2015本田讴歌入华新车前瞻 重磅求别停
2015年02月05日 00:16
本页显示全文>>(共计3页)
● 第三代本田Pilot
新车要点：据称唯一缺点是8座版高速免费不受惠
上市时间：不确定性很大
近日，本田官方正式发布了第三代Pilot的预告图，新车将在2月12日举行的芝加哥车展上正式发布。新一代本田Pilot仍将延续3排8座的设计，若引入国内必将是汉兰达的一大劲敌。
第三代本田Pilot预告图
新一代Pilot的谍照此前已有曝光，从外观上看，新车的进气格栅相比现款被隔什多个小方块而，和现款相比更加运动。大灯组经过重新设计并加入LED日间行车灯，尾灯造型也有所改变并采用了LED光源。
第三代本田Pilot谍照
车厢内部，依旧是几乎覆满了伪装，但是可以看出该车配备了中控大屏，此外，新车采用了类似新款雅阁上的多功能四幅方向盘。
第三代本田Pilot谍照
动力部分，新一代Pilot将搭载3.5L V6直喷发动机，最大功率为231kW(314PS),相比现款的186kW(253PS)有了不小的增长。传动方面，前驱车型将匹配CVT变速箱，而四驱的车型将匹配一台6速手动变速箱。
海外在售的第二代本田Pilot
作为参考，第二代本田Pilot定位中大型SUV（美国定位中型），主攻北美市场，且在美国阿拉巴马州生产。3排8座的设计非常符合美国市场，而对于特别钟爱SUV、特别钟爱大车、家里人总是那么多的中国消费者而言，Pilot必然非常有吸引力。
海外在售的第二代本田Pilot
如今并未有确切消息表面第三代本田Pilot将以什么渠道、什么方式、什么时间点开始入华销售，而笔者认为先进口试水，立稳口碑后国产化，是最佳的途径。看着国内的汉兰达很快就换代了，本田是时候提提日程了。
● 第二代讴歌NSX
新车要点：日本国宝级超跑重生
上市时间：或2015年内
让本田粉丝、超跑粉丝翘首以待的讴歌/本田NSX量产版终于在1月初的2015北美车展上亮相了！此前概念车一而再再而三的推出，却迟迟不见量产版的踪影。而保时捷918 SPYDER、迈凯伦P1等神级跑车都已一一推出，讴歌NSX再不推出显然就对不起关注她的观众了。终于如约而至，而且也没让人失望的是，虽然讴歌NSX不一定真能达到保时捷918 SPYDER一类车的高度，但比起此前概念车的动力系统已经有了不小的进步。
首先是动力，此前概念车采用的是3.2L V6自然吸气作为主力内燃机。这显然和对手的动力比起来有一点过时。然而这次量产版确定将采用DOHC V6双涡轮增压发动机，具体数值没有公布，只是表示“超过558PS(410kW)”，肯定比之前概念车的自然吸气动力要强不少。
此外前轮左右各有一个电动机为左前轮和右前轮分配不同的扭力，而后轴上也有一个和发动机相连的电机，进一步强化汽油机的动力。传动装置更是选择了9速双离合变速器，这足以让人对其实际性能抱有较高期待。
外观上来看，量产版的NSX和此前概念版大同小异，不过实际尺寸增加不少。车长达到4470mm（比概念车长80mm，比第一代NSX 2005款长45mm）、轴距2630mm（比概念车长20mm，比一代NSX 2005款长280mm）。而车身采用了多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料。保证了高强度以及轻量化车身。
讴歌NSX量产版前后皆采用铝合金悬挂，前轮采用245/35Z R19轮胎、后轮采用295/30Z R20轮胎。制动系统方面，前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘皆为高性能碳陶瓷材料。
讴歌NSX量产版将在今年内全面投产，并陆续在全球各大市场推出。土豪众多的中国市场肯定也会有受到NSX光顾。海外媒体预测讴歌NSX的北美售价为15万美元，这大概和奥迪R8顶级V10版本，保时捷911 TURBO版价格相仿，到了国内则在250万元左右价位。果真如此的话，那么讴歌NSX肯定还是物有所值的：虽然NSX不一定能匹敌保时捷918 SPYDER、迈凯伦P1等车，但她们都是售价超过千万级别的超跑。而讴歌NSX的性能秒杀奥迪R8 V10等车型应该不在话下。不过以讴歌NSX的稀有性来考虑，笔者认为国内250万元可能还未必足够呢。
