拉、RAV4等小型车市场。战略的转型带来产品的转型，未来丰田将向中国引进新的小排量动力组合以及多款小型车。同时，我们也将在营销政策上转变，更好地为小型车市场的消费者做好服务。
Q：一汽丰田为什么要提年轻化战略？怎样实现这一战略目标？
A：为什么要“年轻化”?其实，年轻化是一种潮流，不仅汽车消费群体正在“年轻化”，买车的人越来越年轻；另一方面，市场营销环境处于剧烈的变革中，缺乏创新和活力肯定要落伍，甚至被淘汰；总之，年轻化代表着未来，代表着生命力，有句话“得年轻者赢天下”，所以，我非常赞同年轻化战略方向。
那么，如何实施和实现年轻化战略呢？在我们的工作推进过程中，大致可以体现这样两个方面：其一，产品线贴近“年轻化”；设计理念和风格强调大胆创新；第二，营销传播方式更加接地气，抓住年轻用户的心理，以适应当下的市场竞争环境需要。
Q：一汽丰田营销渠道的发展方向是什么？
A：我们将根据中国市场的情况，探讨除4S店以外，更加丰富的渠道发展方式。从消费者层面考虑，我们将把渠道进一步下沉，为更大范围的消费者提供更好的服务。从投资人角度考虑，我们将依据地区情况，通过建2S店或分店等形式，降低投资成本。
现在一汽丰田有经销店513家，未来至少要发展到640家。新增的100多家新店将主要面向西部。在华东、华北等地区将采取空白地区开分店的办法，解决向三、四、五线以下城市下沉的问题。
Q：一汽丰田如何看待西部市场的发展？
A：一汽丰田三年来经营收益最好的4S店在西部地区，也说明了西部市场巨大的发展潜力。但在西部我们网络布局还有点弱，还没做到位。随着小型车战略的调整，我们要让更多的西部消费者能够接触到威驰、卡罗拉、花冠、RAV4这几款车，因此，我们也在考虑除4S店以外的建店形式。在渠道建设方面，今年可能会有一些政策首先在西部出台。
Q：面对新的营销环境，一汽丰田最近思考的营销问题是什么？
A：工厂生产了高品质且极富魅力的车型，而如何将这些车型推向市场，并赢得消费者的认可则是我们销售公司的主要任务。为此，我们主要从以下三个维度进行思考。
首先是要充分了解市场。随着中国经济的快速发展，中国汽车市场已经一改过去少数人享有汽车的时代，走上汽车普及的道路，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势，小型车成为未来市场的消费主力。
其次是市场策略。针对市场变化及发展趋势，我们的应对思路是在确保高端车型战略地位与市场份额的同时，发展“小型车战略”，让更多的普通人拥有一汽丰田的车型，并实现销量的大幅提升。
第三在营销策略上，我们要进一步了解用户的习惯，针对一汽丰田产品特点，找准用户群，开展精准营销。
（三）关于全新卡罗拉
Q：您认为卡罗拉能够成为全球最畅销车型的原因是什么？
A：卡罗拉能成为最畅销的车型，我认为主要是价格、性能与品质完美的平衡，完美的结合。在相同的价格区间，卡罗拉能够有最优的性能，因而吸引了大众化人群的购买。
虽然现在产品性能、价格变化的速度很快，但是卡罗拉的品质永远高于竞品，也是它的一大优势。对于我们做销售的人来讲，我们希望车便宜一点会更好卖一点，但是对于丰田来讲不会在品质上妥协。丰田有一个丰田标准，如果产品达不到这个标准，是绝不允许上市的，这个标准是非常非常严格的。卡罗拉的口碑评价最好的地方是耐久性，很多购车人或者向朋友介绍的时候，都是考虑到卡罗拉的品质非常好，耐久性非常强。在历代卡罗拉的过程中，大家一直评价特别高的就是耐久性。
Q：您认为相比竞品，全新卡罗拉的优势是什么？
A：全新卡罗拉在外观、空间、动力，以及价格上都有很大的优势。
