20T杀伤力更足 别克昂科威全系购车手册
2014年10月20日 23:38
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【太平洋汽车网 导购频道】一款新车上市总是会在市场中激起一些波澜，而波澜的影响力当然和新车的品牌、特性、定位等相关，当这款新车是一款合资SUV、价位在30万左右、自身又有不错的品质，那它就已经具备了激起波澜的实力、甚至很可能进而掀起大浪，今天我们要给大家分析的就是关注度极高的中型SUV别克昂科威哪款车型更具性价比。
（2015年8月14日更新）
2016款昂科威在不久之前正式上市，售价没变依旧是21.99~34.99万元，同样新款车在外观内饰这些造型上也没有什么变化，但新车的配置进行了小幅升级，并且还增加了一些个性配置可以选装，至于有什么具体的变化，咱们从下一页看起。
● 别克昂科威的基本情况
2014年成都车展前夕，昂科威就已经迎来了正式亮相，媒体试驾会也已同期举行，所以关于它的外观、内饰、配置（顶配车型）、空间、动力等基本信息相信大家已耳熟能详，此前有关于28T车型的媒体试驾、深度测试、到店实拍三篇文章，而在20T车型发布前也已有了实拍体验，大家可以点击下方链接阅读，看车型性价比的朋友可以戳这里直接进入本文第二页浏览。
1、外观/内饰/空间：面子里子一并俱全
昂科威剑指途观，那么在尺寸上自然不会客气，尺寸上优势明显，看上去当然也是要大一圈，其厚实稳重的观感还充满着MPV味道，以大欺小更能将霸气威武的美式豪华风格鲜活地呈现在面前。不过与汉兰达这样的7座霸主相比，它还是没那么身宽体胖。整体造型上昂科威还是散发着别克浓重的豪华气派，流露着让人敬重仰望的大哥风范，大尺寸和强气势的硬碰硬让昂科威充满硬朗气质。
昂科威20T车型（1.5T发动机）在外观、内饰方面基本与此前已上市的28T车型一致，豪华感和气派度依旧是其最大特点。当然，我们实拍的为20T高配车型，低配入门车型的内饰方面还是会有所不同，比如没有酒红色的真皮座椅。
昂科威有五种车身颜色选择，分别是主打的棕色和紫色、黑色、银灰色、白色（点这里官网查看颜色），轮毂为17英寸和19英寸两种选择。
内饰的风格充满熟悉的豪华感，相比起竞争对手，在造型上是没有那么复杂，轮廓上也缺少了一些立体和动感，但昂科威也并没有打算要低调起来，只要把家族的大手笔豪华风格顺手拈来，强大的气场自然是水到渠成的事情，环抱一体式设计以高贵典雅打动眼球。整体的轮廓简洁明了，线条自然清晰，视觉效果还是非常舒服优雅的，色调讲求深沉品味，同样是以经典为先。配色方面除20T领先型为黑色外，其余车型或标配或可选图中的酒红色风格。
昂科威定位为中型SUV，自然不会在空间方面落后于对手，前排的座椅还在舒适性方面下足了功夫，而后排座椅椅背是4级可调，并且还能前后移动，腿部空间十分宽裕，横向空间也要优于一众紧凑级SUV。车内储物空间、后备厢空间也都是一流水准，满足常规需求没有问题。
2、动力/底盘：足以让对手们胆寒
动力方面，别克昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，这样的数据已经超过了现售的2.0T对手，很接近大排量自吸发动机水平（点这里看性能测试）。变速箱采用6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/ STOP功能。综合工况百公里油耗为8.8L。
（2015年4月 更新）这次新加入20T车型采用代号为LFV的全新1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率为169PS，峰值扭矩250N·m。传动方面，与发动机匹配的将是7速DCG双离合变速箱。此外，20T车型还将提供四驱和两驱车型供消费者选择。据官方资料显示，昂科威20T两驱车型的百公里综合油耗为6.6L。
值得注意的是，昂科威全系均标配四驱系统，其中两款旗舰型的四驱系统被通用称为智能全路况四驱系统，由后桥两个电液控制的多片离合器组成，电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100（点这里看越野体验1、越野体验2）。低配车的四驱系统为普通四驱模式，装配的是很常见带中央差速器锁止的四驱系统，且四轮有电子辅助。
评测同事对昂科威已经进行了两次试驾，得出的结论不尽相同，它的驾驶风格并不单一，在日常驾驶还特意对舒适性进行了加强，油门力度适中并没有调节的过于灵敏，而新的变速器表现也更好。昂科威在过弯时并没有想象中的那么笨重，不仅转向灵敏精准，车身行驶质感也十分紧凑，给人的感觉他比君越更适合这种激进的驾驶方式（点这里看操控评价1、操控评价2）。
下一页进入全系八款车型配置分析……
（2015年8月14日更新）
2016款昂科威在不久之前正式上市，售价没变依旧是21.99~34.99万元，同样新款车在外观内饰这些造型上也没有什么变化，但新车的配置进行了小幅升级，并且还增加了一些个性配置可以选装，至于有什么具体的变化，咱们从下一页看起。
