【太平洋汽车网 新车试驾】广汽丰田一直有块心病，A级车型的缺失导致常年看着别人吃肉自己眼馋，尽管旗下的凯美瑞、汉兰达都是炙手可热的车型，但面对油水肥厚且销量稳定的普通家用轿车市场确实有苦难言，如今终于等到全新一代卡罗拉换代，而引入美版卡罗拉入其麾下也终于是药到病除，不过为了与兄弟车型区分开，起一个全新的名字“雷凌”是必要的。

　　当然，广汽丰田可不仅是帮它换了个名字，因为他们深知国内市场并不需要两个完全一样的卡罗拉，雷凌必须要有一技之长从根本上区分开他们兄弟俩，而介于卡罗拉主打舒适性的特点，玩运动自然是雷凌迎合当下年轻人喜好的最佳选择。

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● 问题一：既然说定位运动，那么从里到外就得学得有模有样，雷凌他行吗?

　　广汽丰田并没有照搬美版卡罗拉的设计，而是对雷凌做出了比较大的外观调整，主要是在车头。因此，雷凌的造型要比卡罗拉更凶一些，它的流线设计应用也更多，并且还重新设计了LED日间行车灯，而轮毂的造型相比卡罗拉也显得性能范儿更强，整体给人的感觉确实挺提气的。

　　两款车内饰上的设计基本相同，但为了更能营造运动氛围，雷凌在浅色内饰中也用到了很多黑色装配，不仅如此，在车内配置的取舍上也选择了更能提升驾驶乐趣的换挡拨片，而不是卡罗拉中的座椅加热。

● 问题二：换装了全新的变速器可还是CVT先别说运动，动力不肉吧?

　　雷凌匹配的是丰田全新的S-CVT变速器可以模拟八个挡位，并且带有手动模式切换和SPORT运动模式。也就是说你可以切换手动进行更多的人为干预，也可以开启SPORT运动模式来增加油门的响应速度和有效动力输出转速，急加速情况下最多可连降三挡，从而达到更强的动力表现，所以不论是加速质感或可玩性都要强过老款。

● 问题三：雷凌的底盘悬挂肯定是需要重新调校来适应它的新风格，最终的效果如何?

　　雷凌的底盘悬挂调校确实比卡罗拉硬了很多，对路面情况的反馈相比卡罗拉更为直接、清晰，而悬挂支撑的效果也会给人明显更运动的感觉，但是由于非独立悬挂先天条件的不足，想要达到运动的效果又不影响舒适就太难了，所以对路面一些小的颠簸处理并不是很彻底。

● 试驾广汽丰田雷凌1.8L CVT原创视频：