外观上，全新卡罗拉的造型比较犀利。本次北京车展亮相后，业界对它的时尚、大气和现代感都给予了很高的评价。有人认为，丰田这一次产品设计方面已经摒弃原来中规中矩稳稳当当的思维方式，抓住了未来造型设计上的潮流。
空间上，全新卡罗拉第一次把轴距由2.6米拉长到2.7米，这在同级别中已经是最高水平了。轴距加长后，最大的感受是后排座椅空间加大了，一般正常乘坐，膝部放一个拳头没有问题，这样的空间设计很适合家庭。由于在前桥和前转向做了很多巧妙的设计，轴距的加长完全没有影响到全新卡罗拉的转弯半径，操控还是非常灵活。
动力上，第一次使用了8速S-CVT变速箱。不但平顺性非常好，而且油耗也彻底降低。
价格上，全新卡罗拉已经接近中级车的标准，但是价格又是在A级车的价格区间。5月16日我们将公布全新卡罗拉的预订价格，5月18日开始接受预订。届时大家将对价格有更加直观的感受。
Q：有传言中国销售的全新卡罗拉是源于欧版卡罗拉，请予以证实。
A：中国销售的全新卡罗拉不是基于任何版本而来的卡罗拉，它是针对中国道路、环境、用户审美、综合需求而为中国市场量身打造的“中国版”。
比如说外观上，为了体现它的高级感，使用了很多电镀装饰。在内饰上，使用了一些氛围灯，创造出高级感，让人有一种比较放松的感觉。为了提升舒适感，材质上都是用的软质材料。此外，天窗及手自一体8速S-CVT超智能无级变速器等，是其他海外版本所没有的。
Q：一汽丰田是否会效仿有些品牌，保留第10代卡罗拉，在11代卡罗拉上市后，形成三代卡罗拉同堂销售的局面？
A：我们没有三代卡罗拉同堂销售的计划。第10代卡罗拉清库工作正在进行中，第11代卡罗拉上市后，第10代卡罗拉将立即停产。
第9代卡罗拉，也就是花冠，经过我们的不断改进，依然具有很强的技术实力。未来我们将立足于中国，通过我们自己的研发体系——一汽丰田技术开发有限公司，不断提升花冠的产品竞争力。
Q：全新卡罗拉将采用哪些营销手段？
A：首先，在价格方面，我们不会去打价格战。我们将制定一个具有竞争力的价格。
其次，在营销方面，我们将对购买流程中不同消费者的不同需求，制定有针对性的营销方案，并覆盖从购车至售后以及价值链环节的全过程。例如，5月18日我们将启动全新卡罗拉的预售。这一阶段订车的客户都是一汽丰田品牌的忠实粉丝，我们也因此对这些客户准备了答谢方案。具体内容将在5月16日告诉给大家。
第三，在渠道方面，我们将进一步下沉渠道，并将在上市后组织专门人员进行渠道分析，制定区域宣传策略。再加上试乘试驾，以及巡展等形式尽可能覆盖没有经销店的空白地区。此外，我们期望通过深入挖掘卡罗拉老用户，形成带动效应，把卡罗拉的潜在用户吸引到店。
（四）关于混合动力
Q：一汽丰田将如何在中国市场推广混合动力技术？
A：混合动力技术是丰田非常具有优势的技术，也是目前实现低油耗、低排放比较现实的组合。丰田的混合动力汽车在全球已经有了640万辆的销量。在国外销售的雷克萨斯也有很多是混合动力车型。明年，我们将向中国导入国产化的卡罗拉混合动力车型。
现在开始我们会重点去宣传混合动力，让更多人了解混合动力车型。
第一，我们首先要把成本国产化，最终实现混合动力车型百分之百在国内生产。随着国产化率的提升，混合动力车型的价格会进一步降低。
第二，从丰田中国的层面增加宣传攻势,将混合动力作为企业战略之一进行市场教育与普及。在中国，只要是开过普锐斯的用户或媒体，都对混合动力车型静谧性好、油耗低、排放低等优势有着很好的口碑，我们将基于这些口碑，进一步扩大它的市场认知。