| 2016款别克昂科威官方售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 20T 两驱领先型 | 21.99 |
| 20T 两驱精英型 | 23.59 |
| 20T 四驱精英型 | 24.99 |
| 20T 四驱豪华型 | 25.99 |
| 28T 四驱精英型 | 28.99 |
| 28T 四驱豪华型 | 29.99 |
| 28T 四驱全能旗舰型 | 33.99 |
| 28T 四驱全能运动旗舰型 | 34.99 |
● 别克昂科威的基本情况
2014年成都车展前夕，昂科威就已经迎来了正式亮相，媒体试驾会也已同期举行，所以关于它的外观、内饰、配置（顶配车型）、空间、动力等基本信息相信大家已耳熟能详，此前有关于28T车型的媒体试驾、深度测试、到店实拍三篇文章，而在20T车型发布前也已有了实拍体验，大家可以点击下方链接阅读，看车型性价比的朋友可以戳这里直接进入本文第二页浏览。
1、外观/内饰/空间：面子里子一并俱全
昂科威剑指途观，那么在尺寸上自然不会客气，尺寸上优势明显，看上去当然也是要大一圈，其厚实稳重的观感还充满着MPV味道，以大欺小更能将霸气威武的美式豪华风格鲜活地呈现在面前。不过与汉兰达这样的7座霸主相比，它还是没那么身宽体胖。整体造型上昂科威还是散发着别克浓重的豪华气派，流露着让人敬重仰望的大哥风范，大尺寸和强气势的硬碰硬让昂科威充满硬朗气质。
昂科威20T车型（1.5T发动机）在外观、内饰方面基本与此前已上市的28T车型一致，豪华感和气派度依旧是其最大特点。当然，我们实拍的为20T高配车型，低配入门车型的内饰方面还是会有所不同，比如没有酒红色的真皮座椅。
昂科威有五种车身颜色选择，分别是主打的棕色和紫色、黑色、银灰色、白色（点这里官网查看颜色），轮毂为17英寸和19英寸两种选择。
内饰的风格充满熟悉的豪华感，相比起竞争对手，在造型上是没有那么复杂，轮廓上也缺少了一些立体和动感，但昂科威也并没有打算要低调起来，只要把家族的大手笔豪华风格顺手拈来，强大的气场自然是水到渠成的事情，环抱一体式设计以高贵典雅打动眼球。整体的轮廓简洁明了，线条自然清晰，视觉效果还是非常舒服优雅的，色调讲求深沉品味，同样是以经典为先。配色方面除20T领先型为黑色外，其余车型或标配或可选图中的酒红色风格。
昂科威定位为中型SUV，自然不会在空间方面落后于对手，前排的座椅还在舒适性方面下足了功夫，而后排座椅椅背是4级可调，并且还能前后移动，腿部空间十分宽裕，横向空间也要优于一众紧凑级SUV。车内储物空间、后备厢空间也都是一流水准，满足常规需求没有问题。
2、动力/底盘：足以让对手们胆寒
动力方面，别克昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，这样的数据已经超过了现售的2.0T对手，很接近大排量自吸发动机水平（点这里看性能测试）。变速箱采用6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/ STOP功能。综合工况百公里油耗为8.8L。
| 别克昂科威2.0T与竞品动力对比 | ||||
| 车型 | 最大功率 | 最大马力 | 峰值扭矩 | 变速系统 |
| 别克昂科威 2.0T | 191kW | 260PS | 353Nm | 6AT |
| 大众途观 2.0T | 147kW | 200PS | 280Nm | 6AT |
| 丰田汉兰达 2.0T | 162kW | 220PS | 350Nm | 6AT |
| 丰田汉兰达 3.5L | 201kW | 273PS | 337Nm | 5AT |
（2015年4月 更新）这次新加入20T车型采用代号为LFV的全新1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，其最大功率为169PS，峰值扭矩250N·m。传动方面，与发动机匹配的将是7速DCG双离合变速箱。此外，20T车型还将提供四驱和两驱车型供消费者选择。据官方资料显示，昂科威20T两驱车型的百公里综合油耗为6.6L。
值得注意的是，昂科威全系均标配四驱系统，其中两款旗舰型的四驱系统被通用称为智能全路况四驱系统，由后桥两个电液控制的多片离合器组成，电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100（点这里看越野体验1、越野体验2）。低配车的四驱系统为普通四驱模式，装配的是很常见带中央差速器锁止的四驱系统，且四轮有电子辅助。
评测同事对昂科威已经进行了两次试驾，得出的结论不尽相同，它的驾驶风格并不单一，在日常驾驶还特意对舒适性进行了加强，油门力度适中并没有调节的过于灵敏，而新的变速器表现也更好。昂科威在过弯时并没有想象中的那么笨重，不仅转向灵敏精准，车身行驶质感也十分紧凑，给人的感觉他比君越更适合这种激进的驾驶方式（点这里看操控评价1、操控评价2）。
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