● 本田Concept B量产版
新车要点：可能是思域两厢的中国版
上市时间：2015-2016年内
本田的本土化研发队伍可谓惊喜重重，之前的Concept C概念车变成了广汽本田凌派，Concept S概念车则变成了东风本田杰德。在2014年4月的北京车展之上，本田又发布了一款紧凑型概念车，并将其命名为Concept B。
如果大家对新一代思铂睿有所了解，那肯定会觉得Concept B与其居然有着几分相像。其实新一代思铂睿也是本田在华设计团队的结晶，因为第九代欧版Accord已经后继无车，而向来以欧版Accord为模板打造的国产思铂睿就自力更生丰衣足食了。
当然，眼前的这台Concept B概念车要比思铂睿小一大圈，它的尺寸和构造更接近欧版Civic——国产思域向来只有三厢版，看来掀背车的春天来临之后，本田也想到了把欧版Civic引入国内的招数，不过这回根本没想着复制黏贴欧版车型，而是在本田中国的领导下设计了一款更加适合中国的车型。
其实这样也挺好，最起码欧版Civic的扭力梁悬挂很大几率不会出现在Concept B的量产车型之上，而具体的生产企业并未敲定，不排除广汽本田和东风本田又来那招一车俩版本。
概念车的驱动源是混合动力的，其实本田这套混合动力系统的信息也已经早早地公开。本田准备在1.5L i-VTEC阿特金森循环汽油发动机的基础上，配合电动机，并以7速双离合变速器为传动系统，形成高效的混动系统。
由于紧凑型混动车的售价比汽油竞品要高出三成甚至更多，因此想要热销的话本田还得考虑一款常规汽油动力。按照现在Earth Dreams系列发动机的节能效率，其实汽油版的燃油经济性已经非常有竞争力。
● 编辑结语：
本田这几年的在华销量一直排在丰田与日产之后，就算在2014年本田新品大爆发的情况下也是如此。或许中庸之道让更多人选择了丰田日产，或许新品的影响力要在今年才彻底爆发，或许本田本来就拿稳中国消费者的心头好是什么。但其实本田早已穷则思变了，中庸得让人窒息的凌派就是第一步，随之而来的今年底将要推出的VTEC涡轮引擎，相信它能很好地安抚国内消费者对涡轮机的疯狂痴迷。
新车要点：据称唯一缺点是8座版高速免费不受惠
上市时间：不确定性很大
近日，本田官方正式发布了第三代Pilot的预告图，新车将在2月12日举行的芝加哥车展上正式发布。新一代本田Pilot仍将延续3排8座的设计，若引入国内必将是汉兰达的一大劲敌。
第三代本田Pilot预告图
新一代Pilot的谍照此前已有曝光，从外观上看，新车的进气格栅相比现款被隔什多个小方块而，和现款相比更加运动。大灯组经过重新设计并加入LED日间行车灯，尾灯造型也有所改变并采用了LED光源。
第三代本田Pilot谍照
车厢内部，依旧是几乎覆满了伪装，但是可以看出该车配备了中控大屏，此外，新车采用了类似新款雅阁上的多功能四幅方向盘。
第三代本田Pilot谍照
动力部分，新一代Pilot将搭载3.5L V6直喷发动机，最大功率为231kW(314PS),相比现款的186kW(253PS)有了不小的增长。传动方面，前驱车型将匹配CVT变速箱，而四驱的车型将匹配一台6速手动变速箱。
海外在售的第二代本田Pilot
作为参考，第二代本田Pilot定位中大型SUV（美国定位中型），主攻北美市场，且在美国阿拉巴马州生产。3排8座的设计非常符合美国市场，而对于特别钟爱SUV、特别钟爱大车、家里人总是那么多的中国消费者而言，Pilot必然非常有吸引力。
海外在售的第二代本田Pilot
如今并未有确切消息表面第三代本田Pilot将以什么渠道、什么方式、什么时间点开始入华销售，而笔者认为先进口试水，立稳口碑后国产化，是最佳的途径。看着国内的汉兰达很快就换代了，本田是时候提提日程了。
● 第二代讴歌NSX
新车要点：日本国宝级超跑重生
上市时间：或2015年内
让本田粉丝、超跑粉丝翘首以待的讴歌/本田NSX量产版终于在1月初的2015北美车展上亮相了！此前概念车一而再再而三的推出，却迟迟不见量产版的踪影。而保时捷918 SPYDER、迈凯伦P1等神级跑车都已一一推出，讴歌NSX再不推出显然就对不起关注她的观众了。终于如约而至，而且也没让人失望的是，虽然讴歌NSX不一定真能达到保时捷918 SPYDER一类车的高度，但比起此前概念车的动力系统已经有了不小的进步。