第三，积极争取政府支持。现在，国家也在致力于推广油耗低、排放少的车型，混合动力车型正符合国家的这一要求。因此，我们也希望能够得到国家的认可与支持。
（五）关于明星车型
Q：有媒体认为一汽丰田的产品线很丰富，但却缺乏各个细分市场的真正明星车型，对此如何评价？
A：目前，一汽丰田有10款国产车，4款进口车，从整个产品线讲，丰富的车型覆盖了广阔的细分市场。然而，从市场的需求容量与政策导向层面看，我们的有些车型是无法用销量来衡量其市场地位的。比如兰德酷路泽是消费者心目中SUV的代名词，在该细分市场绝对是明星车型，但市场对这样车型的需求很小，所以其一年的销量只能是几千辆；比如普拉多，为保证其越野动力，其排量为4.0L，购置税就高达25%，使得其成本始终无法下降，但这款车的品质与性能却是有口皆碑；比如皇冠，无论其品质还是乘坐舒适性都是受到用户广泛认可的，并成为高档车的代表；再比如柯斯达，很多的商务场合都会选择这款车，国内多家车企仿造这款车。此外，RAV4是城市SUV的开创者，只要提到混合动力车消费者就会想到普锐斯，锐志深受汽车运动文化爱好者的喜爱等等，可以说一汽丰田的每一款车都几乎是各自细分市场的佼佼者。但是，销量上有些车型确实很难上量。
如果从销量的角度看，一汽丰田的卡罗拉为全球销量冠军，在中国销量近200万辆，占一汽丰田总销量的一半还要多。全新第11代卡罗拉马上就要面世，我们对它的竞争力有着非常强的自信。
（六）关于与广汽丰田关系
Q：您如何看待一汽丰田与广汽丰田的关系？
A：一汽丰田与广汽丰田作为丰田在华的两个合资企业，都是将TOYOTA品牌的汽车提供给中国用户，让中国用户体验丰田全球如一的高品质汽车生活，提升中国用户对丰田品牌的好感度，在这一点上我们有着共同的背景和使命。同时，作为充分参与市场竞争的两个企业，我们又是正常的竞争关系。
Q：您如何看待卡罗拉与雷凌之间的关系？
A：卡罗拉的竞争车型有很多，雷凌只是其中之一。在市场竞争中，除了在销售环节的竞争，我们还将更多关注到售后服务，我们希望通过提供优势的服务来提升我们一汽丰田的竞争力，希望大家选购时愿意到一汽丰田的经销店去购买。
（七）关于大众与丰田
Q：如何评价大众与丰田在中国市场的不同？
A：第一点，大众跟丰田在资源投放和地区方针上是不一样的。按市场分类讲，大众是欧洲品牌，欧洲市场是它的主要市场。由于近几年欧洲市场增长空间受限，大众因而从欧洲市场逐渐转向了增长较快的中国市场。而丰田是以日本为根基，然后进入美国，并很快赢得了市场。在确保了日本市场和美国市场之后，现在正式开始转入中国市场。今后丰田将在中国市场和欧洲车进行一个正面的交锋。
第二点，我们的动力组合上面是各有所长，大众是小排量的涡轮增压，比较满足中国目前政策，目前处于更有利的销售环境。但是我们丰田车的优势是混合动力，刚才讲在跟大众正面交锋情况下，从现在开始会重点宣传混合动力，随后会有混合动力车不断导入。
第三点，我们从整体大环境上面来讲，日本车稍微有一点受政治因素的影响。
（八）关于丰田自身
Q：丰田的优势是什么？
A：首先，丰田在全球的品牌力是非常强的。在丰田内部，丰田社长经常强调，对于我们来讲，不会狂热或者盲目追求销售台数。我们认为我们成为世界第一是偶然的，是丰田的品牌力所带来的结果。
其次，丰田的技术是非常先进的。比如说我们一再强调的混合动力技术。在这些引领时代的技术方面丰田是非常领先，非常有优势的。
第三，丰田非常注重品质。大家很容易瞩目到销售台数是多少，但对于丰田而言，我们更注重的是品质。在丰田品质包括两个层面，一是产品的品质。例如，2010年“召回事件”发生后，丰田公司将所有的新车上市计划全部推迟，让所有技术人员重新审视品质的问题。这也造成我们一汽丰田三年没有新车导入。二是服务的品质。比如在客户满意度和经销商满意度方面，目前经过我们自己调查数据，这两个满意度都是非常高的。
