● 测试：制动成绩优秀

　　0-100km/h加速测试

　　Q3的悬挂调教偏于舒适的设定，起步时抬头姿现象还是比较明显的。另外，Q3采用的韩泰万途仕(Ventus)Prime 2系列轮胎，即使不采用弹射起步方式，直接油门到底起步车轮已出现较为明显的打滑(ESP关闭情况下)。

　　起步时，车轮经过短暂的打滑后迅速弹出，初段的加速度最大接近0.6g，还是挺猛的。二档过后，加速度跌回0.3g，后段动力非常平稳，最终百公里加速成绩为9.08秒。

　　100-0km/h制动测试

　　在全力制动过程中，Q3的悬挂的后段支撑足够，点头现象有但并不算夸张，SUV中属于正常表现。从制动曲线图可以看到，整个制动过程中，Q3的制动力很平稳，ABS工作到位，加速度基本维持在-1g左右，最终测得百公里制动成绩为38.35米，表现相当不错。

　　噪音测试

　　总的来说，奥迪Q3的隔音表现还是不错的。怠速速是车厢很安静，低速行驶车厢内也是比较安静的，高速行驶时，车厢密封性好，对风噪的抑制不错，传到车厢内的更多的是路噪。

　　总结：

优缺点总结
优点	缺点
外观内饰做工保持一贯的水准	配置方面仅够用
1.4T动力表现超过预期
选装配置比较丰富

　　作为入门版本的Q3 30 TFSI的推出，目的也非常明显，就是进一步降低售价，拉低销售门槛，提升竞争力;而对于消费者则更多一种选择。30 TFSI虽然采用的是小排量的1.4T发动机，但实际动力表现还是超过预期的，日常驾驶动力充沛，绝对是够用的。另外，作为入门版本，配置虽然不够丰富(毕竟成本在那)，但是厂方还是提供了比较丰富的选装配置，那么大家就可以根据自己的实际需求来衡量选择。