首先是动力，此前概念车采用的是3.2L V6自然吸气作为主力内燃机。这显然和对手的动力比起来有一点过时。然而这次量产版确定将采用DOHC V6双涡轮增压发动机，具体数值没有公布，只是表示“超过558PS(410kW)”，肯定比之前概念车的自然吸气动力要强不少。
此外前轮左右各有一个电动机为左前轮和右前轮分配不同的扭力，而后轴上也有一个和发动机相连的电机，进一步强化汽油机的动力。传动装置更是选择了9速双离合变速器，这足以让人对其实际性能抱有较高期待。
外观上来看，量产版的NSX和此前概念版大同小异，不过实际尺寸增加不少。车长达到4470mm（比概念车长80mm，比第一代NSX 2005款长45mm）、轴距2630mm（比概念车长20mm，比一代NSX 2005款长280mm）。而车身采用了多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料。保证了高强度以及轻量化车身。
讴歌NSX量产版前后皆采用铝合金悬挂，前轮采用245/35Z R19轮胎、后轮采用295/30Z R20轮胎。制动系统方面，前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘皆为高性能碳陶瓷材料。
讴歌NSX量产版将在今年内全面投产，并陆续在全球各大市场推出。土豪众多的中国市场肯定也会有受到NSX光顾。海外媒体预测讴歌NSX的北美售价为15万美元，这大概和奥迪R8顶级V10版本，保时捷911 TURBO版价格相仿，到了国内则在250万元左右价位。果真如此的话，那么讴歌NSX肯定还是物有所值的：虽然NSX不一定能匹敌保时捷918 SPYDER、迈凯伦P1等车，但她们都是售价超过千万级别的超跑。而讴歌NSX的性能秒杀奥迪R8 V10等车型应该不在话下。不过以讴歌NSX的稀有性来考虑，笔者认为国内250万元可能还未必足够呢。
● 本田Concept B量产版
新车要点：可能是思域两厢的中国版
上市时间：2015-2016年内
本田的本土化研发队伍可谓惊喜重重，之前的Concept C概念车变成了广汽本田凌派，Concept S概念车则变成了东风本田杰德。在2014年4月的北京车展之上，本田又发布了一款紧凑型概念车，并将其命名为Concept B。
如果大家对新一代思铂睿有所了解，那肯定会觉得Concept B与其居然有着几分相像。其实新一代思铂睿也是本田在华设计团队的结晶，因为第九代欧版Accord已经后继无车，而向来以欧版Accord为模板打造的国产思铂睿就自力更生丰衣足食了。
当然，眼前的这台Concept B概念车要比思铂睿小一大圈，它的尺寸和构造更接近欧版Civic——国产思域向来只有三厢版，看来掀背车的春天来临之后，本田也想到了把欧版Civic引入国内的招数，不过这回根本没想着复制黏贴欧版车型，而是在本田中国的领导下设计了一款更加适合中国的车型。
其实这样也挺好，最起码欧版Civic的扭力梁悬挂很大几率不会出现在Concept B的量产车型之上，而具体的生产企业并未敲定，不排除广汽本田和东风本田又来那招一车俩版本。
概念车的驱动源是混合动力的，其实本田这套混合动力系统的信息也已经早早地公开。本田准备在1.5L i-VTEC阿特金森循环汽油发动机的基础上，配合电动机，并以7速双离合变速器为传动系统，形成高效的混动系统。
由于紧凑型混动车的售价比汽油竞品要高出三成甚至更多，因此想要热销的话本田还得考虑一款常规汽油动力。按照现在Earth Dreams系列发动机的节能效率，其实汽油版的燃油经济性已经非常有竞争力。
● 编辑结语：
本田这几年的在华销量一直排在丰田与日产之后，就算在2014年本田新品大爆发的情况下也是如此。或许中庸之道让更多人选择了丰田日产，或许新品的影响力要在今年才彻底爆发，或许本田本来就拿稳中国消费者的心头好是什么。但其实本田早已穷则思变了，中庸得让人窒息的凌派就是第一步，随之而来的今年底将要推出的VTEC涡轮引擎，相信它能很好地安抚国内消费者对涡轮机的疯狂痴迷。
网友热评 暂无评论
快速评论
相关文章