第四，丰田的企业责任感很强。随着我们技术的发展，不经意间丰田成为了全球销量第一的企业，这让我们感到肩上责任更重。销量很高、排名很前的汽车厂家，更应该考虑对于环境的保护，对于汽车安全的发展。
第五，丰田始终秉持“用户第一”的理念。丰田理念一直讲第一是用户，第二是我们的经销商，第三才是我们厂家。我们进入中国之后同样秉持着这样的理念。只要我们坚持用户第一，不断思考中国消费者到底需要的是什么，以此来满足中国消费者需求，我们与竞争对手的差距就会逐渐缩小并赶超上来。
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（一）关于姜总个人
Q：您的职业经历是怎样的？
A：1982年从吉林工业大学毕业后就进入一汽体系工作。最早在一汽吉林，从焊接工人做起，之后做到车间主任、分厂厂长。1996年到一汽金杯，主管生产、技术、规划。此后，又在一汽哈轻、一汽红塔、一汽通用等任职。这次到一汽丰田主管销售，对我而言也是新的挑战。
（二）关于企业战略规划
Q：一汽丰田的战略目标是什么？经营思路是什么？
A： 一汽丰田目前最重要的战略是：小型车战略和年轻化战略。围绕这两个战略，在产品上，未来我们将在研判中国市场细分和未来走向的基础上不断丰富产品；在营销上，转变营销思路，进一步下沉营销渠道，为更多的消费者服务；在管理上，抓住中国市场的变化，来变革我们内部的流程，加快决策，迅速做出反应。
Q：一汽丰田的“小型车战略”是什么？怎样实现这一战略目标？
A：随着中国经济的快速发展，中国汽车市场已经一改过去少数人享有汽车的时代，走上汽车普及的道路，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势，小型车成为未来市场的消费主力。针对市场变化及发展趋势，我们的应对思路是在确保高端车型战略地位与市场份额的同时，发展“小型车战略”，让更多的普通人拥有一汽丰田的车型，进而培育最广泛人群对一汽丰田的好感度，实现销量的大幅提升。
从企业层面看，国家环保标准日益严格也要求企业发展小型车。根据国家五部门联合发布的《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》规划，2015年我国乘用车平均燃料消耗量须降至百公里6.9升，而到2020年则须降至百公里5.0升。为达到国家这一要求，企业需要发展小型车。
一汽丰田要实现“小型车战略”，要求我们将工作重心由皇冠、普拉多等大型车转向更加贴近消费者日常需求的威驰、花冠、卡罗拉、RAV4等小型车市场。战略的转型带来产品的转型，未来丰田将向中国引进新的小排量动力组合以及多款小型车。同时，我们也将在营销政策上转变，更好地为小型车市场的消费者做好服务。
Q：一汽丰田为什么要提年轻化战略？怎样实现这一战略目标？
A：为什么要“年轻化”?其实，年轻化是一种潮流，不仅汽车消费群体正在“年轻化”，买车的人越来越年轻；另一方面，市场营销环境处于剧烈的变革中，缺乏创新和活力肯定要落伍，甚至被淘汰；总之，年轻化代表着未来，代表着生命力，有句话“得年轻者赢天下”，所以，我非常赞同年轻化战略方向。
那么，如何实施和实现年轻化战略呢？在我们的工作推进过程中，大致可以体现这样两个方面：其一，产品线贴近“年轻化”；设计理念和风格强调大胆创新；第二，营销传播方式更加接地气，抓住年轻用户的心理，以适应当下的市场竞争环境需要。
