【太平洋汽车网 长沙试驾】短短两年时间，小编试驾过雷克萨斯多款车型，诸如ES、RX、LS等。对于雷克萨斯的印象更多的是豪华感与舒适性，而后一直希望有机会能驾驶雷克萨斯的运动车型GS，来一次亲密接触。终于，最近接到厂家通知，期盼已久的雷克萨斯GS已经抵长，这无疑让小编兴奋不已。

车辆提供	湖南骏佳雷克萨斯	图/文	马拉多纳
车型	雷克萨斯GS250 F-SPORT	指导价	56万
销售地址/电话	长沙三一大道北/海底世界东侧
	400-850-1152

　　外观：霸气外露 极具冲击力

　　雷克萨斯GS F-SPORT版，这是本次试驾的GS车型。如果说ES还显得低调内敛，那么GS则是雷克萨斯运动基因的全力释放。雷克萨斯GS拥有4850X1840X1455的外观尺寸，这一数据在同级别车型中保持平均水准。修长的车身，爆炸性的外观设计，以及凶悍外放的整体感官，由外而内，雷克萨斯GS给人的第一印象便是霸气外露。

　　说完整体，我们来说说细节。前脸的设计上，GS沿用雷克萨斯家族式的前脸设计。纺锤形进气格栅与大灯融为一体。同时更长更窄的设计风格凸显跑车气质。营造类似俯身冲击式的动物学原理。

　　头灯的造型较为狭长，集成了氙气大灯，日间行车灯，大灯清洗等功能，保证了车主的日常使用。同时，造型上与整体前脸设计相得益彰，保持整体性。

　　尾部的处理上，雷克萨斯GS与ES有些类似。但是更加突出，强劲有力的直线勾勒出尾部轮廓，厚重的下压感令整车力量十足。同时，双边双排的隐藏式排气管设计是亮点之一，非常有个性。

　　尾灯由一条银色镀铬装饰条链接，形状与前大灯有些相似，前后呼应。上方的小面积尾翼告诉人们，这是一台运动十足的车型。



　　内饰：时尚动感 做工细腻

　　作为豪华车代表作之一的GS在用料与做工方面自然是没什么可以挑剔。整体风格比较简约，各功能区很清晰，使用起来也十分简便。

　　黑色皮质覆盖大多数是区域，银色装饰条很好的营造出运动激情的氛围。细细品味，你会发现雷克萨斯GS在做工以及用料上都相当厚道，展现出豪华品牌应有得表现。

　　方向盘采用真皮打孔材质，手感一流。整体风格较为运动，三幅方向盘大气美观，集成多项功能。蓝牙，音量调节等一应俱全。值得注意的是这款运动车型还标配了换挡拨片，运动感油然而生。

　　GS的仪表盘称不上绚丽，但是足够简洁，所有信息都很清晰。同时不同驾驶模式时还会体现出不同的仪表颜色，是相当贴心。

　　相比于宝马的iDrive、奥迪的MMI，雷克萨斯的Remote Touch人机交互系统名气就小多了，但不代表它难用，相反这款人机交互系统是最容易上手的，因为它是在太符合我们目前操控电脑的方式了，上手容易度绝对一流，同时熟悉之后一样可以单手在不移动的情况下完成所有交互功能。

　　● 空间：座椅包裹性强 空间实用合理

　　GS作为一款运动型轿车，虽然不如国产5系以及A6L那般夸张的空间，2850mm的轴距已经可以为前排和后排提供足够的空间，同时车身方面加高了25mm的距离，在头部空间方面也增添了不少。

　　座椅风格偏向运动，包裹性一流，同时兼备舒适性。乘坐起来相当舒服，同时加长的座椅也保证了长腿驾驶时不会容易疲劳。

　　后排座椅柔软不失厚重，中央扶手台的高度很很合理。整体的空间上也是相当不错，身高175的体验着头部空间大概一拳，膝盖空间为一拳加4指，足够使用。

　　储物空间方面，雷克萨斯GS继承日系风格的优良传统。储物空间非常丰富，你可以轻而易举的找到物品储放位置。

　　● 驾控：换挡平顺 后程给力

　　雷克萨斯GS提供3款不同发动机，分别是GS250配备的2.5L自然吸气发动机，GS350的3.5L自然进气发动机，GS400的油电混合发动机。此次试驾车型为GS250，所以重点谈一下这款2.5L V6发动机的感受。

　　与之相匹配的变速箱为6速手自一体变速器，相比竞争对手，可能在档位上并无优势。但得益于雷克萨斯丰富的调教经验，在实际驾驶时，GS250的表现不错，换挡品顺，同时V6发动机特有线性感受让人愉快。

　　GS作为一款后驱车型，在驾驶过程中方向盘指向明确，同时运动的调教让整车路感清晰，颇有一些人车一体的感觉。市内驾驶如鱼得水，值得一提的是雷克萨斯GS的油门响应比较厚重，如果你更习惯与激烈的驾驶风格，只需将驾驶模式调至运动档，这会给你带来不一样的驾驶感受。

　　总结：
雷克萨斯GS是一台非常好开的运动轿车，V6的自然吸气发动机带给你出色的线性感受，良好的底盘调教与后驱的天生优势让你在过弯或者激烈驾驶时得心应手。加上帅气有型的外形风格，雷克萨斯GS确实是一台由内到外都相当出色的豪华运动轿车。