【太平洋汽车网 新车体验】在近几年国内混动汽车市场中，雷克萨斯表现越来越突出，销量上已经占据了国内混动汽车头把交椅。一者说明了国内消费者对于雷克萨斯品牌以及丰田混动技术的认可;另外则是消费者对于“豪华”和“混动”结合的接受。今天试驾的车型是雷克萨斯GS450h，GS车型在雷克萨斯家族阵营中的定位即模糊又精确。模糊是因为GS入门车型和ES稍有冲突，另外标准轴距的车型在“体格”上似乎和国内主流的ABB三雄走的不是同一风格路线;精确则是因为GS产品本身运动的定位，而且从未做过妥协。下面便看看这台指导价近百万的GS450h表现如何。

外观：家族式纺锤形前脸

　　雷克萨斯外形一直以来都有着较为强烈的家族风格，而在全新的纺锤形家族脸谱问世普及之后，这种相似度空前的高。以致于当我们看到GS的时候，似乎少了一点上一代GS车型那种独有的霸气，变得犹如ES那般柔和，或许是受ES和CT的影响，GS运动感受并不够激进。

　　侧身的线条比例和谐，这是那些加长之后的德系对手所不具备的。后排隐私遮阳帘、18寸运动型轮毂、门框外圈精致的镀铬装饰条，正是GS对于豪华的理解。

　　相比前脸，GS450h的尾部则显得有些平淡，当然并非指GS尾部不够豪华、和谐。隐藏式设计的排气相当的低调，再结合这台混动的定位和那台3.5L六缸引擎，有种“扮猪吃老虎”的意思。如果某天你见到一台混动的GS，尤其是450h，请不要蓄意“挑逗”，当然假如你的这台加长的大家伙或者小钢炮能跑进6秒则另当别论。