Q：一汽丰田营销渠道的发展方向是什么？
A：我们将根据中国市场的情况，探讨除4S店以外，更加丰富的渠道发展方式。从消费者层面考虑，我们将把渠道进一步下沉，为更大范围的消费者提供更好的服务。从投资人角度考虑，我们将依据地区情况，通过建2S店或分店等形式，降低投资成本。
现在一汽丰田有经销店513家，未来至少要发展到640家。新增的100多家新店将主要面向西部。在华东、华北等地区将采取空白地区开分店的办法，解决向三、四、五线以下城市下沉的问题。
Q：一汽丰田如何看待西部市场的发展？
A：一汽丰田三年来经营收益最好的4S店在西部地区，也说明了西部市场巨大的发展潜力。但在西部我们网络布局还有点弱，还没做到位。随着小型车战略的调整，我们要让更多的西部消费者能够接触到威驰、卡罗拉、花冠、RAV4这几款车，因此，我们也在考虑除4S店以外的建店形式。在渠道建设方面，今年可能会有一些政策首先在西部出台。
Q：面对新的营销环境，一汽丰田最近思考的营销问题是什么？
A：工厂生产了高品质且极富魅力的车型，而如何将这些车型推向市场，并赢得消费者的认可则是我们销售公司的主要任务。为此，我们主要从以下三个维度进行思考。
首先是要充分了解市场。随着中国经济的快速发展，中国汽车市场已经一改过去少数人享有汽车的时代，走上汽车普及的道路，呈现出家庭用车为主，消费者“年轻化”的趋势，小型车成为未来市场的消费主力。
其次是市场策略。针对市场变化及发展趋势，我们的应对思路是在确保高端车型战略地位与市场份额的同时，发展“小型车战略”，让更多的普通人拥有一汽丰田的车型，并实现销量的大幅提升。
第三在营销策略上，我们要进一步了解用户的习惯，针对一汽丰田产品特点，找准用户群，开展精准营销。
（三）关于全新卡罗拉
Q：您认为卡罗拉能够成为全球最畅销车型的原因是什么？
A：卡罗拉能成为最畅销的车型，我认为主要是价格、性能与品质完美的平衡，完美的结合。在相同的价格区间，卡罗拉能够有最优的性能，因而吸引了大众化人群的购买。
虽然现在产品性能、价格变化的速度很快，但是卡罗拉的品质永远高于竞品，也是它的一大优势。对于我们做销售的人来讲，我们希望车便宜一点会更好卖一点，但是对于丰田来讲不会在品质上妥协。丰田有一个丰田标准，如果产品达不到这个标准，是绝不允许上市的，这个标准是非常非常严格的。卡罗拉的口碑评价最好的地方是耐久性，很多购车人或者向朋友介绍的时候，都是考虑到卡罗拉的品质非常好，耐久性非常强。在历代卡罗拉的过程中，大家一直评价特别高的就是耐久性。
Q：您认为相比竞品，全新卡罗拉的优势是什么？
A：全新卡罗拉在外观、空间、动力，以及价格上都有很大的优势。
外观上，全新卡罗拉的造型比较犀利。本次北京车展亮相后，业界对它的时尚、大气和现代感都给予了很高的评价。有人认为，丰田这一次产品设计方面已经摒弃原来中规中矩稳稳当当的思维方式，抓住了未来造型设计上的潮流。
空间上，全新卡罗拉第一次把轴距由2.6米拉长到2.7米，这在同级别中已经是最高水平了。轴距加长后，最大的感受是后排座椅空间加大了，一般正常乘坐，膝部放一个拳头没有问题，这样的空间设计很适合家庭。由于在前桥和前转向做了很多巧妙的设计，轴距的加长完全没有影响到全新卡罗拉的转弯半径，操控还是非常灵活。
动力上，第一次使用了8速S-CVT变速箱。不但平顺性非常好，而且油耗也彻底降低。
价格上，全新卡罗拉已经接近中级车的标准，但是价格又是在A级车的价格区间。5月16日我们将公布全新卡罗拉的预订价格，5月18日开始接受预订。届时大家将对价格有更加直观的感受。
