● 空间：后排尊贵享受 储物格精致

　　宾利的座椅让他们最引以为傲的便是上面那层柔软的真皮，由技艺精湛的工匠手工打造，每一块都是手工缝制，且经过独有的鞣革工序处理，真皮色泽更持久更耐用。所以，他们的座椅可以骄傲地在皮上绣上工匠的名字，制作一块好真皮和调校出一台好引擎一样值得自豪。

　　乘坐空间并不是购买宾利的用户们所担心的，因为它硕大的体型提供了足够的内部空间，虽然被厚实宽大的座椅侵占了不少，但依旧是绰绰有余，而牺牲这点空间换来的可是顶级的舒适享受，值得！

　　后排翘起二郎腿则是轻而易举的事情，虽然没有为后排设置如奔驰新S级一样的头等舱航空座椅，但凭借出色的座椅做工和人体工程学设计，新飞驰V8的后排依旧是令人惬意享受的。

　　除了舒适的座椅外，后排的多媒体娱乐系统同样令人一试难忘。前排座椅头枕后方装配两个10英寸的LCD屏幕，通过座椅下方的多媒体接口可以输入图片、视频进行观看。多媒体接口涵盖了USB、HDMI、SD卡槽等目前常用的端口，还额外配备了一台DVD机。而这一娱乐设备则通过一个带触控屏的遥控器完成，同时，该触控遥控器还可以控制整车的多媒体系统乃至空调和电动遮阳帘。

　　储物空间方面，新飞驰V8的表现同样令人满意，顺手的位置都有我们常用的储物格，储物格内部都采用了细致的网格处理，减少物品摩擦。副驾驶的手套箱内由于放置了多碟DVD系统侵占了不小的空间，不过应付日常文件、钱包之类的还是绰绰有余了。

　　后备箱规整，开口极大，大件行李的取放都非常方便。由于实拍车型没有配备车载冰箱，所以座椅靠背位置并没有不规则的突出，这使得后备箱的利用率大大提高。

● 动力：搭载4.0T V8“小”排量发动机

　　新飞驰V8搭载4.0L V8双涡轮增压发动机，拥有373kW（507PS）的最大功率以及660Nm的峰值扭矩。虽然在动力上不及V12车型460kW（626PS）/800Nm的动力这般狂暴，依然能在5.2S内将这庞大的车身从静止推送至100km/h。

　　新飞驰V8搭载的依然是8速手自一体变速器。

　　底盘方面，前双叉臂后梯形多连杆的悬挂搭配提供了极好的运动底子，而空气悬挂搭配可调硬度的避震则随时可以保证新飞驰V8拥有最舒适的驾乘体验。

　　总结：从目前的市场来看，豪华车在200-400万价位之间缺少四门行政轿车，而过高的门槛导致了很多预算在200万左右的购买者只能去选择奔驰S、宝马7系这类车型的顶配版。而宾利此次将V8发动机下放至飞驰上，使得其产品线上四门轿车的门槛拉低至300万左右，这或许能诱惑到不少预算在200-300万之间的买家放弃奔驰、宝马、奥迪等常见豪华品牌而首次尝试顶级豪华品牌。（文/太平洋汽车网 朱志延）