●动力及操控：提速轻快，操控简单直接又轻松

　　作为运动车，动力系统无疑是最受关注的部分之一。1.6L自然吸气发动机+CVT变速箱可能看上去很难激起你对速度的渴望，但别忘了速翼特运动版只是台1吨刚出头的小车，当然更重要的是这台M16A发动机或许是目前量产车里功率最大的1.6L自然吸气发动机，在铃木的调校下能输出最大136PS（6900rpm）和最大扭力160N·m（4400rpm）。

　　与M16A发动机搭配的CVT变速箱平顺又节油，这台变速箱能模拟7个手动档位，手动模式下换挡速度一流。虽然看起来使用CVT变速箱是偏家用风格，但灵敏且随叫随到的油门响应何尝不是运动小车的初衷？

　　虽然与动辄1.5T的众多小钢炮相比速翼特运动版的动力并不突出，但操控是一台运动车的精髓，“人车合一”的操控感受用在速翼特运动版身上并不为过。

　　速翼特运动版用机械液压助力转向取代了雨燕车上用的电子助力，转向并非十分轻松轻松，但路感清晰，操控相当精确，转向从左到右也只需要2.5圈。简单直接的操控加上手感上乘的方向盘能让你爱上驾驶。

　　铃木对速翼特运动版的悬架也进行了强化，采用MONROE减震器并采用内置式回弹缓冲弹簧，较低的重心也保证了高速时的稳定性，紧急变线也能获得很好的支撑。这副悬架很有韧性，在驾驶中能清晰感受路面情况，但绝不是硬邦邦的反馈。



●测试：加速中规中矩，制动给人惊喜

　　虽然与对手的涡轮增压发动机相比M16A的动力参数在数据上看起来没有太大感觉，但由于车身很轻，初段提速还是非常迅猛，你很难想像这是一台1.6L自然吸气发动机给你带来的推背感，CVT变速箱也会将转速维持在7000转以上的红线区。最终速翼特运动版的百公里加速成绩我们得到为9.13秒。

　　速翼特运动版对刹车系统进行了强化，采用了四轮碟刹，前悬支撑也非常到位，全力刹车时也不会出现夸张的重心前移。制动测试中速翼特运动版交出了36.90米的成绩单，这样的制动成绩令人惊喜。



●绕桩：方向指向性好，悬架支撑到位

　　在绕桩测试中，速翼特运动版方向盘指向很准，底盘扎实，车身相当灵活，但轮胎抓地力稍显不足。