Q：有传言中国销售的全新卡罗拉是源于欧版卡罗拉，请予以证实。
A：中国销售的全新卡罗拉不是基于任何版本而来的卡罗拉，它是针对中国道路、环境、用户审美、综合需求而为中国市场量身打造的“中国版”。
比如说外观上，为了体现它的高级感，使用了很多电镀装饰。在内饰上，使用了一些氛围灯，创造出高级感，让人有一种比较放松的感觉。为了提升舒适感，材质上都是用的软质材料。此外，天窗及手自一体8速S-CVT超智能无级变速器等，是其他海外版本所没有的。
Q：一汽丰田是否会效仿有些品牌，保留第10代卡罗拉，在11代卡罗拉上市后，形成三代卡罗拉同堂销售的局面？
A：我们没有三代卡罗拉同堂销售的计划。第10代卡罗拉清库工作正在进行中，第11代卡罗拉上市后，第10代卡罗拉将立即停产。
第9代卡罗拉，也就是花冠，经过我们的不断改进，依然具有很强的技术实力。未来我们将立足于中国，通过我们自己的研发体系——一汽丰田技术开发有限公司，不断提升花冠的产品竞争力。
Q：全新卡罗拉将采用哪些营销手段？
A：首先，在价格方面，我们不会去打价格战。我们将制定一个具有竞争力的价格。
其次，在营销方面，我们将对购买流程中不同消费者的不同需求，制定有针对性的营销方案，并覆盖从购车至售后以及价值链环节的全过程。例如，5月18日我们将启动全新卡罗拉的预售。这一阶段订车的客户都是一汽丰田品牌的忠实粉丝，我们也因此对这些客户准备了答谢方案。具体内容将在5月16日告诉给大家。
第三，在渠道方面，我们将进一步下沉渠道，并将在上市后组织专门人员进行渠道分析，制定区域宣传策略。再加上试乘试驾，以及巡展等形式尽可能覆盖没有经销店的空白地区。此外，我们期望通过深入挖掘卡罗拉老用户，形成带动效应，把卡罗拉的潜在用户吸引到店。
（四）关于混合动力
Q：一汽丰田将如何在中国市场推广混合动力技术？
A：混合动力技术是丰田非常具有优势的技术，也是目前实现低油耗、低排放比较现实的组合。丰田的混合动力汽车在全球已经有了640万辆的销量。在国外销售的雷克萨斯也有很多是混合动力车型。明年，我们将向中国导入国产化的卡罗拉混合动力车型。
现在开始我们会重点去宣传混合动力，让更多人了解混合动力车型。
第一，我们首先要把成本国产化，最终实现混合动力车型百分之百在国内生产。随着国产化率的提升，混合动力车型的价格会进一步降低。
第二，从丰田中国的层面增加宣传攻势,将混合动力作为企业战略之一进行市场教育与普及。在中国，只要是开过普锐斯的用户或媒体，都对混合动力车型静谧性好、油耗低、排放低等优势有着很好的口碑，我们将基于这些口碑，进一步扩大它的市场认知。
第三，积极争取政府支持。现在，国家也在致力于推广油耗低、排放少的车型，混合动力车型正符合国家的这一要求。因此，我们也希望能够得到国家的认可与支持。
（五）关于明星车型
Q：有媒体认为一汽丰田的产品线很丰富，但却缺乏各个细分市场的真正明星车型，对此如何评价？
A：目前，一汽丰田有10款国产车，4款进口车，从整个产品线讲，丰富的车型覆盖了广阔的细分市场。然而，从市场的需求容量与政策导向层面看，我们的有些车型是无法用销量来衡量其市场地位的。比如兰德酷路泽是消费者心目中SUV的代名词，在该细分市场绝对是明星车型，但市场对这样车型的需求很小，所以其一年的销量只能是几千辆；比如普拉多，为保证其越野动力，其排量为4.0L，购置税就高达25%，使得其成本始终无法下降，但这款车的品质与性能却是有口皆碑；比如皇冠，无论其品质还是乘坐舒适性都是受到用户广泛认可的，并成为高档车的代表；再比如柯斯达，很多的商务场合都会选择这款车，国内多家车企仿造这款车。此外，RAV4是城市SUV的开创者，只要提到混合动力车消费者就会想到普锐斯，锐志深受汽车运动文化爱好者的喜爱等等，可以说一汽丰田的每一款车都几乎是各自细分市场的佼佼者。但是，销量上有些车型确实很难上量。
如果从销量的角度看，一汽丰田的卡罗拉为全球销量冠军，在中国销量近200万辆，占一汽丰田总销量的一半还要多。全新第11代卡罗拉马上就要面世，我们对它的竞争力有着非常强的自信。
（六）关于与广汽丰田关系
Q：您如何看待一汽丰田与广汽丰田的关系？
A：一汽丰田与广汽丰田作为丰田在华的两个合资企业，都是将TOYOTA品牌的汽车提供给中国用户，让中国用户体验丰田全球如一的高品质汽车生活，提升中国用户对丰田品牌的好感度，在这一点上我们有着共同的背景和使命。同时，作为充分参与市场竞争的两个企业，我们又是正常的竞争关系。
Q：您如何看待卡罗拉与雷凌之间的关系？
A：卡罗拉的竞争车型有很多，雷凌只是其中之一。在市场竞争中，除了在销售环节的竞争，我们还将更多关注到售后服务，我们希望通过提供优势的服务来提升我们一汽丰田的竞争力，希望大家选购时愿意到一汽丰田的经销店去购买。
（七）关于大众与丰田
Q：如何评价大众与丰田在中国市场的不同？
A：第一点，大众跟丰田在资源投放和地区方针上是不一样的。按市场分类讲，大众是欧洲品牌，欧洲市场是它的主要市场。由于近几年欧洲市场增长空间受限，大众因而从欧洲市场逐渐转向了增长较快的中国市场。而丰田是以日本为根基，然后进入美国，并很快赢得了市场。在确保了日本市场和美国市场之后，现在正式开始转入中国市场。今后丰田将在中国市场和欧洲车进行一个正面的交锋。
第二点，我们的动力组合上面是各有所长，大众是小排量的涡轮增压，比较满足中国目前政策，目前处于更有利的销售环境。但是我们丰田车的优势是混合动力，刚才讲在跟大众正面交锋情况下，从现在开始会重点宣传混合动力，随后会有混合动力车不断导入。
第三点，我们从整体大环境上面来讲，日本车稍微有一点受政治因素的影响。
（八）关于丰田自身
Q：丰田的优势是什么？
A：首先，丰田在全球的品牌力是非常强的。在丰田内部，丰田社长经常强调，对于我们来讲，不会狂热或者盲目追求销售台数。我们认为我们成为世界第一是偶然的，是丰田的品牌力所带来的结果。
其次，丰田的技术是非常先进的。比如说我们一再强调的混合动力技术。在这些引领时代的技术方面丰田是非常领先，非常有优势的。
第三，丰田非常注重品质。大家很容易瞩目到销售台数是多少，但对于丰田而言，我们更注重的是品质。在丰田品质包括两个层面，一是产品的品质。例如，2010年“召回事件”发生后，丰田公司将所有的新车上市计划全部推迟，让所有技术人员重新审视品质的问题。这也造成我们一汽丰田三年没有新车导入。二是服务的品质。比如在客户满意度和经销商满意度方面，目前经过我们自己调查数据，这两个满意度都是非常高的。
第四，丰田的企业责任感很强。随着我们技术的发展，不经意间丰田成为了全球销量第一的企业，这让我们感到肩上责任更重。销量很高、排名很前的汽车厂家，更应该考虑对于环境的保护，对于汽车安全的发展。
第五，丰田始终秉持“用户第一”的理念。丰田理念一直讲第一是用户，第二是我们的经销商，第三才是我们厂家。我们进入中国之后同样秉持着这样的理念。只要我们坚持用户第一，不断思考中国消费者到底需要的是什么，以此来满足中国消费者需求，我们与竞争对手的差距就会逐渐缩小并赶超上来。
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